今日は成田空港開港記念日
最後のフライトではありませんが、
夜間飛行では、
B747のUpperdeck（二階席）の最前列で
ドライマティーニから始めて、
免税品をJAL CARDで10% 引きで
散財するのがルーティンでした（笑）。
フライトの前は、グローバルラウンジで、
グランドスタッフから新刊を1冊
選んでもらって持ち込みました。
最後に成田空港から行ったのはどこ？
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ボーイング、737MAX型機シミュレーターに欠陥あったと認める ソフトを修正
米ワシントン州レントンにある
米航空機大手ボーイングの工場で生産中の
737MAX型機
（2019年3月27日撮影、資料写真）。
(c)Jason Redmond / AFP
2019年5月19日 12:24
発信地：ニューヨーク/米国
【5月19日 AFP】（更新）米航空機大手ボーイング（Boeing）は
18日、2件の墜落事故で合わせて346人が死亡した同社の
737MAX型機について、フライトシミュレーターのソフトウエアに
あった欠陥を修正したと発表した。
同社は「ボーイングは737MAXのシミュレーターのソフトウエア
を修正し、シミュレーターによる訓練がさまざまな飛行条件を
反映したものになるようシミュレーターの運用者に追加情報を
提供した」と発表した。
「ボーイングはこれらの変更および改善について、装置の
製造業者ならびに規制当局と密接に協力し、顧客の訓練に
支障が出ないようにしていく」としている。
ボーイングはこの問題を初めて認識した時期や、各国の
規制当局に報告したのかどうかについては明らかにしたかった。
同社が737MAX型機関連のソフトウエアに設計上の欠陥が
あったと認めたのは今回が初めて。
737MAX型機の失速防止システム「MCAS」は、
エチオピア航空（Ethiopian Airlines）機事故の大きな要因だと
非難されている。
ボーイングによると、フライトシミュレーターのソフトウエアは、
3月のエチオピア航空機の事故や昨年10月の
ライオン航空（Lion Air）機の事故の時に類似した一部の
飛行条件について、再現することができなかった。
737MAX型機の最大の納入先で34機を保有する
米サウスウエスト航空（Southwest Airlines）は修正後の最初の
シミュレーターを受領する時期について、「今年末」とAFPに
語った。
同型機は世界中で運航停止となっており、運航再開には
米国をはじめとする各国の規制当局の承認が必要。
(c)AFP
FOX News
「最も鳥に似た」羽ばたきする新種恐竜、ドイツで化石発見
ドイツ・バイエルン地方で見つかった新種の恐竜
「アルクモナビス・ポッシェリ」の翼の化石
（2017年撮影、2019年5月15日提供）。
(c)AFP PHOTO
/ BAYERISCHE STAATSSAMMLUNG FUR PALAONTOLOGIE UND GEOLOGY
/ OLIVER RAUHUT
2019年5月17日 14:42
発信地：パリ/フランス
【5月17日 AFP】カラスのように羽ばたきをしていた新種の
飛行恐竜の化石がドイツで見つかった。
研究論文がこのほど発表された。この新種恐竜は、現代の
鳥類が爬虫（はちゅう）類の祖先からどのように進化したかに
関する極めて重要な手掛かりを握っている可能性があると
いう。
1861年に発見されて以降、始祖鳥（Archaeopteryx）は最古の
飛行する鳥だと広く考えられてきた。
この羽毛を持つ小型恐竜は、約1億5000万年前のジュラ紀の
湿地帯に生息していた。
ドイツ・ミュンヘン大学（LMU）と
スイス・フリブール大学（University of Fribourg）の
古生物学者チームは、ドイツ・バイエルン（Bavaria）地方にある
岩層を調査した。
現在知られている始祖鳥の化石標本のほぼすべてが、この地で
発掘されている。
研究チームはこの調査で、化石化した翼を発見した。
チームは当初、同じ始祖鳥の類いのものだと考えたが、すぐに
いくつかの相違点があることに気が付いた。
論文の筆頭執筆者で、LMU地球環境科学部の
オリバー・ラウハット（Oliver Rauhut）氏は「類似している点は
いくつかあるが、始祖鳥や他の、地質学的により後期の鳥類
との詳細な比較を行った結果、われわれがいま扱っているのは、
それらよりやや進化が進んだ鳥であることを、その化石は
示唆していた」と話す。
研究チームは、この鳥に似た新種恐竜を
「アルクモナビス・ポッシェリ（Alcmonavis poeschli）」と命名した。
近くを流れる川を指す古ケルト語と、化石を発見した科学者で、
発掘調査を率いたローランド・ポッシェル（Roland Poeschl）氏に
ちなんだ名前だ。
科学誌「eLife」に掲載された論文によると、
アルクモナビス・ポッシェリは「ジュラ紀のものとして発見された
中で、最も鳥らしい鳥」だという。
アルクモナビスは始祖鳥に比べてかなり大きい上、翼の骨に
見られる特徴は、より活発に羽ばたきすることが可能だったと
考えられることを示していた。
重要なのは、アルクモナビスにみられるこの「羽ばたき」の特性が、
より最近の鳥類にはあるが始祖鳥にはない点だ。
「これは、ジュラ紀後期の鳥の多様性が、これまで考えられて
いたよりも大きかったことを示唆している」と、ラウハット氏は
指摘する。
鳥と恐竜は、滑空をする初期の種を起点として、その羽ばたき
をする能力を発達させたのだろうか。
今回の発見は、この点について専門家らの議論を過熱させる
かもしれない。
論文の共同執筆者で、フリブール大の
クリスチャン・フォス（Christian Foth）氏は
「アルクモナビスの適応は、飛行の進化が比較的速やかに進行
したことを強く示唆するものだ」との見方を示している。
(c)AFP/Patrick GALEY
情報技術、実は環境問題の一因 電子メール1通のCO2排出量は？
電子メールが表示された画面
（2004年3月16日撮影、資料写真）。
(c)PETER PARKS / AFP
2019年5月18日 12:13
発信地：パリ/フランス
【5月18日 AFP】情報技術（IT）は世界の環境問題の解決策と
もてはやされることが多いが、問題の一因ともなっていることが
明らかになった。
エネルギーと資源を集約的に使うIT業界に対して、クリーンに
なるよう求める圧力が強まっている。
例えば、1メガバイトの電子メールを1通送るのに、どれくらいの
エネルギーが必要だろうか？
フランス国立科学研究センター（CNRS）によると、約25ワット時。
二酸化炭素（CO2）排出量にして20グラムだという。
大したことがないように見えるかもしれないが、IT分野の
市場調査会社ラディカーティ・グループ（Radicati Group）の推定
によると、今年送られるに電子メールの数は1日当たり2930億件。
必要な電力のほとんどは化石燃料で賄われることになる。
世界中の膨大な量のデータを処理する
サーバーファーム
（コンピューター・サーバーを大量に集積した施設）は、
サーバーの運用にも、冷却用のエアコンにも多大な電力を必要
とする。
仏シンクタンク、シフト・プロジェクト（Shift Project）は
最近発表した報告書の中で、
「現在の世界の電源構成に基づくと、情報通信技術が
温室効果ガス排出量に占める割合は、2013年の2.5％から2020年
には4％に増加する」
と指摘していた。
この数字は民間航空業界（2018年時点で2％）を上回り、
自動車業界（同8％）に迫るものだ。
特に問題なのが動画とストリーミングサービスの急増だ。
環境保護団体グリーンピース（Greenpeace）は2017年、世界的に
流行し27億回以上視聴された韓国人歌手PSY（サイ）の
楽曲「江南スタイル（Gangnam Style）」の動画によって、小規模な
発電所1年分の発電量に相当する電力が消費されたと推計した。
米ネットワーク分析・管理サービスのサンドバイン（Sandvine）が
昨年10月に発表した報告書によると、動画ストリーミングは、
サーバーから各デバイスへのダウンストリーム（下り）の通信量の
60％近くを占めている。
(c)AFP/Corentin DAUTREPPE
PSY - GANGNAM STYLE M/V
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