バイク ターボ化 その②

自然にそれしか入らない所に、無理やり何かを詰め込んだらどうなりますか？

何かが壊れる事は想像がつくでしょう。

エンジンも同じで、壊れます。

詰め込むには、まずそのエンジンを知らなくてはいけません。

さて、メーカーが発行している、カタログ（諸元）を見て見ましょう。

圧縮比　10：1とか10.5:1とか9.5：1とかなってませんか？

これはエンジン内部のピストンが一番上まで来たときの、比を表してします。

数字が大きければ大きいほど、爆発力が上がるのですが、ここにも問題が発生します。

圧縮比が上がると、熱を持ち、爆発してはいけない所で、勝手に爆発してしまうのです。これではエンジンはかかるどころか、最悪壊れます。

まあ上げても13、5：1ぐらいまでしょうかね。

あれ？

ターボチャージャーで無理やりエンジンに空気入れたら、圧縮比変わっちゃうんじゃないの？

圧縮比は変わらないのですが、圧縮させる容量が変わってきます。

あれ？ターボチャージャーで過給するってことは圧縮させるって事になるわけだから、エンジンをただの筒みたいな形にして、それに燃料を入れて爆発させればエンジンになるってこと？

ビンゴ！

飛行機のエンジンがそうですね。どのタイミングでも吸気・圧縮・爆発・排気一気に行っています。

話はそれましたが、ちゃんとエンジンをパワーUPさせて為には、計算も重要なのです。

でもメーカーで発表されない数字もあるんです。だって、普通じゃ関係ないから。

その時は自分で測定する。

今回は燃焼室と呼ばれる所で、ピストンが一番上まで来たときの、隙間の容量。ボコボコしてるから、計算では求めるのが難しい！！

アナログな方法で測定しています。

つまり、この容量を減らせば、圧縮比は上がり、増やせば、下がると言う訳です。

ターボチャージャーは無理やり空気を入れる訳だから、容量を少し増やして、圧縮比を下げる事にします。（ブースト圧が低ければ、増やす必要もないのだが、今回は1.0にするので）

続く