【長崎市の地域公共交通ついて】
長崎電気軌道株式会社は、再来年に開業110周年を迎える老舗企業だ。古い車両も含め新旧多様な車両が現役で活躍している。
今はLRT（ライト・レール・トランジット）と言われるが、路面電車は人と環境に優しい、古くて新しい乗り物だと思う。
24時間乗車券もスマホ操作で購入でき、頻繁な乗り降りに便利だった。
モーター性能やグリーン電力比率を高めればれ、さらに環境に優しい乗り物となる。車両を充電式に変えたら、空中の架線を廃止して街並みを綺麗にできるし、架線の保守点検の手間が不要になる。
長崎や神戸などの市街地は海と山に挟まれ、必然的に坂道も多く、高齢者などの外出にはキツイ。平地の駅から高台への行き来には、ディマンドバスや自動運転車が欲しいところだ。
一方、長崎県営バスの存在には驚いた。考えてみれば、都道府県で交通局を持っているのは、東京都（都営地下鉄、都バス）と長崎県のみ。
長崎には長崎バス（長崎自動車株式会社）などもあり、長崎県交通局の各種バス事業（乗合、高速、貸切）のあり方を見直し、現行のサービス水準を落とさず、むしろ向上させる形で、県営バスの民営化も検討されるべきではないか。
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