ご来訪ありがとうございます✨
多分…就職後の独身時代は
マツダ・ルーチェに乗ってました…
ロータリーなので…
速い…
でもガス喰い虫でした…
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2405/26/news020.html
でも…
なんか懐かしいです…
有ったら乗る？
いいえ…
結構です…（笑）
wikiより…
| マツダ・ルーチェ（2代目） LA22S/2VS/2VV/33S/3VS/22SB型[2] | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 販売期間 | 1972年11月 - 1978年7月 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 2ドアハードトップ 5ドアライトバン 5ドアステーションワゴン |
1972年11月発売。「大鷲」をテーマに、一転してアメリカ車風のアクの強いデザインとなった。当初のボディタイプは4ドアセダン、2ドアHTのほかにカスタム（4ドアセダンに2ドアHTのフロントマスクを装着）の3種。また、後にバンやワゴンも追加された。
当初のエンジンは12A型RE（573cc×2）で、AP仕様が115PSと125PS、標準タイプが120PSと130PSの4種のバリエーションを持ち、これに4速、5速、REマチックが組み合わされた。グレードは、2ドアHTが標準車、SX、GS、GSⅡ、セダンが標準車、RX、GR、カスタムがGR、GRⅡ。
発売当初はユーザーにも好評であったが、第一次オイルショックが発生すると、ロータリーエンジンの燃費の悪さ等が問題となり、販売は徐々に下降線を辿った。
- 1973年4月 レシプロエンジン搭載の1800（VC型、110PS）を追加。ミッションは4速とATで、バリエーションは全9タイプ。
- 5月 昭和50年自動車排出ガス規制に適応した新AP仕様車発売。ミッションはREマチックのみ。
- 12月 新型のロータリー（13B）を搭載するラグジュアリーグレードのグランツーリスモ（2ドアHT、カスタム）、ワゴン発売（当初は前述の5速のみ）。また、REマチックのみだったロータリー（12A）APにも、4速及び5速を追加。この時点で、レシプロにもマツダCEAPSを搭載し、昭和50年排ガス規制に適合したAP仕様を追加（100PS）。
- 1974年4月 グランツーリスモ系にもREマチックを追加。
- 11月 ロータリー（12A、13B）に、燃費を改善したREAPS4エンジンを搭載（REAPS3比で20%改善）
- 1975年10月 フロント及びリヤのデザインを一新し（セダンモデルのリアを除く）、フロントバンパーを大型化してノーズを延長するなどのマイナーチェンジを実施。また、これを機にセダンをカスタムに統合した。エンジンは、RE・レシプロとも、新たに昭和51年排ガス規制に適合したREAPS5（REAPS3比で燃費を40%改善）、CEAPS2（CEAPS比で燃費を15%改善）を搭載。
- 1976年6月 1800APのカスタムGL及びGLⅡにAT車を追加するなど、最後の小変更を受ける。
- 1978年7月 3代目ルーチェ発売後も併売していたが、この時点で販売を終了。