皆さん、ハブのクイックレリーズを締める時に、クイックレバーの角度はどの位置にしていますか？
私はご覧のように、フロントは時計で言うと2時の角度、リアは12時の角度にしています。
理由は単純で、フロントはレバーをフォークの角度に合わせて、フォークを握って締めるので、2時の位置になり、リアはシートステーを握りながら締めるので、ほぼ垂直に留める形になります。
また、そもそもクイックレリーズはロードレース用に開発されたパーツですので、レース中、集団走行の時に他の車の車輪が接触してクイックレリーズが開いてしまうのを防ぐために、レバーは上向きにして留めるのが基本だと信じてきました。
初期には直線状だったクイックレバーが改良されてカーブがついたのも、そういった事故防止が理由だったと思います。
高校生の頃からこのようにして締めているので、何の疑問もなく、みんな同じようにしていると思っていたのですが、ある時、ヨーロッパのプロ選手の写真を見ていたら、レバーを水平にして締めている選手が意外に多いので、驚いてしまいました。
では、皆さんはどのような角度で締めているのでしょうか？
クラシックDE ROSAウィークに出展してあった車をチェックしてみたいと思います。
まずはフロントから見てみましょう。
この車は、垂直に近い1時ぐらいの角度です。
この車は、2時半ぐらいですね。
この車は、2時の角度です。
この車は、水平で3時の角度になっています。
この車は2時の角度で、私の車に近いですね。
こちらの車は、1時の角度です。
この車は、2時半ぐらいでしょうか。
こちらの車は、3時の角度になっています。
まとめてみると、
1時：2台
2時：2台
2時半：2台
3時：2台
と、きれいに分かれました。
1時と2時を縦型、2時半と3時を横型と呼ぶとすれば、縦型派と横型派は半数ずついるという結果です。
では、リアの方はどうでしょうか？
この車は、１時ぐらいの角度ですね。
この車は、2時の角度です。
こちらの車は、11時の角度です。
この車は、１時の角度です。
この車は、11時の角度になっています。
この車は、10時ぐらいの角度ですね。
この車は、11時の角度です。
この車は、1時ぐらいの角度ですね。
リアをまとめてみると
10時：1台
11時：3台
1時：3台
2時：1台
となりました。
11時と1時の人が同じぐらい多いという結果ですが、レバーを左側に傾ける午前派と、右側に傾ける午後派に分けると、どちらも半数ずついるという興味深い結果になりました。
今回の調査でわかったのは、クイックレバーを締める角度は予想以上にいろいろなパターンがあるということです。どれが正しいということはなくて、好みとかクセのような個性が出るものだということですね。これまで気付きませんでしたが、なかなかおもしろい結果だと思います。