中古車でセローを買って３回ほどツーリングに出かけましたが、その時に感じた５速の守備範囲が以前に乗っていたセローＤＧ１７型よりも狭くて乗りにくいと何度かブログで書かさせていただきました。
前回はプラグをイリジウムプラグに交換して少し改善したかなと思ったのですが、それでも前に乗ってたセローから比べるとやっぱり扱いにくいというのが本音💦
リアのスプロケが純正の物じゃないのは納車時には気が付いていたのですが・・
なんかおしゃれっぽいスプロケだなって思ってた💦程度。
この問題意識のなさが今回の敗因
今日、掃除がてらよく見てみたらリアスプロケはX.A.M（ザム）とかいうメーカーの物みたい。
そして気が付いちゃったのですよ４５Tだってことに。
セローの純正リアスプロケの歯数が何枚だったかなんて覚えてないので早速調べてみた。
そしたらなんと！純正は４８Tだったのですよ( ﾟДﾟ)
３Ｔもギア比が高くなってました💦
それなら前は？？って当然思うよね(*´з`)
ドライブスプロケットを掃除して現れたのは・・・
なんと１６T💦 調べたら純正は１５Ｔでした。
ってことは純正が１５－４８で 3.2 私のセローは１６-４５で 2.8
が２次減速比
0.4も高速寄りに変更されていたわけです💦
４速までは特段扱いにくいとはお山の上りでも感じることはなかったのですが・・
如何せん５速が使えなさすぎ(*´з`)
タイヤの周長は純正のTW302が658ｍｍ 私のセローについてるGP-210は661ｍｍなので周長には大きな差はないみたいです。（GP-210の方が小径に見える）
そういえば。。。
このセローに乗ってて時たま体感速度よりもスピードメーターの表示してる速度が低いなぁって感じてたんですよ💦
あれ？？速く感じるけどこんなスピードなんだなって思うことが何度かあった記憶が💦
前オーナーさんがどこに住んでいたのかは知りませんが・・・
群馬に住んでいたら平坦な場所よりも山坂道のほうが多いので、この減速比は群馬向きじゃない（笑）なぁ💦
今更ながら気が付く私もどうかしてるが。。。
バイク買う時にその辺のことは一言ほしかったかも(*´з`)
ってことで、先ほど純正の前後スプロケとロックワッシャをネット注文しました。
リアのスプロケが目玉が飛び出る価格だしたが。。。致し方なし💦
チェーンのコマ数は何とかそのままで使えそうでした。
ギア比は純正が一番ですからねぇ(*^-^*)
やれやれ・・これで今まで通りのセロー君に復帰しそうでうれしいわぃ！！