昨日、マウンテン・バイクの自転車で
山を登ってた。
入り口までの平地では、クランクにもっとも
でかいギアを選択した。
もっとマウンテン・バイクのクランクは三つの
ギアもあるが、実際ではよく使うのはもっとも小さいやつと
もっともでかいやつ。
でかいやつで平地巡航で、クランクの小さいギアで、
山に登る時に使う。
クランクの真ん中は大抵、でかいやつからちいさいやつか
ちいさいやつからでかいやつに変換する時に、チェーンが外さないように
存在する中間ギアに近い。
市内で、ぶらぶらする時には使うかもしれない。
でこぼこの地面に通過する時には、ケツを座席から
離れることで、車体へのダメージを減らすことができる。
ディスク・ブレーキがついてるので、ダウンヒルの原則には
すごく役に立った。
前のサスペンションを切り替えスイッチもある。
比較的に平らな地面だと、オフにすることで、もっと
安定になる。
でこぼこな地面だと、オンにすることで、衝撃を
吸収する。
ケイデンスに意識して、斜度と自分の体力に合わせてギアをチェンジすると
意外と面白い。
マウンテン・バイクはロードバイクより重いので、加速の時には
やっぱりロードバイクのほうが上。
山を登ってた。
入り口までの平地では、クランクにもっとも
でかいギアを選択した。
もっとマウンテン・バイクのクランクは三つの
ギアもあるが、実際ではよく使うのはもっとも小さいやつと
もっともでかいやつ。
でかいやつで平地巡航で、クランクの小さいギアで、
山に登る時に使う。
クランクの真ん中は大抵、でかいやつからちいさいやつか
ちいさいやつからでかいやつに変換する時に、チェーンが外さないように
存在する中間ギアに近い。
市内で、ぶらぶらする時には使うかもしれない。
でこぼこの地面に通過する時には、ケツを座席から
離れることで、車体へのダメージを減らすことができる。
ディスク・ブレーキがついてるので、ダウンヒルの原則には
すごく役に立った。
前のサスペンションを切り替えスイッチもある。
比較的に平らな地面だと、オフにすることで、もっと
安定になる。
でこぼこな地面だと、オンにすることで、衝撃を
吸収する。
ケイデンスに意識して、斜度と自分の体力に合わせてギアをチェンジすると
意外と面白い。
マウンテン・バイクはロードバイクより重いので、加速の時には
やっぱりロードバイクのほうが上。