5000CC以上のスポーツカーほどの
猛獣に乗る時に、ターンの時に、
時速20キロで、突然アクセルを全開しないほうがいい。
ああいうときに突然、アクセルを全開すると
どうやら車が突然暴走するらしい。
動画ではいくつかこういうのがあった。
ああいうパワーの深さがあんまり知ってない車では
アクセルを全開してみたかったら、やっぱり完全に
四つのタイヤが直線になってから、全開したほうがいい。
5000CC以上の車のパワースライドが比較的にスムースになるのが
やっぱり時速が既に60キロか90キロぐらいに超えているから、
全開したほうがいいかもしれない。
そういうときにカウンタースティアっていう操縦手段で
パワースライドを制御する必要もある。
狩りに時速が5キロか20キロぐらいのスピードで
コーナーの中で突然アクセルを全開すると、いくら
カウンタースティアで車を制御していても、車の
動向が暴走になりやすいかもしれない。
注意したほうがいい。
まして、お客さんの車の場合ではやっぱり
加速を試そうとしても、コーナーを完全に抜けてからやったほうがいい。
特に200HPか300HP以上を超えている車。
400HP以上こえてる車はなおさら。
個人的には911TURBOのような500HPの
車を運転したことがある。 エンジンの音もすごかったし
加速力もすごかった。 エンジンは三時間以上たっていても
あつかった。
猛獣に乗る時に、ターンの時に、
時速20キロで、突然アクセルを全開しないほうがいい。
ああいうときに突然、アクセルを全開すると
どうやら車が突然暴走するらしい。
動画ではいくつかこういうのがあった。
ああいうパワーの深さがあんまり知ってない車では
アクセルを全開してみたかったら、やっぱり完全に
四つのタイヤが直線になってから、全開したほうがいい。
5000CC以上の車のパワースライドが比較的にスムースになるのが
やっぱり時速が既に60キロか90キロぐらいに超えているから、
全開したほうがいいかもしれない。
そういうときにカウンタースティアっていう操縦手段で
パワースライドを制御する必要もある。
狩りに時速が5キロか20キロぐらいのスピードで
コーナーの中で突然アクセルを全開すると、いくら
カウンタースティアで車を制御していても、車の
動向が暴走になりやすいかもしれない。
注意したほうがいい。
まして、お客さんの車の場合ではやっぱり
加速を試そうとしても、コーナーを完全に抜けてからやったほうがいい。
特に200HPか300HP以上を超えている車。
400HP以上こえてる車はなおさら。
個人的には911TURBOのような500HPの
車を運転したことがある。 エンジンの音もすごかったし
加速力もすごかった。 エンジンは三時間以上たっていても
あつかった。