新年明けましておめでとうございます。
本年も仕事＆育児＆バイクいじりをめいっぱい楽しんでやっていこうと思います。
去年お世話になった人にはきっと今年もお世話になります。
どーぞ宜しくお願いします。（笑）
モンスター イイ響きです。
実は初代ＣＬＸＰは逆車（ドイツ仕様）だったのですが、二代目は国内仕様で
エンジンもノーマルだったりします。 ４年以上逆車カスタムに乗っていたので
どうにもアクセルの開度とその走り具合が体に馴染まず、納得いかんのです・・・。
特に上りコーナーの立ち上がり、ガバッ とアクセルを開けてもムォォーンとした
鈍い加速をします。 （泣）
まずはこの辺から手を付けていかねばならないな。
昨年末には大きな出費が重なったので、懐に余裕はまったくないのだが
やはりＣＬＸＰには納得のいくオモチャであってほしい。
なので、プーリーは間違いなく変えます。 麿 麻呂 マ～ロ～
お次はＮＯＳ バイクでシフトダウンして加速するような感覚の秘密兵器です。
あまり吹きまくる事はできないがいざという時に役に立つ。
（いざってどんな時じゃ？笑）
とりあえずこの２点は入れておきたいな。 ウンッ。
そして次のステップに進めるならば、ガレージジャンクヤードオリジナルの
ハイコンプシリンダーヘッド その内容は （ヨダレ）
○ヘッド面研
○JY Originalバルブ
○吸気＆排気ポート研磨です。
情熱と匠の技を併せ持ち最速ＴＭＡＸのオーナーでもある
ＣＬＡＳＨさんの力作です。（憧）
エンジン性能をキレイに引き出す職人技の一品ですね。
まだ走行フィーリングは味わっていませんが、評判は上々！
組みたいな～。
まぁボチボチと小遣い貯めてやっていこう。 ウッシッシ
そんなこんなで今年もバイクおバカな私をどーぞ宜しくお願いします。
はーるよ 来い はーやく来いっ！！ （笑）