まず、11/2(月)現在の
2号機改
写真は前日に動画で走らせたヤツですが
なーんもいじってません
ザックリと内訳
HDMP4:1
フロント縮み、リアローフリの
タイヤ径26
まあ、あとは
大体見た目通り
リアローフリが
珍しいかもしれませんし
フロントも縮みでは
ツルツルして進まないでしょ？
と、ツッコミが
入るかと思いますが
うん
履きたくて
履いてる訳ではないので
前記事よしなに、察して下さい
もうちょいグリップ欲しいですw
という訳で
とりあえずタイヤを
どーにかしよう
そうしよう(/°◇°)/
レイアウトに依っても変わりますが
頭の中での理想のグリップは
ハーフにしないなら
フロント:縮み
リア:スーパーハード
ハーフなら
フロント:スーパーハード
リア:ハード
そんな感じで
イメージしています
で、まずはお買い物
ちょっくら吉祥寺ヨドバシで
ダンガンのパッシングシールと
MAスターターキットを購入
あと、写真には載ってませんが
ハードタイヤも別の店で購入してます
ダンガンのパーツをググると
ヨドバシはそれなりに扱ってるので
シールは、モノのついで
メインはMAスターターです
目当ての内容物は
スーパーハードタイヤと
MA黒シャーシ
(他にも揃ってお買い得ですが)
とりあえず
日の出HZで走らせた
冒頭のセッティングなら
リアにスーパーハードタイヤを
履かせるだけで
ちったぁグリップが改善されるかと
考えています
実際、ガチにタイヤを
これから造るとしたら
輪切りにしちゃうんですが
それはまた別日にでも
11/3(火)
この日も、日の出HZにて
レース開催日ですので
走らせてく訳ですが
マシンは特に変更点なし
まあ、26mmタイヤの
バリエーションが増えたので
現場で調整しよかと考えてます
時間に余裕があったら
ハーフタイヤを
造ってしまおうかと思いますが
ひとまず
輪切りせずにレースに出ますかね
さて、11/3(火)のレイアウト
や、易しいだと！？
下り→ドラゴンが
飛び易い感じで
他はどう攻めるかという印象
フリー走行にて
ギヤ比を3.5:1にしても
いけそうな感じでしたので
ギヤ比だけを超速に変えて
レース参戦
結果から書くと
2回戦、速度負け
ですが
やっと日の出HZ
未勝利脱却です(/°◇°)/
しかしなんだ
タイヤセッティングを
フロント:縮み
リア:スーパーハード
で、走らせてもみたのですが
スーパーハードのグリップは
効果的でしたが
着地反発が
抑えられませんでした
そりゃローフリから
スーパーハードに変えたら
ある程度どうなるか
解っていた事ですから
まあ、そうでしょうよと
タイヤ以外の部分で
縦制御をそのままにしてたら
納得いく結果なんですけど
じゃ、縦制御
どーしよか？
これが次の課題
まず、想像の範囲で考えると
マスダンの重量が思い当たりますが
車体総重量は
ネオチャン込みで160g
積んでるマスダンウェイトは
フロント提灯に
アジャスト4
リアアンダーステーに
シリンダー2
合算18.4g
僕のマスダンウェイト理論としては
総重量の10%が適切かと
考えているので
やや重い感じ
で、あるならば
使うウェイトの種類と位置の関係
また、フロント提灯の構造を
調整していく必要がありそうです
この日は
それを試す事も無かったので
持ち帰り案件なんですが
車体総重量も含めて
見直していくとします
他、この日に気になったのは
駆動系ですかね
この強化週間で
特にギヤメンテを放ったらかしに
していた面があるので
異音まではいかないにしても
若干ガリっとした音を
感じました
Aパーツのギヤボックス裏を
確認してみたら
まあ、汚ないw
連日走らせてたら当然の事
ちゃんとメンテナンスしなきゃ
ダメですね(-_-;)
ともあれ
2号機改は、この強化週間で
思った以上に良いデータを
揃えてくれたので
そろそろ(MA)4号機造りに
着手していこうかと思います
まずは
シャーシについてですが
やや迷うところはあれど
MAスターターの黒シャーシを
使う予定
紺シャーシとグニグニ比較した感じ
極端に大きな違いは無い印象とはいえ
なんだかんだ
紺シャーシは粘り気を感じます
(着色による材質差)
黒シャーシに関しては
硬いというより
バネの様な反発を感じたので
(あくまでも僕の感覚ですが)
2号機と同様な肉抜きなら
変に「抜ける」事も無いかなぁと
まあ、良し悪しは
コースレイアウトにも
3レーン走るか
5レーン走るかでも違うので
要はやってみないと
判りません
あまり上手くいかなかったら
引き続き2号機を
ブラッシュアップさせて
黒シャーシは
別の使い方を模索していく話です
別マシンを造るとなると
ついつい違う事を試したくなるのが
心情ってモンですが
4号機は
そこまで大胆に違いを出さず
2号機改を
リフレッシュする様なつもりで
出来る限り丁寧に
造ってみるのが目標です
目標にしている
「感謝祭」まで
あまり時間も無いんですが
ジワジワやってこうかと思います
(/°◇°)/
2号機改
写真は前日に動画で走らせたヤツですが
なーんもいじってません
ザックリと内訳
HDMP4:1
フロント縮み、リアローフリの
タイヤ径26
まあ、あとは
大体見た目通り
リアローフリが
珍しいかもしれませんし
フロントも縮みでは
ツルツルして進まないでしょ？
と、ツッコミが
入るかと思いますが
うん
履きたくて
履いてる訳ではないので
前記事よしなに、察して下さい
もうちょいグリップ欲しいですw
という訳で
とりあえずタイヤを
どーにかしよう
そうしよう(/°◇°)/
レイアウトに依っても変わりますが
頭の中での理想のグリップは
ハーフにしないなら
フロント:縮み
リア:スーパーハード
ハーフなら
フロント:スーパーハード
リア:ハード
そんな感じで
イメージしています
で、まずはお買い物
ちょっくら吉祥寺ヨドバシで
ダンガンのパッシングシールと
MAスターターキットを購入
あと、写真には載ってませんが
ハードタイヤも別の店で購入してます
ダンガンのパーツをググると
ヨドバシはそれなりに扱ってるので
シールは、モノのついで
メインはMAスターターです
目当ての内容物は
スーパーハードタイヤと
MA黒シャーシ
(他にも揃ってお買い得ですが)
とりあえず
日の出HZで走らせた
冒頭のセッティングなら
リアにスーパーハードタイヤを
履かせるだけで
ちったぁグリップが改善されるかと
考えています
実際、ガチにタイヤを
これから造るとしたら
輪切りにしちゃうんですが
それはまた別日にでも
11/3(火)
この日も、日の出HZにて
レース開催日ですので
走らせてく訳ですが
マシンは特に変更点なし
まあ、26mmタイヤの
バリエーションが増えたので
現場で調整しよかと考えてます
時間に余裕があったら
ハーフタイヤを
造ってしまおうかと思いますが
ひとまず
輪切りせずにレースに出ますかね
さて、11/3(火)のレイアウト
や、易しいだと！？
下り→ドラゴンが
飛び易い感じで
他はどう攻めるかという印象
フリー走行にて
ギヤ比を3.5:1にしても
いけそうな感じでしたので
ギヤ比だけを超速に変えて
レース参戦
結果から書くと
2回戦、速度負け
ですが
やっと日の出HZ
未勝利脱却です(/°◇°)/
しかしなんだ
タイヤセッティングを
フロント:縮み
リア:スーパーハード
で、走らせてもみたのですが
スーパーハードのグリップは
効果的でしたが
着地反発が
抑えられませんでした
そりゃローフリから
スーパーハードに変えたら
ある程度どうなるか
解っていた事ですから
まあ、そうでしょうよと
タイヤ以外の部分で
縦制御をそのままにしてたら
納得いく結果なんですけど
じゃ、縦制御
どーしよか？
これが次の課題
まず、想像の範囲で考えると
マスダンの重量が思い当たりますが
車体総重量は
ネオチャン込みで160g
積んでるマスダンウェイトは
フロント提灯に
アジャスト4
リアアンダーステーに
シリンダー2
合算18.4g
僕のマスダンウェイト理論としては
総重量の10%が適切かと
考えているので
やや重い感じ
で、あるならば
使うウェイトの種類と位置の関係
また、フロント提灯の構造を
調整していく必要がありそうです
この日は
それを試す事も無かったので
持ち帰り案件なんですが
車体総重量も含めて
見直していくとします
他、この日に気になったのは
駆動系ですかね
この強化週間で
特にギヤメンテを放ったらかしに
していた面があるので
異音まではいかないにしても
若干ガリっとした音を
感じました
Aパーツのギヤボックス裏を
確認してみたら
まあ、汚ないw
連日走らせてたら当然の事
ちゃんとメンテナンスしなきゃ
ダメですね(-_-;)
ともあれ
2号機改は、この強化週間で
思った以上に良いデータを
揃えてくれたので
そろそろ(MA)4号機造りに
着手していこうかと思います
まずは
シャーシについてですが
やや迷うところはあれど
MAスターターの黒シャーシを
使う予定
紺シャーシとグニグニ比較した感じ
極端に大きな違いは無い印象とはいえ
なんだかんだ
紺シャーシは粘り気を感じます
(着色による材質差)
黒シャーシに関しては
硬いというより
バネの様な反発を感じたので
(あくまでも僕の感覚ですが)
2号機と同様な肉抜きなら
変に「抜ける」事も無いかなぁと
まあ、良し悪しは
コースレイアウトにも
3レーン走るか
5レーン走るかでも違うので
要はやってみないと
判りません
あまり上手くいかなかったら
引き続き2号機を
ブラッシュアップさせて
黒シャーシは
別の使い方を模索していく話です
別マシンを造るとなると
ついつい違う事を試したくなるのが
心情ってモンですが
4号機は
そこまで大胆に違いを出さず
2号機改を
リフレッシュする様なつもりで
出来る限り丁寧に
造ってみるのが目標です
目標にしている
「感謝祭」まで
あまり時間も無いんですが
ジワジワやってこうかと思います
(/°◇°)/