台風10号の影響なのか天候は一雨きそうでした。
そんな中、雨が降る前にKLX125のエンジンオイル交換をしました。
オイルはいつものS1000Fに入れた余りオイルです。（写真も使い回し。
ついでにオイルフィルターも交換しましょうか。。。いつ交換したのか思い出せないけど。
自分のブログによるとオイルフィルター交換したのは2015年だと・・・5年前じゃねーか！
とりあえず、現物を見てみましょう。
KLX125の5年間の走行距離は約4,000㎞、確か3回エンジンオイルは交換している。
走行距離が短いから、あまりオイルフィルター汚れてないですね。とりあえず新品に交換です。
尚、下記フィルターはCRF250LやCBR250R、レブル250も共通品です。
トルクレンチでドレンボルト締めたら、新オイルフィルターの中に新エンジンオイルを濾紙から染み出るまで入れる。（オイルフィルターの中にエンジンオイル入れておけば、エンジンオイル調整が楽です）
エンジンオイルを約１ℓ入れて暖機運転を停めて数分後、レベルゲージはど真ん中！
気持ちエンジンオイルを追加し、レベルゲージのHライン近くまで入るように調整して作業完了です。
なお、自分がエンジンオイルを入れる量の目安は下記です。
交換するオイルがメーカー指定と同じ粘度（今回は10W-40）の場合は、オイルレベルゲージのHラインを目印にオイルを入れています。
理由は・・・運行前点検でエンジンがオイル消費しているか、消費している場合は何ｋｍでレベルゲージのHラインからLラインまで下がるか、エンジンの状態を把握できるからです。
交換するオイルがメーカー指定より粘度が高い場合は、オイルレベルゲージのLラインを越えるくらいを目印にオイルを入れます。
オイルの粘度を上げると、エンジンの内部でのオイルによる抵抗が増えて、パワーロスが出るからエンジンオイルは必要最低限にします。
CRF250Lのエンジンオイルは、この考え方で入れています。
交換するオイルがメーカー指定より粘度が低い場合・・・自分は選択しません。というかやってはダメです。
じゃあ、ノシ