この前、エア・アサルトライフルのＭ4Ａ1、
ネットで、ちゅうもんした。
オートモードで、ちょっとだけ、テストした後に、
こしょうしたようです。
修復するため、Ｒ町のみせに、いきました。
Ｒ町のオーナーは、そのタイプのエア・ガン
をさわったことないので、なにもいえなかった。
もうひとり、オーナーのしりあい、
べつのエア・ガンのオーナーも、そこにいた。
そのオーナーが、Ｈ県のレッド・ウォン、
というみせを、紹介した。
そのみせでは、ああいうタイプのエア・ガンを修理する、らしい。
翌日、午後、駅にいって、一時間半ぐらいの
列車で、Ｈ軒の町を到達した。
ついでに、大學のクラスメートだったの
ひとを、訪れた。
そのひとは、今、ウィスキーみたいな
酒を、うってるミセで、働いている。
ミセにいったときに、そのひとが、
お客さんに、さけを、紹介していた。
そのお客さんが、さった後、
クラスメートだった、そのひと、と、はなしあった。
自分も、かつて、よくウィスキーをのんでいたので、
一本ぐらい、かおうとおもってた。
そして、そのひとが、紹介してくれた。
帰る時に、おくってもらう、と、
おれにいった。
かったウィスキーは、まず、そのひとの
みせに、おいてた。
それから、レッド・ウォンというミセに
いって、エア・アサルトライフルを修復しようとしていた。
同じことは、やっぱり、いろんな角度から
理解したほうが、真実に、ちかい、かもしれない。
具体的には、いろんなミセにいって、
いろんなベテランから、きくことです。
たまに、同じことに、ちがうひとによって、
答え、も、ややちがう。
そのとき、あらゆる角度、と、
実際のテストによって、のうが、自然に、
ただしそうなこたえ、を、選択してくれる、はず。
エア・ガンの動力源ガスの圧力のさによって
22パン、16パンと12パン、に、わけられている。
その中に、もっとも、不安定なのは、
22パン。
威力が、でかいが、それなりに、支援する
強度のあるエア・ガンは、まだ、ない、らしい。
弾倉だけじゃなく、本体も、そのパワーには、
ちょっとたえられない、らしい。
16パンは、ちょっと曖昧なところだが、
よくつかうと、エア・ガンのじゅみょう、も、
へる、らしい。
その中には、やっぱり、12パンが、もっとも、
安定な動力指数である。
実際、自分の、けんじゅう、Ｇ27で、
ただ、二回か、三回ぐらい、16パンで、やることで、
上の排気のところが、すでに、ちょっと、ガスがもれている状況になった
という。
たまに、機体の出力を、高めながら、
「機体の強度」が、それにあわせているかどうか、も、
よく、かんがえる、という。
たとえ、一発の出力が、たかくても、
じゅうはつ、ぐらい、で、こしょうになったら、
ちょっとあれ、かもしれない。
それより、やや、パワーがよわいが、
安定に、何百発も、うてる、機体が、
もっと、安定、かもしれない。
開発のグループも、テストの中で、
「出力」と「それに、支援する機体の強度」の
バランスから、かんがえるといい、かもしれない。
何も、かんがえせずに、
最初は、「出力のアップ」だけに、
しゅちゅうし、設計するのは、「にんじょう」だが、
テストの中で、出力のたかめること、と、ともに、不安定となる
ところに、パーツの強度は、ちょっと、修正するといい、かもしれない。
エア・ガンの改装の一つが、
機体の強度、から、かんがえる、らしい。
つまり、もっと、ながく、うてるように、
改装するということです。
ほかに、今、「ＣＯ2」と「22パン」
に、たえられる機体の強度も、設計の側に、
かんがえられる要素である。
Ｗ社のエア・Ｍ4Ａ1にすると、
強度の改造について、支援するパーツでは、
「引き金システム」（ひきがね）という、
部品がある。 ねだん、は、やく、
9000円、ぐらい。
その部品が、別の会社が、
自分で、そのＷ社のエア・Ｍ4Ａ1について、
開発した、強化パーツ、らしい。
他に、今月、Ｗ社、自分が、
開発した、改造ユニットも、はつばいする、
らしい。 ねだん、は、6000円いじょう、
らしい。
そのパーツが、本体に、ついてる
ながい円状、みたいなパーツ。
あたらしいユニットは、もっと
安定に、設計されたようです。
今回、そのミセに、おとずれることで、
エア・Ｍ4Ａ1のストックの部分が、実際、
微調整することができる、と、しった。
きいてないけど、みて、わかった。
ずっと、なぞ、ただ、そのボタンは、
その機能だったか。