だだだだめだった…
キャブレターのメインジェットを116にしたことで高回転の不調は改善し、調整は終わったと思っていた。
少し気になっていたのはエンジンのかかりがちょっと悪くなったこと。
メインジェットの番手を下げたから燃料供給が少なすぎるのか。
ふと何気なくスパークプラグを外して見る。
…真っ白け。
初めて見ました。
ガソリン供給が少なく、吸気する空気が濃い、つまり燃調が薄い時の症状だそうです。
このまま走るとエンジンが熱くなりすぎてスパークプラグが溶け落ちたり、最悪エンジンが逝ってしまうとか。
ちょっと遠出しようか迷ってたけど、行かなくて良かったです。
遠くへ行ってエンジンが終わっていたかもと思うとゾッとします。
つまりメインジェットの番手下げは不正解？だったのかもしれません。
さすがにこれは危険だと判断。
早々にメインジェットを120に戻しました。
最近この作業ばかりやってるのでスピードは早くなりました。ありがとう。
試しに近所を走ってみましたが、高回転もたつくこともなく、エンジンのかかりもよくなりました。
そしてスパークプラグを再度見てみました。
…白い。
なんで？
排気の方の抜けが悪いのかも、と思い立ってスパトラマフラーのお皿の数を4枚から6枚に増やしてみました。
試走。スパークプラグ見る。
…白い。
なんで？
スパークプラグの締め付けが弱い？
いつもよりしっかりめに締めてみる。
試走。スパークプラグ見る。
…白い。
なんで？
もはやこれが白いのかなんなのかわからなくなってきている。もしかしたら正常な色なのかもしれない。でも高回転ボコついてる時は真っ黒だったからそんなに変わる？1番いいきつね色ってどんなん？
きつね色には到底見えない、どちらかというとっていいたいけど、はっきり白だよ。
エンジンのかかりもまた悪くなってるし、エンストもたまにするし。
もう沼りましたね。沼りシャス。
あと考えられるのはキャブレター開け閉めしすぎてガスケットが劣化したとか。
インマニが劣化したとか。
つまり２次エアー問題。
あと燃料チューブも変えたけどこれが合ってないのか。
そもそもキャブレター自体の劣化も考えられる。
ひとつずつ潰していくしかないのか。
時間とお金がかかりますわ。
先々週からそんな感じでちょいちょい走っているけどガッツリ走れてないのです。
とりあえずキャブレターをもう一回オーバーホールしてみますか。
おしまい