　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆☆☆ ☆☆☆☆☆☆☆

　　　　　　　　　　　　　勝手に命名の我が愛機の名は　ＣａｎｄｙＬｉｍｅＸＰ　略してＣＬＸＰ　です。　

　　　　　　　　　　　　　　2001年発表とともにヨ～ロッパ先行発売だった為、逆輸入車を購入！

　　　　　　　　　　　　　　　　　事故やらカスタムやらで現在のT-MAXは3台目です。（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンセプトは、楽に大人しくどこまでも走る！

　　　　　　　　　　　　その運動性能と楽ちんさに慣れ過ぎてしまって飽るどころか手放せないっ！

　　　　　　　　　　　　　　しかし、トータルバランスに優れたＴ－ＭＡＸに足りないのは加速感！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私も刺激が欲しいバイク乗り、２００８年１０月、

　　　　　　　　　　　　　やはり発表からずっと気になっていたDUCATI　Hyper Motardを購入♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　怪鳥　ロプロスと命名！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　求めたものは非日常的加速装置

　　　　　　　　　　　　超強力な低中速の加速を味あわせてくれるDSエンジンにメロメロになってます。

　　　　　　　　　　　　　　待ちに待ったメイン戦闘機、簡単には乗りこなせそうにないこのバイク。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たまらなく好きです♪　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう一台　ＧＴ１２５ＣＡＦＥ　１９７５年式のＳＵＺＵＫＩの２ｓｔマシン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かん高いエキゾーストノートと甘い香りの癒し系

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のんびり　ほんわか　　ご近所専用機！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それぞれの良さ　それぞれの好き！（笑）

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#RＥＡＬ # 人が選んだ服を着るのって面白い非日常で別人格になりそう笑

Yoshihisa Fさん(@44labo)が投稿した写真 - 2016 Jun 23 8:04am PDT

GT125 カフェレーサー復活 cafe

Yoshihisa Fujiwaraさん(@44labo)が投稿した写真 - 2016 Jun 19 7:24am PDT

アバチンアバルト 500

Yoshihisa Fujiwaraさん(@44labo)が投稿した写真 - 2016 Jun 19 7:14am PDT

Ｃ3 アイアンバンパー

Yoshihisa Fujiwaraさん(@44labo)が投稿した写真 - 2016 Jun 19 6:57am PDT

GT125 44LABO

Yoshihisa Fujiwaraさん(@44labo)が投稿した写真 - 2016 Jun 19 6:45am PDT

2016/06/16

ずいぶん時が経ってしまったか。

キックが降りなくなったGTのシリンダーを開けてみた。
走行中にパキーンッと甲高い音とともにロックしてしまったGTのエンジン。

原因はピストンの粉砕でした…。

コンロッドとクランクケースの間に細くなったピストンのかけらが挟まって動かなくなっていた。

幸いシリンダーの中に傷はなかったので、
隙間に落とさないようにピンセットを使い

ピストンのかけらを拾い集め
中古で買ったエンジンのピストンを組み込んだ！

復活です。

走れるんです！

なんとも嬉しいことか！

いってみようっ！

オイル交換

{6F309A17-8A38-4B64-ABEA-0FE2B28E5F07:01}

ODO 23800km

最近、上手に乗れていない。

バイクが悪い訳ではない。

やれやれ

いろんな事が時間を使う。

バイクな筈なのに。

バランスが崩れてきている。

ロングでも出ようっと！

Rタイヤ&Rブレーキパッド交換

ODO：２１５００ｋｍ　エンジェルＧＴを履かせてみた。

交換工賃とタイヤ処分料を含めて、３４０００円・・・。

リヤタイヤだけですよ・・・。

どんだけ良い物ののだろう・・・？

ちょいと新潟辺りまでロングに行くので安心料ということで？

ついでにリヤブレーキパッドもガルーダ製のモノに交換しました。

パッドピンが抜けず、首傾げながらＷＥＢチェック！

叩けば抜けるそうなので、ひっぱたいたら本当に抜けました！（笑）

まだ２mmほど残ってましたが、若干斜めに減っていたりしたので

揉み出してシリコンスプレーを繰り返してから装着！

これでしばらく安心だ！

iPhoneからの投稿

動く足 MUPO

DAN DANと走れる妖気になってきた。

愛機怪鳥ロプロスも２００００Ｋｍを目前に彼方此方手を入れた。

EKチェーン　３Ｄチェーン　「ブラック＆ゴールド」

今までどれも大差無いと思っていたパーツですが、今回はこれに決めていた！

ちょいと別格な存在感があるんだわ！

20000近く走り、伸びたノーマルチェーンからの交換という事もあるが、

フィーリングもＳｏ　ＧｏｏＤ　とてもお気に入りだ！

そして、ライトを車検対応イエローバルブに交換した。

ガルーダ製のHIDキットを組んでいたが、バナーが切れてしまったので・・・。

今や世の中青白い光ばかりなので、ひねくれてみたのだ。（笑）

赤い車体にはかえって似合う気がして、これまたお気に入り！

そして、いよいよ動く足！

MUPO　フロントフォークインナーカートリッチです！

併せてSKF　FORK　SEALのフロントフォークシールも組みました。

スーパーローフリクション＆ロングライフ！
...
スタンダード比２０％以上フリクションを低減！

耐久性は比２倍以上！！！！

5年も乗っていてとうとう馴染めなかったマルゾッキよ　さよなら～！

乗り手装備重量７０～８０Ｋｇ　走行シーン１００％峠仕様で組んでもらいました。

まだ２００Ｋｍ程しか走ってないけど、違いはハッキリ判ります！

今まで街中の小さなギャップでも拾ってしまいハンドルまで伝わってきた衝撃が薄れました！

ブレーキング時の動きも凄くスムーズになり、躊躇わずにバイクを倒せるようになった！

なんだか今まで出来損ないに乗ってた様な気さえする程いきなりしっくりきた！（喜）

ODO：１９５００Ｋｍ　オイル交換も完了！

BOCHIBOCHI春です。

いきましょか？

幸運を！（笑）

リヤ　アルミフェンダー　

８月は仕事の忙しさと暑さで昼休みもほとんどバイクに乗っていない・・・。

です～が、

夜な夜なオークションでパーツを物色することは出来るのだ。

んで、ＧＴ用に良さそうなアルミフェンダーを３７００円で落札！

当然専用パーツではないが、１８インチ用であれば問題はないっしょ！

銀の世界（笑）

仮組み　位置決め！

ピンクナンバーもよく似合う？

バッテリーレス化と小さめのオイルタンク装着でがら～んとした所がいい感じに纏まった！

高級感すら漂う！？

磨いてあげればピカっとするだろうが、使い込まれた風合いが堪らない。

７０’ｓ　リトルカフェレーサー　

本日はここまで。

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