テイクオフ＞＞＞
I、チューブの波では、うねりの移動のスピードは、
ふつうより、はやい、らしい。
そこで、パドリングの効率と、はやさは、ポイントとなる、らしい。
どんなほれた波だとしても、
リップが噴き出す前に、手をボードについて、
早めに、テイクオフを完成させれば、いける、らしい。
そこの「早めに完成させる」の意味は、
追いすぎで、テールが、パーリングまで、持上げられる前に、
手をボードについて、ちょっとだけ、ボードを押してから、
テイクオフを完成させる。
波におう時には、テールが、ノーズより、
やや、たかくなった時に、
既に、テイクオフに入れる状態。
その状態に入った後、
もうちょっと、2、3かきすると、
ボードは、さらに、やや、フェースから、
滑り出す。
そのタイミングでも、テイクオフ、いける、らしい。
II、チューブライディングの練習では、
ダンパーになりそうな波に、突っ込む練習が大切、らしい。
最近、チューブのテイクオフをみると、
だんだん、わかるような気がする。
チューブだとしても、リップが噴き出す前に
早めに、テイクオフを完成させれば、いける、らしい。
つまり、ピークが現れる寸前のうねりに追って、
リップが、噴き出す前に、手をボードについて、
やや、ボードを押してから、テイクオフを早めに、
トップで、完成させる。
アップス＆ダウン＞＞＞
I、トップで、DOWN THE LINEに入る瞬間、
後ろ手は、前に、構える、らしい。
そして、意識を、前にして、
ノーズをトップから、踏んで降りるような感じで、
重心を、一瞬に、ノーズ側に、集中すると、
ノーズは、down the line しはじめる。
ルートのもっとも、下に至る前に、
後ろ手は、後ろに、移動し、準備して、
後、トップへの、ヒザの解放を、準備する。
II、DowN THE LINE の時には、
腹と太もも、ヒザの角度を、つける。
頭は、ヒザのやや上で、感じに構える。
ヒザを解放し、ボードを上に行かせるときには、
肩を、ちょっと高くし、
太ももと、腹の角度も、解放し、
ヒザも、ややのばす。
このほうに、繰り返すアップス＆ダウンが、
自然に、みえる、らしい。
仮に、ボードをトップに行かせるときには、
腹と、太ももなどの、ためは、解放しなかったら、
ちょっと、不自然にみえる、らしい。
その時に、たとえ、あのような重心を前に、
するようなフォームでも、あんまり効率がない、らしい。
それより、ボードをトップへ行かせるときに、
ちょっと解放するといい、かもしれない。
肩を、たかくするって感じかな。
DOWN THE LINE の時に、
また、肩を、ひくくすればいい。
ボトムターン＞＞＞
この前、三輪のスケートボードでのイメージトレーニングは、
結構、やくにたった、らしい。
この前、じぶんが、海でのボトムターンのテストの時には、
ちょっと、盲点がありました。
I、ボトムまで、おりてないのに、ヒザを解放する、
そこで、ボードは、それなりの、推進力はなかった。
II、たとえ、後ろのヒザを解放しても、
レールは、あんまり、しっかりと、
いれてないので、のびはあんまりなかった。
このような盲点を、修正するため、
スケートボードで、感覚を、修正してみた。
ポイントは、以下です。
I、ボトムに降りる前に、
低姿勢で準備し、
ボトムの領域に入った時に、
失速する前に、
貯めた初速を運用し、
「前に倒す」って感じで、
しっかりと、波側のレールをいれる。
単なる、前に倒すだけで、
ヒザは、あんまり、解放しなくても、
そのテールから、伝えた反発の動力は、
感じれる。
そして、目線は、トップに、集中し、
ボードを上にいく時に、
やや、後ろ足を解放するだけで、
ボードは、発進する、らしい。
ボトムターンの、ヒザの解放といっても、
ヒザは、のばしきらないように注意する。
情報によると、仮に、ボトムターンの解放で、
ヒザをのばしきると、次のアクションは、
つなぎにくくなるので、注意したほうがいい。
そして、ボトムターンに入る前には、
ほぼ、「DOWN THE LINE」、らしい。
言い換えれば、「DOWN THE LINE」で
十分、スピードを貯めたら、
ボトムまで、おりたら、ボトムターンにいける、という。
動画をみる時に、手の振りについて、注意した。
カットバックでも、オフザリップでも、バックサイドのアップス＆ダウンでも、
なんだか、ボードの振動の原理の順序は、
よく「目線、肩、下半身、ボード」という順序、らしい。
そして、後ろ手の振りは、多くの場合、テールのドリフトと繋がってる。
前の手の振りは、多くの場合、ノーズの方向の変化に繋がっている、らしい。
カットバック＞＞＞
動画で、カットバックを、ちょっと見学してみた。
I、そのひとのカットバックには、ちょっと一貫性がある、らしい。
カットバックのバックは、二段階に分けられる、らしい。
つまり、スープがまだ、みえない段階と、スープ見た段階。
スープみた段階では、ノーズが、ほぼ、岸側向けに通過している、らしい。
バックには、客観的にみると、
180度にみえる、らしい。
前の90度は、スープがまだ、みれてない状態ので、
たまに、感覚と経験に、任せる、しかない、らしい。
そして、90度と、たった後に、
スープがみれるようになって、
目線は、これから、ボードをいかせる点に、
集中し、ボードをそっちに、向かって、
素早く、振る、らしい。
なんだか、情報によると、
みる時には、テールが、振ってるけど、
実際の感覚は、前足で、ボードをリードするって感じ、らしい。
後半は、スープに至った後に、
テールに、重心をかけて、ノーズの向く方法を
変わる。
つまり、180度、バックした後に、
レールワークより、テールワークにちかい、かな。
II、ちょっとあつい波のカットバックでは、
やるひとが、ボトムターンをする時に、
あんまり、レールをいれすぎないように、
注意した、らしい。
III、動画をみる時に、
ライダーの目の前の光景を想像してみた。
どんな光景で、カットバックを使うってことを考えてた。
この前、たまに、目の前ののショルダーのリップ側が、
急に、あつくなったことある。
多分、あれは、カットバックを使うタイミングかな。
失速する前に、すばやく「カットバック」を使うといい、
かもしれない。