ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳの重量を訂正します。
２４５ｋｇでした。尚、アドベンチャーは２６０ｋｇとのこと・・・２８８ｋｇはもっと昔の型でした。
エンジンを油冷から油水空冷に変更し、ギヤＢＯＸもエンジンと一体にしたので、新型は軽いと
いうことです。
写真提供Ｔ氏サンクス！
レース写真もＴ氏の写真を借用します。
自分もコンデジで撮りましたが、バイクのスピードにカメラが追いつかないｗ
予選時のホンダブースに寄った時にＶ５エンジン時代のマシンが有ったので激写！
これは自分が撮りました。
CBRのスイングアーム・・・太い！
アルミかな？
思い出すのは川崎製モトGPマシンがこけた時、リアスイングアームがドライカーボンだった
ので、ポッキリ折れてた。
軽量化の為とはいえ、力が加わる部分は金属だろ！と思った。
ＣＢＲのV5エンジンは前３、後２という配置。
マフラーは２－１×２、１という構成。
メインスタンド全開で走る時は、大騒音を出して駆け抜けていった。
でもあの時代はドカティのが速かったなｗ
今期のドカティのマシンを激写・・・予選でピットインするときに撮ってみた（カメラｂｙ俺）
予選はドカティのドビツィオーソがポール。
続いてロッシ、ペドロサ、マルケスとなる。
・・・て３週間も前だったよなｗ
いろいろなブースを見て回るとスズキのブースにVストローム１０００が。
跨ってみた・・・悪くない。ジェベルのタンクを１回り大きくしただけだ。
問題は最低地上高だけだな。
ＢＭＷ Ｒ１２００ＧＳにセールで勝つなら、多少のガレ場もこなせる能力も必要だぞ！
ディアルパーパスなら最低２００ｍｍ以上欲しい！
いろいろ見て歩くと疲れて、休息をとろうと思った。
ＣＲＦ２５０Ｌを夢店で購入したオーナーなので、ドリームＶＩＰ席でくつろごう！と向かった。
・・・ドリーム会員証を忘れた事が発覚して入場できず、とぼとぼ去っていくｗ
その後日も暮れ、ライダーインタビューを見る。
オープンホンダの若いライダーだが、リップサービスが旨いなｗ
ここのサーキットファンはどこよりも熱狂的だ。
明日はみんなに良いところを見せるため全力を尽くす・・・だって
「俺は誰よりも早く走るために、ここにキター」とか
「明日は私の頭で買ってください。儲かりますよ！」ｂｙ井上重徳
クラスの発言が欲しいですな。
本編は写真有りすぎて審議中ｗ
じゃあ、ノシ