コラボレーション４

これまでもそしてつい最近でも、海外ブランドの名を冠したスペシャルエディションを、メーカーは作ってきました。
ただその多くはけっして「コラボレーション」と呼べないものが多かったように思えます。

ばかげたブランド使用料を支払って、○○バージョンなどと言っている活動は単なるセールスプロモーションでしかありません。
極めて一過的な活動で、付加価値でさえありません。　そこには　Collaboration＝「共同で行なう、（敵国などに）進んで協力する」という言葉の意味があてはまらないのです

しかしダントツの強さを持っているブランドであるなら、それはけっしてスタイリッシュではなくてもより強気な提案を相手に持ちかけることが可能になるでしょう。

近年のロータスエリーゼには一部のモデルでトヨタのエンジンが積まれていますが、エアコンは効くし壊れないし、それでいてエリーゼのエキセントリックさは失われていない。　トヨタもどうしてこれにコラボレーションを提案しなかったのでしょう？　自らＭＲＳなんか作るよりずっと安い投資で、トヨタブランドと歴史あるスポーツブランドをセットにしたイメージ訴求ができたはずです。

クルマもバイクも、エンジンなんて作らなくて良いから　とにかくクルマが作りたいという小さくてもブランド価値の高いメーカーと、エンジンこそが儲かると考えている大きなメーカーがあります。こうした二社が組むことは、エリーゼの例をとってみても顧客満足を得ながら、双方手に入れたいものが得られるので、まさしくコラボレーションと呼べるのだと思います

もちろんこうした活動には、優れたコーディネーターが必要になるでしょう。　今後ダントツの力を持つブランドに双方が対等となる条件でのコラボレーションプランを持ち込むことが、ブランドコンサルタントにとって、高い付加価値業務になるかもしれません。

以上、ブログならではの無責任な予言を繰り返しましたが、つくづくブランドというものは面白い素材だと思います。す

もちろんこうした活動には、優れたコーディネーターが必要になるでしょう。　今後ダントツの力を持つブランドに双方が対等となる条件でのコラボレーションプランを持ち込むことが、ブランドコンサルタントにとって、高い付加価値業務になるかもしれません。

以上、ブログならではの無責任な予言を繰り返しましたが、つくづくブランドというものは面白い素材だと思います。