懐かしい画像をみつけた・・・・
ちょっと・・・拝借
衝撃が走った・・・・・
鳥肌がたったよ ヘヤービン で 観戦・・・・
感動・・・
強烈・・・
鮮烈・・・・・
確か ペリポート・・ ３００Ｐｓ 越え ？？？？
１２番カーブ当時（今は何番？？？）で・・・・・２０Ｒ
デクナーカーブ１０番立体交差を抜け
１１番１１０Ｒ このコーナーでトヨタ７の福沢幸雄氏が帰らぬ人となった
長い間ブラックマークが残っていた・・・・・・
ＯＵＴ ＩＮ ＩＮ 減速シフトダウン
シンクロコーンがキュとなく ここで２ｍくらいのアフターファィヤー
トヨタ２０００ＧＳＳもよく 吹いていた・・・・
アフタ・バック ファィヤーが 吹くのは オバーラップ大てこと・・・・
入り口でカウンターフロントホイルをインに落しポンと跳ねると
同時にＯＵＴいっばいにカウンターでたちあがる左前ホイルが浮いたまま
Ｇがなくなったところで シフタアップでまたファイヤー
この頃の走法が最高見栄えする 中島悟が上りきった１４番すぎで
スピンしながらそのまま走行した・・・・・
そうそうここでワインガードナーＵＰハンドルでブレテいた・・・・・
日本人なら ハイサイト？？？か・・・・
高橋国光・北野元のＧＴＲ 片山・縦野のサバンナ
スプーン入り口から出口へ向う・・・・・・
この頃のイン側は雨天走行厳禁・・・・・・・
ほぼ１つのコーナーのようにドリフトで立ち上がり通称裏直線８００昇り
１３０Ｒへ向う
この頃 ピロボールジョイントとで足回り作りが始まった・・・・・・
そうそう 従野のサバンナ燃料タンクのトランク底開口
地上１０Ｃｍで取り付け掲載をみて
製作したＭ１０Ａブレーキング時のノーズダイブ安定性はタイムアップにつながる
プロペラシャフトの短縮・・・・・
エンジンのマウント直付け・・・・・
サバンナでチェッカー手前でリヤートルクロッドの取付部亀裂
ミッショントンネル開口部に亀裂
リヤワットリンク リヤ板バネコイルスブリングと変更
おもいついたら
また、書こう・・・・・・