スポーツタイプのありがたみ

スイフトのスポーツタイプ、待ち焦がれますよね。秋頃出ると言われてはや半年以上、詳細は謎のままです。雑誌でも毎号のように取り上げられ、だいたいの予測はついてきているわけですが、まだ憶測の域を出ない段階です。しかしそんな今も、楽しい時期なのかもしれません。

何かの雑誌に、最初からスポーツタイプありきだと価値が下がる、と書かれていました。ホンダのタイプRがそれで、出た当初は超スペシャルグレードとして注目されましたが、その後あたりまえのグレード設定となってしまった事で、プレミアム感や人気が下がったと聞きます。またホンダ車の場合、普通のグレードとタイプRの格差があまりにも離れてしまい、私のようなどっちつかずのユーザーを離れさせてしまったとも思います。
以前、次期シビックにはタイプRの設定がない！と書かれていましたが、最初に無いだけで途中から加わる作戦かもしれませんね。そうするとみんな期待して待ち焦がれますからね。でも次期シビックも、まだまだあの写真を見ただけでは現実味がないというのが正直なところです。

ホリデーオート７月号

太田哲也氏の本社取材コラムが載っています。
スズキでは、このスイフトの開発から、社内体制を変えたそうです。体制とは、自動車開発の責任所在を明らかにすること。まあ、会社で言うCEOやCOOという呼び名が増えてきたのと同じことですね。あいまいに社長、副社長ではなく、CEO（最高経営責任者）COO（最高執行責任）などと責任所在を明らかにするというように、車種ごとに開発チーム編成をしたそうです。まさに根本からの改善ですね。
その新しい土台から生まれてきたクルマ第一号がスイフトなわけで、なるほど今までのスズキ車（普通車）に比べるとはるかに気合や出来が違うと思います。エスクードもそうですね。失礼ながら私は今まで、ジムニー以外見向きもしなかったのですが、これからは要注目です。あとは販売がもっとうまくなればなあ…という気はしますが。。