やっと外川林道に到着したところから、自分の林道ツーリングの話は再開します。
外川林道は距離14km、ツーリングマップルによると何基もの風車あり、という情報だけしか知らないで来ました。
風車は後半に有る感じなのかな？
今のところ林道は、森の中の1本道といったところです。
ツーリングマップルを信じて最初の二股路は直進しました。
二つ目の二股路は、ツーリングマップルによると左折です。
直進すると、獣道じゃないか？と突入を止めた道に繋がっていると思われます。(未確認)
直進方向の写真はこちら。
直進路はツーリングマップル通りなら、ここへ出てくると思われます。
ツーリングマップルを信じて左折です。
今までの林道部分は起伏が無かったのに、一転して登りの林道に変化しました。
森が開けた。。。と思ったら、広大な牧場地が広がっていました。
おお、ツーリングマップルに書いて有った風車群が見えてきました。
林道はまだ登るようです。
途中に牛の群れがいました。
手前の牛くんが自分とKLX125を見つめていましたので、停車して挨拶したら、、、草を食べ始めたよ。
牛くんと別れて、林道を登りきった！！
すると目前に風力発電の風車があった。
なお、KLX125の位置は風車の右下です。
スマホで分かるかな？
PCモニターなら判別可能かな。
最初の1基目の風車を過ぎると、次々に風車が現れます。
30基までは数えましたが、数えるのに飽きて林道の出口に向かいます。
・・・実はKLX125の燃料警告灯がつきっぱなしです。
KLX125は燃料計が無く、残り800ccで燃料警告灯が点灯する仕様です。
あと30kmは走行可能と思われるが、登り区間も有るので走行可能距離は20kmかもしれない。
というわけである程度スピード出して登り、下り区間はアクセルオフの省エネ燃費走行で20kmくらい走り、何とかR340に出ました。
記憶だと左折方向にJAの建屋が有り、その先2kmにガソリンスタンドが有ったはずだ。
KLX125を左右に振っても、ガソリンタンクからはチャポという音が聞こえない。
ガス欠でスタンドまでバイクを押すハメにならない事を祈りながら国道を北上する。
案の定、2kmくらい走行したところで、エンジンが息継ぎしだした。
瞬間にクラッチ切って惰性で進む。
こんな時は、惰性で進みながらバイクを左右に降ると燃料ポンプに燃料が吸い込まれて、走れる可能性が有る。
上手くいったようで二つギアを落としてクラッチを繋げるとエンジンは回る！
じわりアクセル回して50km/hになったら惰性で進み、30km/hになったら加速するを3回繰り返したが、またエンジンが息継ぎし出した。
クラッチ切ってエンストするなら、停車してバイクを押そうと思った。。。ところがクラッチ切って5秒経過してもエンストしない？！
まだ、いけるのか！！！
赤い彗星風に言うと、『まだ、終わらんよ』
今度はバイクを左右だけでなく、前後にも降る。
何と？！
またエンジンが復活したよ。
50km/hまでスピードを戻せた。
まあ、巡行スピードに入って5秒位でエンジンが息継ぎし出したけどね。
惰性で進むと目前にガソリンスタンドが見えたよ。
間にあった。
クソ暑い中、バイクを押さなくて良かった。
ガソリン給油した後、燃料ポンプは普通に動いていたので大丈夫かな？？？
真夏にガス欠させると、燃料ポンプが死ぬ可能性が高いからガス欠させるなよ！
と、バイクに詳しい先輩が言っていたという話を聞いた事が有ったので、心配したが運が良かったのか燃料ポンプは大丈夫そうです。
今回の林道ツーリングは、迂回させられた林道ルートがついてないから運が悪いのか、ガス欠回避できて運が良かったのか、自分には分からないな。
昼飯から後半戦へ続く。
じゃあ、ノシ
