今日は事務所で仕事です。

今日こそは、図面仕上げないといけないとがんばっていましたが

やっぱり、無理みたいでした。土日で仕上げないと

我が社の今期の売り上げに入らなくなるのでがんばります。

ちなみに

２５tクラブトロリーの横行駆動部（減速機内ギヤーも）の図面です。

は～、年を取ると図面書きってつらいですね！


それれはまたあとで

月例点検

今日の作業は、ホイストクレーンの

月例点検。

主に

ブレーキ動作確認

ワイヤーロープの点検

電磁接触器の動作、接点の確認

日立ホイストの巻上ブレーキは、

自動調整機能が付いていて、ライニングの磨耗に合わせて隙間が自動にすくなくなっていきます。

ブレーキ点検の様子を動画で紹介します。

巻上ブレーキ点検。日立ホイスト編 ここをクリックして下さい！





iPhoneからの投稿

完成ですが、

とりあえず組込完成。

色々ありましたがなんとか完成。

後は、現場で上手く取り付く事をいのります。

ところで作業中の動画ひとつ紹介します。

ブレーキディスク取付 ここをクリックして下さい！！

熱っしたブレーキディスクをモーターに取付。熱がモーター軸から伝わってオイルシールを焼かないように水に濡らしたウエスをモーター軸にかけています。


それではまたあとで

iPhoneからの投稿

機械組込中、かなり焦った事。

動画整理してたら、減速機取付時、合わないと言われかなり声がうわずっているのを見つけました。結局上手く入りましたが・・・・



ところで下の写真、

ブレーキディスクが取り付いた状態です。脇に着いているのは電磁ブレーキ。いつもより少し大きいですね。



と言う訳で、

減速機取付、かなり焦りました。 ここをクリックして下さい。



とりあえ、焦っているところ、お楽しみください。

iPhoneからの投稿

キー材の処理

軸と穴のハメ合いは、設計者にとって腕の見せどころです。

回転状態や、使用使用状態などを考慮して数値を決めます。

例えば、

正転、逆転が多い箇所は少しキツめ、つまりあらかじめ穴を小さく加工し、ヤキバメで入れる。

(ガスなどを使って熱膨張させ入れる。冷めれば縮まり抜けなくなる。)


ただ、ハメ合いの補助的な役割で使用されるのがキー材。

軸と穴にキー溝を掘り、そこへキー材を入れる。

このキー材こそが軸と穴のハメ合いの寿命を決めるものです。

そのキー材をはめ込む為の前処理は重要であり、つい手を抜いてしまうところです。

どうしてもカップリングや、車輪を軸に入れ込む事が優先され、キー材の処理をキチンととやらずに

入れ込むとうまく入っていかず、結局キー材を多目に削り、キー材とキー溝に隙間ができ

使っているうちに軸と穴がガタガタになってしまう。


とにかくキー材の処理は大切です。



短いですが動画撮影しましたので参考にして下さい。


キー材の前処理 ここをクリックして下さい