今朝、ネット注文して昨日届いた前後スプロケットギアの交換作業をしました。
リアスプロケを純正パーツの４８Ｔへ
ホイールハブから出てるボルトにはまるようにゴムダンパーが付いているので、変速時やエンジンブレーキ時の衝撃は緩和される仕様です。
上が純正の前スプロケットで１５Ｔ
下がセローを買ったときについていた１６Ｔの前スプロケット
このナットの締め付けトルクは１１０Ｎ
古い１６Ｔの前スプロケットを外すのは結構大変です。
前ブレーキを掛けた状態でレバー固定＆ギアは１速＆後ろブレーキペダルに大きなめがねレンチをタイラップで縛り付け。
セローに跨ったまま後ろブレーキレバーに縛り付けためがねレンチを踏みこむ。
（後ろブレーキレバーにめがねレンチを縛り付けたのはブレーキ力を増すため）
それで、３０ミリのボックスレンチを大きなトルクレンチに嵌めゆっくりとナットを外す。
３度目くらいの挑戦で緩みました(*^-^*)
写真は新しいスプロケットを仮装着した時の物
ロックワッシャをはめて、ナットで再締め込み
当然締め付けトルクは１１０Ｎ
外した時と同じ方法で締めこみました。
我が家には１５０Ｎまで使えるトルクレンチがあって、主に車のタイヤを交換した時に使っていますが、バイクのリアアクスルの締め込みにも重宝しています。
ロックワッシャの爪を起こして作業終了
ギア比を純正に戻した状態を体感したくて赤城山へ試走に向かう
Ｋ１６の上りでは変更前は２速固定でしたが、急カーブ以外は３速で走れました。
かなり低速域が強くなりましたし、５速が赤城千本さくら付近まで使えました。
前は平たん路でも６０キロ以上じゃないとギクシャクが酷かったのが嘘のよう。
赤城山は土曜日ということもあって大混雑
登山にハイキングにジョギングの練習にと人がいっぱい。
大沼から白樺平辺りまで来ると道の周囲にレンゲツツジ
赤城牧場にもつつじがいっぱい咲いていました
涼しくて気持ちい～(^^♪
どんどん下界から上がってくる車やバイクを横目にさっさと赤城山を下る。
観光地には土日に来るもんじゃないわ💦
ってことで、１１時半ごろに帰宅
83.3キロ走って燃費は48.2キロ/Lでした。
今まで燃費がいまいちだったのは、ギアへの大幅な変更により距離計がおかしな数値を出していたのだと思います。
そしてメーター表示の速度と体感速度に違和感があったのが、今日のギア比の純正戻しによってその違和感は解消されました。
セローらしいキビキビ感が出ていて乗っていて楽しかったです(*^-^*)