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ラクダのブログ

旅好きなラクダの話です。
気軽にコメントして下さい。

車を駐車場へ停めてキーロックしようと思ったらリモコン操作が効かない???魂が抜ける魂が抜ける魂が抜ける

え!いきなり電池が切れたのか?
そういえば車を購入して11年経過しているが、リモコンキーの電池を交換した覚えは。。。無いな。無気力

スマホでぐぐると必要な電池はCR1220とな。
上手い具合に隣の敷地にDAISOが有る!爆笑

電池とミニドライバーセットを購入しました。

駐車場で電池交換しようとすると、ネジが固着していて、無理に力をかけるとなめそう。。。驚き

ペネループという浸透材をネジに吹いて1時間後に体重かけて押しながら回すと、、、少しネジ山をなめかけた?レベルで外せました。ニコニコ


あとは電池を入れて完了です。


試しにキー操作をすると車のキーロック、解除ができた!爆笑

DAISOの帰り、久しぶりに地元企業の回転寿司、魚ベイに寄る。

魚ベイは去年?だか回らない寿司になったのは知っていたが、ガリの注文もタッチパネルとは面倒だな。。。むかつき

最初にガリ入れ無くて店員に聞いた。コロナ対策で去年からタッチパネル注文ですと言われてびっくりした。


お茶もコショウ入れ?と間違えるような容器になっていた。凝視


マグロが120円で食べられる幸せで満足ですな。


でも三段レーンを忙しく寿司カーが走ってくるのには違和感が有るなwにっこり


自分のように食べ終わった皿にガリ山盛りにして味変を楽しんでいた人間からしたら、ガリを何皿もタッチパネルで頼むのは面倒な上、二皿以上頼みにくいね。真顔


因みに自分の回転寿司を最大で食べたのは13皿だ!というと一皿目にラーメン、二皿目にうどん、三皿目目に山盛りポテト頼むからですか?
と言ったY君は許さない。。。むかつきむかつきむかつき

じゃあ、ノシ

KLX125のフロントタイヤが知らぬ間に欠けていた。。。驚き




センターのブロックが一つ飛ばしで無くなった???
どういうことだろう。
MXタイヤの側面にはメイド イン ジャパンと入っているのに残念です。。。オンロード走行したからだろ。。。と聞こえてきそうなので、この話は終わりです。

さすがに凸凹していないタイヤはダメなので交換します。昇天

どのタイヤにしようかな。。。これでいいか。


前期KLX125純正タイヤのD605にしました。
多分、新品から2,000kmくらい走行したタイヤかな。にっこり
当時ダンロップのタイヤはインドネシアかタイ製造に工場を移動させたので、インドネシア製造の日本向けモデルのD605FJ探して購入したんだよね。

リア側のタイ製造D605は一番端のブロックが幾つもぶっ飛んだのを見て、タイ工場のタイヤはダメだと思ったのね。凝視

古いタイヤを外してチューブを取り出す。


チューブ表面が磨耗していたけど。。。多分大丈夫!

ノーマルタイヤは柔らかいのでサクサク組める。


あんりま無気力無気力無気力。。。製造年月日は4616


6年前+数ヶ月前のタイヤか。魂が抜ける魂が抜ける魂が抜ける

直射日光や雨が当たらないように物置小屋保管していたのでセーフかな???驚き


タイヤ交換のついでに、バネが馴染んできたリアショックのイニシャルを強めてみた。

最初にダブルリングの上側を緩めて、下側を絞めるとイニシャルがかかる。


二ノッチ回して合計一周イニシャルをかける。
去年の夏に同じ設定にしたらバネの反発が強くて尻痛が出た。ネガティブ
なので、二ノッチ分イニシャルを戻した。

まだ試乗していないがバネの反発は丁度良い感じになるかな?期待して今回の整備は終了です。


明日試乗したいが降水確率90%では止めておこう。。。かな???真顔真顔真顔

じゃあ、ノシ

自分のブログを見ると、最近はKLX125の実動ばかりで他のバイクに乗って無いような感じですね。


とりあえずCRF250Lに幻の七速封じ用にギヤポジションメーターを付けました。爆笑


Amazonからポチった中身はこちら。


説明書らしい。。。うまく付けてね♥️と書いてある。。。のかな?真顔真顔真顔


OBDⅡ延長ケーブルも付いてたけどMD38のCRF250Lは右シュラウドカバー内にコネクタが有るので不要です。


赤、白、黒レベルの英語は分かるので、コネクタに差し込む。


OBDⅡコネクタは、ボディーアース(緑×四本)線と一緒にビニールテープで固定されている赤色コネクタだ。


プラスチックが劣化していて、コネクタの赤蓋を外すの大変でした。

ギヤポジションメーターのコネクタを赤色コネクタに差し込んで配線は完了!ニコニコ

シュラウドを下から覗くと赤色のコネクタが見えますが、防水コネクタだから問題無いでしょう。


あとはメーター初期化ギヤポジションの学習をさせれば終了です。にっこり

電源on → ギヤメーターの数字がカウントダウン5~2の間 → 電源offを六回繰り返す。
電源on → ギヤメーターの数字が6~1とカウントダウンして最後にL表示になった後にエンジンをかける。(メーター初期化完了)

あとは各ギヤで軽くエンジンを回して(3,000rpmくらい?)数字からn表示になるまで走行する。
nが表示されたら上のギヤに上げて同じ走行を繰り返して完了!



一通り設定完了したあとの感想としては。。。
ニュートラが-表示なのが微妙だな。。。


ギヤを一速にいれた後、走り出さないとギヤ表示しない。
遅れて正しいギヤ表示されることが有るのも微妙だな。。。


4 →3とシフトダウンしたら、ギヤ表示が一瞬5を表示して3に代わったのも???ですね。

カブとかの横型エンジンに付けるギヤポジションメーター同様に、ギヤポジションスイッチから直接検出すれば良いんじゃないかな。

まあ、気分は新型のMD47気分が味わえるところが良かった点かな?
これから幻の七速に入れないようになるだろう。。。と多分思う。

歯切れが悪いが、五千円以内で買えてバイクの配線をいじらないので、しばらく運用してみます。

問題出たらブログに追加報告しますね。

じゃあ、ノシ