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ラクダのブログ

旅好きなラクダの話です。
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久しぶりに林道へ行きました。







途中のチェーンロックしていなかった支線にお邪魔します。

崖崩れの先も道は続いていました。


道の表土が流れ出してV字谷を作っているようですな。驚き


先に進むと古い倒木群です。
ただ、倒木の表皮が捲れているので、最近誰かが通過したようです。にっこりにっこりにっこり


更に200m奥地で支線が終わりました。
左奥に徒歩で通行可能な作業道が続いていましたが、撤退です。


この時点でKLX125に、ピンクナンバーは付いていますね。

途中、道の駅に寄った時に違和感が有った。。。そこでナンバーが無くなった事に気がつきました。真顔真顔真顔


市役所でナンバー再発行してもらいます。

PS、腹減ったので帰りの通り道に有ったので寄りました。



宇都宮環状線の店と違い、競輪場通り沿いの店は旨かったぞ?!
店の違いかな。凝視凝視凝視

じゃあ、ノシ

KLX125のブレーキパットを交換しました。


夏のグンマー林道でフロントタイヤがパンクしました。。。が、タイヤを外した時にブレーキパットが減っていたことが分かりました。

パットの溝から1,000km走行分くらいなら持ちそう。。。と考えて、今回ブレーキパット交換となりました。


所謂、交換前後の写真です。


ブレーキパットの残りは2mmかな。
9,000km持ちました。

じゃあ、ノシ

前に増車したアルトに慣れてきたこの頃。


アルトは中古車の割りに、ヘタってきていると思うが、、、落ち着かない足回りですな。


20世紀のボーイズレーサーのようにギャップで跳び跳ねるよ。驚き驚き驚き


ググるとスズキのFF車共通の問題らしい。。。


とりあえず安く突き上げ対策になるかな?という事でマジカルサスペンションリングという商品を購入しました。



締め付けトルクを計測してみると4K前後みたい。


現在の自分の車は、多分4.1Kで閉められていたかな。

器具を変え、ブレイカーバーで緩めてナットとトップキャップを外して、マジカルサスペンションリングを挟み込む。


マジカルサスペンションリングの表面にシリコングリースを塗って組み込みました。

さあ、試乗だ!ニコニコニコニコニコニコ

三秒、二秒、一秒。。。各車スタート!ギュゥゥゥン!!
爆笑爆笑爆笑

K63から矢板のまことの湯の前を通過して道の駅矢板に到着。

山道の細かいギャップに合わせて路面からハンドルに伝わる感覚が柔らかくなったよ?!無気力

期待していなかったが、思ったよりマジカルサスペンションリングの効果が有った!!ウインクウインク

というか車が軽量化し過ぎた弊害なのか?
素人の自分からしたら扁平率55%よりインチダウンして扁平率60%の大人しいタイヤで良い気がするね。

ワークスよりターボRSのがカラーリング良いよな。黒と黄色の差し色だと安く見えるよ。


今回のポチレポの結果は満足です。
スズキのアルト、ワゴンR、ハスラー、スイフトのオーナーにマジカルサスペンションリングを勧めます。
効果有りますよ。

じゃあ、ノシ