ティグラで使ったフォークオイルがそこそこの量ストックになっているので、もったいないし、ビラーゴも交換してみようと思う
センタースタンドがないので、天井から車体をぶら下げて作業開始です
すでに、ブレーキは付いていないので、フェンダーとメーターケーブル外せばすぐにアクセスできる
もちろんタイヤも外します
後は、フォーク車体から取り外す前に、キャップだけ緩めました
キャップは、思ったよりもテンションかかっていなかった
10ｍｍほど飛び出してきただけで、特に気合も必要ないです
でてきたオイルは、予想通りキラキラの入ったグレーのものが、悪臭とともに出てきました
逆さにして、ストロークすること多数、とりあえず出る物が無くなったようなので、新油を少し入れて、中を洗います
やっぱりまだ結構出てくる・・・・・・
入れ替えること数回、もう大丈夫かな？
ビラーゴは120ｍｍがノーマル設定値
新しいオイルは色がついてるので見やすいです
設定値より、ちょっとだけ多めに入れてみました
たぶん何も変わらないとは思うけれど、気分で少しだけ固めになったらいいなぁって気持ちです
中は錆などもなくキレイな状態でした
余りものの再利用もできて良かったです
気分もいいしね
本日そのほかは、ステップ取り付け周りの錆とり洗浄と、シフト＆リヤブレーキのリンクにグリスアップです
なんとなく見た目がキレイに、リンクは全く油分がなかったので、動きが硬かったんだけれど、スムーズにうごくようになって、いい感じ
操作系は、引っ掛かりとかあると気になるからね
そして、フォークオイルを抜いてる間にエアクリーナーも点検してみました
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
大変なことになってました
本来はスポンジのクリーナーがあるはずなんだけれど、すでに朽ち果てて無くなっていました
このメッシュじゃあ、大きな虫くらいしかキャッチできません
埃なんて、入りたい放題です
スポンジ買ってもよかったんですが、手元に材料があったのでフィルター自作してみました
吸入効率とか本当は有るんだろうけれど、まあ、今よりましなら良いか
乾式で使うつもりだけれど、汚れ方次第で少しオイル塗布してみようかなとも思っています
しかし、この頃のバイクだけなのか分からないけれど、フレームの中を通ってキャブに行ってるんですね
イントルーダートは、フレームの中を冷却水が通ってたし、車じゃ考えられないけれど、バイクってこういうの多いんかなぁ？？
センタースタンドがないので、天井から車体をぶら下げて作業開始です
すでに、ブレーキは付いていないので、フェンダーとメーターケーブル外せばすぐにアクセスできる
もちろんタイヤも外します
後は、フォーク車体から取り外す前に、キャップだけ緩めました
10ｍｍほど飛び出してきただけで、特に気合も必要ないです
でてきたオイルは、予想通りキラキラの入ったグレーのものが、悪臭とともに出てきました
逆さにして、ストロークすること多数、とりあえず出る物が無くなったようなので、新油を少し入れて、中を洗います
やっぱりまだ結構出てくる・・・・・・
入れ替えること数回、もう大丈夫かな？
ビラーゴは120ｍｍがノーマル設定値
新しいオイルは色がついてるので見やすいです
設定値より、ちょっとだけ多めに入れてみました
たぶん何も変わらないとは思うけれど、気分で少しだけ固めになったらいいなぁって気持ちです
中は錆などもなくキレイな状態でした
余りものの再利用もできて良かったです
気分もいいしね
本日そのほかは、ステップ取り付け周りの錆とり洗浄と、シフト＆リヤブレーキのリンクにグリスアップです
なんとなく見た目がキレイに、リンクは全く油分がなかったので、動きが硬かったんだけれど、スムーズにうごくようになって、いい感じ
操作系は、引っ掛かりとかあると気になるからね
そして、フォークオイルを抜いてる間にエアクリーナーも点検してみました
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
大変なことになってました
本来はスポンジのクリーナーがあるはずなんだけれど、すでに朽ち果てて無くなっていました
このメッシュじゃあ、大きな虫くらいしかキャッチできません
埃なんて、入りたい放題です
スポンジ買ってもよかったんですが、手元に材料があったのでフィルター自作してみました
吸入効率とか本当は有るんだろうけれど、まあ、今よりましなら良いか
乾式で使うつもりだけれど、汚れ方次第で少しオイル塗布してみようかなとも思っています
しかし、この頃のバイクだけなのか分からないけれど、フレームの中を通ってキャブに行ってるんですね
イントルーダートは、フレームの中を冷却水が通ってたし、車じゃ考えられないけれど、バイクってこういうの多いんかなぁ？？