（転載）トヨタカローラフィールダー試乗記

ちょいとばかりヒマだったので新しいカローラ（今はアクシオというサブネームが付くのネ）にでも乗ってやろうと地元のカローラ店を襲撃。

対応してくれたフロアスタッフのお姉さんに「生憎アクシオは出払っておりまして・・・フィールダーなら今空いておりますが」と言われてしまったので、カローラフィールダーに渋々（？）試乗。

試乗車は１．５Ｘ　Ｇエディション
パッと見は先代とさほど変わっていないような印象を受けるのだが、中身はどうだろう？運転席へと乗り込んでみる。
内装はやはりトヨタというべきか。ソツなくまとまっていて質感も悪くない。
今度のカローラはスマートエントリーの採用でキーを差し込まなくてもステアリング左脇のスタートボタンを押せばエンジンが始動するようになっている。なんかコレおもちゃっぽくて私は好きではないのだが。

走り始めると、出足で少々モタつく感じがあるものの加速そのものはそう悪くはない。今回は試乗コースが割りと混んでいたおかげであまりアクセルを踏み込んではいないのだが、静粛性もまずまずと言っていいでしょう。ただ最近のＣＶＴにしてはエンジンの回転上昇と速度の上昇のズレを結構感じて違和感がありました。最近のはもっとリニアな感じのＣＶＴが増えてきているんですがねぇ。

コーナーでも前にウイングロードで感じた腰砕け感など微塵もなくドッシリとした印象。セールス氏は「タイヤサイズも１５インチが標準になりましたので先代よりも安定感があります」・・・だそうです。
ブレーキのタッチが自然で、これは好印象。なんでもフロントブレーキのサイズも１サイズアップしたそうで。
もっとも、直前に乗っていたサニーの「カックン」ブレーキのせいで余計そう感じたのかも（＾＾；

さて、せっかくフィールダーに試乗したので世界初の「ワンタッチ格納リアシート」を試して見るテスト。
セールス氏が「これは便利ですよぉ」とのたまいながら自信満々にカーゴスペースにあるレバーを引くとリアシートの座面が跳ね上がりシートが倒れ・・・・・

ません・・・・・

何やら途中で引っかかってますがな（-　-；
「助手席を後ろに引きすぎてぶつかっちゃったかなぁ？」と慌てるセールス氏。
まぁ努力は認めようか・・・
ただカーゴスペースがバンパーからフラットになってるのはＧｏｏｄ。つーか普通そうだろ。ワゴンのくせに変な段差があるウイングロードのほうが変なだけだが。

全般的に印象は悪くないですね。メーカー名を伏せてフィールダーとウイングロードどっちを買う？って聞かれたら、恐らくフィールダーの方を買っちゃうかもネ。
１．５Ｌ車にＭＴの設定を残しているのは余裕の表れか？