さて、なんだかんだ
もう11月に突入
11/3(火)が文化の日という事で
別段、僕は連休とかではありませんが
日の出HZさんが
10/31(土)～11/3(火)
文化の日までの4日間
連日サーキット設置という
スケジュールを敷いてるらしいので
やや強化週間
今回は試走とレース回です
自分用メモ的に
今回のチェック項目なんかを
先に書いておきますが
早い話が2号機改変
フロント提灯をいじったり
タイヤ径を26mmにしたので
そのあたり
主に縦制御の具合を
見ていきたいと考えています
タイヤ径26mmの
ハーフタイヤ造りが間に合わず
フロント縮み
リアロープロ無加工
というタイヤセッティング
リアのグリップが
強過ぎると思うので
飛形が高い可能性も考えられます
今回は予備のタイヤを
持ってこなかったので
なんだかんだブレーキセッティングが
必要になると予想してますが
タイヤ径を小さくしたのは
あわよくばノンブレーキ
という狙いがあるので
(26mmじゃ、そうもいかんでしょうけど)
あんまりガッツリ
ブレーキを効かせる必要が
ありそうなら
さっさとタイヤ造りに
移行しよかと思います
また、フロント提灯関しては
支点部分(フレーム)をどこから伸ばすのか
明確化してません
たぶん
フロント車軸よりも
前から伸ばす方が
前下がりの飛形にし易いかなぁと
なーんとなく
イメージはあるんですけど
動画でも撮ろうかね？
10/31(土)は
パターンを試す程
諸々のパーツを持参していなかったので
あまり収穫は無いかなぁと
思いつつ
日の出HZ
10/31(土)のサーキットでござる(/°◇°)/
マジ、谷セクションとか
(写真左手)
フロント提灯殺しなんだけど(-_-;)
案の定、前下がり飛形ですから
谷出口の登りスロープに突っ込み
前転祭り開催
いっそ、リア伸ばしの
普通の提灯にしようか悩みましたが
ブレーキガッツリ効かせて
入れてくという
付け焼き刃のセッティングで対処
お陰様
ドラゴンバックでCOする事は
ありませんでしたけど
ビタンビタン前転したので
ダメージが心配です
収穫があるとしたら
ブレーキの高さかなぁ(´・ω・｀)
それを収穫と言うには
残念な手応えなんですが
モーター25000rpmHDMPで
このサーキットを入れてくとなると
フロント黒+ブレーキ両面テープ
路面からの高さ2～3mm
リア灰+ブレーキ両面テープ
路面からの高さ1～2mm
なんて、ガッツリとした
ブレーキセッティングが
必要でした
ホント、この日は
ビギナー日なんだけどなぁ
谷セクションとか
鬼畜だろぉ(´・ω・｀)
ともあれ
飛形が前下がりになるのは
よーく解ったので
(それで前転してりゃ世話無いけども)
提灯フレームの
伸ばし方については
もっと前側から伸ばすプランも
ゆくゆく試していこうかと思いますが
ひとまず保留
あとはタイヤ径
26mmで入り出した際
28mmでも入るかなぁ？
と、試してみましたが
谷セクションで
あっさり前転したので
径を小さくして重心を下げた効果は
それなりにありそうです
ギヤ比は
なんとなく4:1で
終始回していましたが
タイヤ径が小さくなりましたから
3.7:1でも大丈夫かも
しかし、なんだ
コースレイアウトとの
相性というか
試したい事との噛み合わせが
イマイチだったので
結局ブレーキ依存という体たらく
メンテナンス性を
配慮したところがあるので
ブレーキセッティングに
難航した感じでは
ありませんでしたが
この入れ方では
ブレーキが磨耗すれば
途端にCOする事は明白
そこで浮かぶ対策としては
以下の2つ
・タイヤの調整
・重心の調整
タイヤに関しても
重心に関しても
セッティングを変えられるマシン造りが
必要だなぁと
今まではJCセッティングを
中心に施して
ある意味、決め打ちしている面が
ありましたので
ステーション戦や3レーンを
走らせる際には
現場でセッティング変更出来る
融通の利くマシンが
欲しくなります
まあ、それを言ったら
5レーン戦でも
一応、現場対応力は求められますけど
サーキットコンディションも含め
様々なレイアウトが組まれる環境下では
セッティングを変更し易いマシン
そして、変更パーツの
バリエーションを準備していく事が
大事だと改めて痛感しました
さて、そんな反省を
活かす間もなく
11/1(日)レースデー
なーんも準備出来てねぇ(/°◇°)/
11/1(日)の日の出HZ
おう(/°◇°)/
前日より易しい気がするw
写真右手
下り後2枚のドラゴンバックが
着地制動ミスると
COする感じでしたが
タイヤ径28mmでもいけそうな
レイアウトだったりします
早速レース結果から
速度負け(/°◇°)/
うん
タイヤセッティング
26mmじゃなくて
良かったっぽいです
ブレーキが効き過ぎてる感も
否めなかったので
28mmに修正
2回目のレース前試走で
28mmでも平気じゃんよ(/°◇°)/
と、思いつつ
なんだか伸びが悪い
で、2回目も速度負け
うん
タイヤをちゃんと造ろう(-_-;)
JCで使っていたHDMPモーターが
そろそろ寿命の可能性も
あるかなぁ？
と、別の要因も感じつつ
まあ、タイヤでしょう
という予測見解
この日のレースに
持ってきたタイヤは
26縮み2、ノーマル2
28縮みハーフ4
30縮みハーフ2、30ノーマルハーフ2
現場で買ったローフリ
そんな感じ
28だと滑り過ぎて
初速で負けて
26だと単純に遅く
30だとCO
26で遅いって事も
無いだろうと思ったので
何かしら他の要因が
あるんじゃねーの？
と、レース後
フリー走行にて原因発覚
電池ダレでした(-_-;)
いや、うん
現場で充電してたので
確かに、家で充電してませんでしたが
うーむ
ホカホカ電池を使ったら
26でもバリバリな速さ
マジかー(/°◇°)/
実際問題
それもレースですから
タラレバはこのへんに
フロント:縮み
リア:ローフリ
そんなセッティングで
やっとこさ安定
撮り慣れてない動画
最後「イマイチかねー」
と、ボヤキボイス入ってたり
カメラでマシン追いかけらんなかったり
アングルも微妙ですが
流石にグリップ不足は否めず
初速の遅さが気になります
縦制御も
ブレーキとグリップが影響して
歯痒い減速を感じましたが
コーナー速くね？
(/°◇°)/？
と、常連さんから好評を頂くも
やっぱ、タイヤセッティングが
勿体ない印象
確かにコーナリングは
4輪ドリフトなのか
キレを感じましたが
トップスピードに乗るまでに
だいぶツルツルと空転しました
仮に
もう少しグリップを稼いでいたら
トップスピードに乗る時間は
短縮されたとしても
飛形も変わったり
コーナリング速度も
違いが出てきます
もちろん
レイアウトが違えば
セッティングの良し悪しも
変わってくるので
結局のところ
タイヤセッティングの
パターン不足という点が
僕の現在の課題だと言えます
その後
人も少なくなったところで
常連さんが
何やらアルミホイール+スポンジのMAを
試すというので
ガチバトルという訳でもないですが
並走して互いの走りをチェック
結果はそれなりに
見えていましたが
僕のマシンはコーナリングで詰めるも
ストレートで離される展開
完走タイムとしては
良くて車体1～2台差で負け
まあ、大体初速差で
負けてましたから
終始追いかけてましたが
アルミホイール面白い(/°◇°)/
「アルミ、どこで拾ってきたんです？」
「ネットオークションですよ」
金額は聞かなかった事にしましたw
無い物ねだりをしても
しゃーないので
僕が似たような事をやるとしたら
なるたけ頑丈なホイールに
ペラタイヤを履くくらいかと
思いますが
いつかやってみたい
セッティングでした
いずれにせよ
やっぱ、タイヤが足りない
欲しいタイヤとしては
スーパーハードですかね
ジャバンテのタイヤは
大径28に伸ばしちゃったので
中径26用が欲しいところ
スターターキットなり
ジャバンテをもう1キット買って
用意しときますかね
(/°◇°)/
もう11月に突入
11/3(火)が文化の日という事で
別段、僕は連休とかではありませんが
日の出HZさんが
10/31(土)～11/3(火)
文化の日までの4日間
連日サーキット設置という
スケジュールを敷いてるらしいので
やや強化週間
今回は試走とレース回です
自分用メモ的に
今回のチェック項目なんかを
先に書いておきますが
早い話が2号機改変
フロント提灯をいじったり
タイヤ径を26mmにしたので
そのあたり
主に縦制御の具合を
見ていきたいと考えています
タイヤ径26mmの
ハーフタイヤ造りが間に合わず
フロント縮み
リアロープロ無加工
というタイヤセッティング
リアのグリップが
強過ぎると思うので
飛形が高い可能性も考えられます
今回は予備のタイヤを
持ってこなかったので
なんだかんだブレーキセッティングが
必要になると予想してますが
タイヤ径を小さくしたのは
あわよくばノンブレーキ
という狙いがあるので
(26mmじゃ、そうもいかんでしょうけど)
あんまりガッツリ
ブレーキを効かせる必要が
ありそうなら
さっさとタイヤ造りに
移行しよかと思います
また、フロント提灯関しては
支点部分(フレーム)をどこから伸ばすのか
明確化してません
たぶん
フロント車軸よりも
前から伸ばす方が
前下がりの飛形にし易いかなぁと
なーんとなく
イメージはあるんですけど
動画でも撮ろうかね？
10/31(土)は
パターンを試す程
諸々のパーツを持参していなかったので
あまり収穫は無いかなぁと
思いつつ
日の出HZ
10/31(土)のサーキットでござる(/°◇°)/
マジ、谷セクションとか
(写真左手)
フロント提灯殺しなんだけど(-_-;)
案の定、前下がり飛形ですから
谷出口の登りスロープに突っ込み
前転祭り開催
いっそ、リア伸ばしの
普通の提灯にしようか悩みましたが
ブレーキガッツリ効かせて
入れてくという
付け焼き刃のセッティングで対処
お陰様
ドラゴンバックでCOする事は
ありませんでしたけど
ビタンビタン前転したので
ダメージが心配です
収穫があるとしたら
ブレーキの高さかなぁ(´・ω・｀)
それを収穫と言うには
残念な手応えなんですが
モーター25000rpmHDMPで
このサーキットを入れてくとなると
フロント黒+ブレーキ両面テープ
路面からの高さ2～3mm
リア灰+ブレーキ両面テープ
路面からの高さ1～2mm
なんて、ガッツリとした
ブレーキセッティングが
必要でした
ホント、この日は
ビギナー日なんだけどなぁ
谷セクションとか
鬼畜だろぉ(´・ω・｀)
ともあれ
飛形が前下がりになるのは
よーく解ったので
(それで前転してりゃ世話無いけども)
提灯フレームの
伸ばし方については
もっと前側から伸ばすプランも
ゆくゆく試していこうかと思いますが
ひとまず保留
あとはタイヤ径
26mmで入り出した際
28mmでも入るかなぁ？
と、試してみましたが
谷セクションで
あっさり前転したので
径を小さくして重心を下げた効果は
それなりにありそうです
ギヤ比は
なんとなく4:1で
終始回していましたが
タイヤ径が小さくなりましたから
3.7:1でも大丈夫かも
しかし、なんだ
コースレイアウトとの
相性というか
試したい事との噛み合わせが
イマイチだったので
結局ブレーキ依存という体たらく
メンテナンス性を
配慮したところがあるので
ブレーキセッティングに
難航した感じでは
ありませんでしたが
この入れ方では
ブレーキが磨耗すれば
途端にCOする事は明白
そこで浮かぶ対策としては
以下の2つ
・タイヤの調整
・重心の調整
タイヤに関しても
重心に関しても
セッティングを変えられるマシン造りが
必要だなぁと
今まではJCセッティングを
中心に施して
ある意味、決め打ちしている面が
ありましたので
ステーション戦や3レーンを
走らせる際には
現場でセッティング変更出来る
融通の利くマシンが
欲しくなります
まあ、それを言ったら
5レーン戦でも
一応、現場対応力は求められますけど
サーキットコンディションも含め
様々なレイアウトが組まれる環境下では
セッティングを変更し易いマシン
そして、変更パーツの
バリエーションを準備していく事が
大事だと改めて痛感しました
さて、そんな反省を
活かす間もなく
11/1(日)レースデー
なーんも準備出来てねぇ(/°◇°)/
11/1(日)の日の出HZ
おう(/°◇°)/
前日より易しい気がするw
写真右手
下り後2枚のドラゴンバックが
着地制動ミスると
COする感じでしたが
タイヤ径28mmでもいけそうな
レイアウトだったりします
早速レース結果から
速度負け(/°◇°)/
うん
タイヤセッティング
26mmじゃなくて
良かったっぽいです
ブレーキが効き過ぎてる感も
否めなかったので
28mmに修正
2回目のレース前試走で
28mmでも平気じゃんよ(/°◇°)/
と、思いつつ
なんだか伸びが悪い
で、2回目も速度負け
うん
タイヤをちゃんと造ろう(-_-;)
JCで使っていたHDMPモーターが
そろそろ寿命の可能性も
あるかなぁ？
と、別の要因も感じつつ
まあ、タイヤでしょう
という予測見解
この日のレースに
持ってきたタイヤは
26縮み2、ノーマル2
28縮みハーフ4
30縮みハーフ2、30ノーマルハーフ2
現場で買ったローフリ
そんな感じ
28だと滑り過ぎて
初速で負けて
26だと単純に遅く
30だとCO
26で遅いって事も
無いだろうと思ったので
何かしら他の要因が
あるんじゃねーの？
と、レース後
フリー走行にて原因発覚
電池ダレでした(-_-;)
いや、うん
現場で充電してたので
確かに、家で充電してませんでしたが
うーむ
ホカホカ電池を使ったら
26でもバリバリな速さ
マジかー(/°◇°)/
実際問題
それもレースですから
タラレバはこのへんに
フロント:縮み
リア:ローフリ
そんなセッティングで
やっとこさ安定
撮り慣れてない動画
最後「イマイチかねー」
と、ボヤキボイス入ってたり
カメラでマシン追いかけらんなかったり
アングルも微妙ですが
流石にグリップ不足は否めず
初速の遅さが気になります
縦制御も
ブレーキとグリップが影響して
歯痒い減速を感じましたが
コーナー速くね？
(/°◇°)/？
と、常連さんから好評を頂くも
やっぱ、タイヤセッティングが
勿体ない印象
確かにコーナリングは
4輪ドリフトなのか
キレを感じましたが
トップスピードに乗るまでに
だいぶツルツルと空転しました
仮に
もう少しグリップを稼いでいたら
トップスピードに乗る時間は
短縮されたとしても
飛形も変わったり
コーナリング速度も
違いが出てきます
もちろん
レイアウトが違えば
セッティングの良し悪しも
変わってくるので
結局のところ
タイヤセッティングの
パターン不足という点が
僕の現在の課題だと言えます
その後
人も少なくなったところで
常連さんが
何やらアルミホイール+スポンジのMAを
試すというので
ガチバトルという訳でもないですが
並走して互いの走りをチェック
結果はそれなりに
見えていましたが
僕のマシンはコーナリングで詰めるも
ストレートで離される展開
完走タイムとしては
良くて車体1～2台差で負け
まあ、大体初速差で
負けてましたから
終始追いかけてましたが
アルミホイール面白い(/°◇°)/
「アルミ、どこで拾ってきたんです？」
「ネットオークションですよ」
金額は聞かなかった事にしましたw
無い物ねだりをしても
しゃーないので
僕が似たような事をやるとしたら
なるたけ頑丈なホイールに
ペラタイヤを履くくらいかと
思いますが
いつかやってみたい
セッティングでした
いずれにせよ
やっぱ、タイヤが足りない
欲しいタイヤとしては
スーパーハードですかね
ジャバンテのタイヤは
大径28に伸ばしちゃったので
中径26用が欲しいところ
スターターキットなり
ジャバンテをもう1キット買って
用意しときますかね
(/°◇°)/