ラジエターのトラブルが多発中です
2週間で４台目の交換作業中です
２台は新車当時のラジエター
そりゃ漏れますねぇ…
１台は社外品の格安ラジエター
もう１台は１５年前に交換したラジエター
それぞれ寿命です
どれもエンジンにはダメージの無い感じです
最悪の場合はエンジンに重大なダメージを与えてしまいます
ラジエターのドレンボルトのトラブルも多いです
クーラント交換時にはドレンボルトも交換がいいですね
C.Kでは２種類のドレンボルトを常時在庫してます
この２種類でほぼ対応できると思いますが
C.Kのラジエターは１００％対応可能です（トラブルの経験ないですが）
ラジエターは漏れ等がなくても
１０年程が限界かな？って思います
きっとホースもカチカチだろうし…
走行距離の短い車輛で新車当時の物がまだ装着されている場合は
早めの交換がいいですよ！
C.K.Innovation
走行距離の少ないNB6ですが
まだタイミングベルトは未交換でした…
さすがに６万キロ台ですが劣化は進んでます
ラジエターも新車時の物がそのままだし
ホースも当時物です
クーラントもオイルも漏れてます
走行距離が短くてもだいたいこんな感じです
カムのシールからも漏れてました
２０年以上だとこんな感じなのは当たり前？かなと思います
ラジエターもC.KのN-ZEROスペック
もちろんラジエター＆ヒーターホースも交換して
ウォーターバイパスホースも全交換
サーモスタットも交換
最近またこのメニューが多いです
最後は
ヘッドライトも交換
しっかりリフレッシュ出来ました
それでもまだ足回りのリフレッシュが終わってません…
走行距離の短い車輛は大変な場合が多いです
新車時の部品が残ってる場合は早めのリフレッシュがおすすめです
C.K.Innovation
５月２０日現在での予約状況です
作業予約は２４台です…
なんか終わりが見えなくなって来ましたねぇ
その中には車検もありますが
車検のみは最近少ないので＋リフレッシュが多いので
時間も必要です
先週も３台納車したのですがすぐ２台入庫と…
なんともありがたい話しですが
さすがにキツイですねぇ
イレギュラーでの入庫もありますからバタバタです
部品の発注もめちゃくちゃ多いのでこちらも大変です
まだタイミングベルト交換の連続は終わりません
ひたすらタイベル等とクラッチ交換してます
幌交換も続いてます
それでもまだクイックの作業なら可能な日もありますので
６月は車検も非常に多いので予約は早めにお願いします
C.K.Innovation
車検整備でお預かりのNB８の後期！！
エキマニが集合部分で完全に折れてました
マキシムさんに在庫があったので即交換
マキシムからマキシムに交換です
NBは選択肢がないですからねぇ
ブレーキパッド＆ローターも交換
サーキット走行がメインなのでD760を！！
その他は油脂類を全交換して完了です
デフオイルは効き方の要望がありましたのでM409
ミッションはM509で！
その他は車高調整＆アライメント＆ダンロップZ3
O2センサーも交換
その他にもいろいろ整備＆交換して４０万円オーバー
まぁ仕方ないですね
全部が車検時に重なっただけですからね
まだまだ交換したいパーツもありますが予算の都合もあるので
古い車の維持＆メンテにはお金が掛かります
C.K.Innovation
ミッションブローとエンジン不動で２台レッカーで運ばれてきました
まずはNB８からです
５速とバックに入らないです
とりあえずミッションオイルを抜きます！
あらまぁ…
大きな破片は出てきませんでしたが…
どこかのシンクロは完全に終了してますね
新品ミッションはかなり高額なんで
中古を探してもらって持ち込みしてもらいました
後期用ミッションに載せ替えました
当然クラッチも交換です
こちらはNBターボ用です
パイロットベアリングはバラバラになって出てきましたが
フライホイールは再使用可能でした
外したクラッチ
あんまり減ってないですねぇ！！
それでも交換です
これで終わりではないです…
クラッチオイルが空っぽでした
クラッチマスター＆レリーズシリンダーASSYで交換
これが原因では無いかも？しれませんが
過去にはこれが原因の１つでミッションブローした車輛もあります
簡単なチェックで防げる場合が多いです
日々のチェックは大事です
最近は防げるトラブルでの入庫がとても多いです
C.K.Innovation
