午後、アメリカから注文したＯＲＩＧＩＮＡＬ（Ｏ社）のボードを
開封し、あたりの港でやりました。
先は、いえの周りの小阪で、やりました。
そして、ポンピングをシミュレーションした。
さらに、アップス＆ダウンのシミュレーションもした。
なつかしい感覚を思い出した。
効率のあるアップス＆ダウンのこつについて、
おもいだした。
そして、なつの時に、アップス＆ダウンが
しっかりとしていたひとの動き、も、思い出した。
その記憶で、アップス＆ダウンを修正した。
トップからおりる時に、後ろの手は、しばらく、
前にしてから、積極に、重心をノーズ側に、おく。
そして、アップス＆ダウンのラインに、もっとも、
下のところに、至る前に、先に、後ろの手を
後ろにして、後、ボードをトップに戻らせる動きの準備をする。
下のポイントに至って、トップに戻る時に、
その反発とともに、後ろの手は、自然に、あげて、
前に移動する。 後ろの手は、バランスにあわせて動く。
その感覚をおもいだしたら、スケートボードでの
アップス＆ダウンのシミュレーションは、
もっとこうりつあるようになった、らしい。
そのちからのながれにのせた、という、感覚がする。
おもしろく、かんじていた。
目線は、進行方向に、小石があるかどうを注意するといい。
小阪での、ダウンヒルは、感覚は、
ＳＡＮＴＡ ＣＲＵＺ（Ｓ社）とはちょっとちがっている。
つまり、操り方は、それにあわせて、ちょっと
かえたほうがいい、らしい。
Ｓ社のボードは、ボトムターンのような
動きでやる時に、その反発は、さほど、つよくないが、
Ｏ社のトラックだったら、その反発は、つよい。
そのため、ダウンヒルの時に、ボードを
回転し、スピードをちょっとおとさせる時には、
Ｏ社のボードでは、バックサイドの動きを
軸として、やったほうがいい、かもしれない。
つまり、スピードをおとすステップは、
バックサイドにいどうさせるときに、しゅちゅうするといい、かもしれない。
フロントの時のターンでは、ちから、いりすぎると、
たまに、はんぱつのつよさで、ちょっと不安定になるので
ちゅういするといい。
イタリアのバイクレース界には、
こういうコトワザがありました。
「機械の性能のふそく、と、けっかんは、
ひとの、操縦で、埋め立てる」
かつて、9回世界チャンピオンをえたイタリアの
ロッシが、いってました。
そのことばの、さらに、うらの本質は、
そうじゅうで、きかいのげんかいを、ひきだす、という。
バイクレースでは同じマシンの場合では、あらゆる操縦法を
ためして、じぶんにとって、もっとも、安定ではやい操縦法を
選択する、こと、かもしれない。