kazukiのバイクライフ

kazukiのバイクライフ

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

前ページ
次ページ

31May
- どんより空模様に出かける
  天気予報は、大丈夫と言っているしかし、見える空はこんなん今にも降り出しそうしばし悩んで、ちょっとだけ出かけてみることにしたよお日様が無いので、薄暗い感じだけど、グズグズしてたらいい時間になっていたので、サッと出発です本日は、ソロなので出発してから、気分で休憩です下道からはいれるサービスエリアの一般駐車場で、休憩ですバイク用の駐車場はあるものの、今日のどんよりした空模様のためか、誰も居ませんサービスエリアを少し物色したら、出発します当初の目的地はグーグル先生に聞くと、既に渋滞ご始まったとのとこ。なので、変更して、金太郎に会いに行きます到着しましたコチラも、バイクは誰も居ませんラッキーな事に、ココまでは振られて無い！金太郎に挨拶をして、流石にソロソロ不味そうなので、ココから帰路に着きます金太郎のパン屋さんは、営業してませんでした。帰路にも、同じサービスエリアの一般入口から入り休憩ですここは、上りと下りが隣同士で、並んでるのでどちらもいきやすくなってます朝は、上りだったので、帰路は下りで休憩して、本日のプチツーリングは、終了です最後まで降られずに帰宅出来ました。
21May
- 薔薇を見に行きました
  タイヤ交換して、様子も見てないので、少し出かけてみることにしました暑くなる予報なので、熱中症にも注意しながら。朝８時に集合して、先ずは目的地までは、直行して帰路でユルユルの段取りで行くことにします。本日お付き合いしてくれるのは、KTMデューク250と350が各1台づつ、ヤマハトレーサー900、ヤマハMT07、トライアンフボバーブラック、スピードツイン900、とストリートツインの8台構成で出発しようとすると、ストリートツインが、バックを落として来たと…と言う事で、ストリートツインはここで脱落ですその後、バックは親切な誰かに拾われて、交番に届けられ、自宅に連絡があったそうです。中身も全て無事と言う事で、日本で良かったね〜と！さて、出発して最初の休憩までは、バイパスや専用道路で、進んだのですが、タイヤの気になった振動や振れは無くなって、何だか快適です。最初に組んで走った時もウエイト付けて、重量バランスは取れていたと思いますそれでも、何だか気になる振れが出るのは、何なのだろ？タイヤの位置をクルクル回して、ウエイト少なくなっただけでは無く、何かしら収まりの良いところに収まったのかも知れませんが…さて、ソコソコ新しい道の駅月ヶ瀬と言う所で、最初の休憩でしたが、早速お土産とか買ってるので、時間が、押してしまいました。ココからは、目的地までは、適度のクネクネが続く道です。有名なループ橋をクルクルっと3周半回って、目的地までクネクネを楽しみ到着です。この施設は、河津バガテル公園と言います。経営難で営業は終了してしまったそうですが、秋まで解放してるそうで、見るなら最後となるので、来てみました。建物の正面から庭園を見ると、ベルサイユ宮殿の庭園を参考にしたようなかんじのレイアウトになってました。キレイに咲いたイロイロな薔薇の有る庭園ですその先には、海も見えます閉園してしまった後ですが、手入れはしっかりされているようで、作業している人達もいます作られた薔薇は、見学してる人と比べると、なかなかの大きさですね。十分堪能したので、ココからランチのお店に向かいました。今回のランチはチャレンジメニューのアフリカ料理のお店でセネガルらしい。セネガルと言えば、ダカールラリーが思い浮かびます。元々はパリダカールラリーなので、フランスの匂いがする気もしますお店の外観です。カラフルな文字が、既にアフリカですバイク7台なので、停める所に悩んでいると、お店の方が案内してくれました。まさに現地の方と言う風貌で、期待値が上がります。お店の中もイロイロな飾りが、してありました見たことの無いメニューが並びます。説明を読んでも、残念ながら想像が出来ません。皆で、それぞれイロイロ注文して、シェアしたりしてみました。私のイメージは、味が濃いとか、辛いとか思っていたのですが、思いの外マイルドな味で、使われてる肉はマトンとかなのに、全く臭みも無くて、とても美味しくいただきました。食べて無いメニューを再チャレンジしに行きたいと思うお店です。食事が終わった時間ころになると、気温が上がり始めて来たので、ココからの帰路約１時間半ほどを山に入り、ひたすらクネクネしながら帰路に着きました。メイン道路は何時もの通り渋滞でしょうが、コチラは渋滞も無く、最後の休憩場所にたどり着きました。これから、いい季節の予定何でしょうが、既に夏日、次も早くに出かけないと、酷暑日が来てしまう。
18May
- ピレリエンジェルGTにしました
  ストリートカップの純正は、ピレリファントムスポーツコンプのバイアスタイヤですなので、同じバイアスのダンロップTT100GPにしていました。どちらも見た目はクラシックで、ゴムは最近の物と言う、ちょっと無理やりっぽく造ってあんじゃないの？みたいなタイヤですが…見た目をちょっとクラシック風にするには、良い感じなのだろうそのTT100GPが、まだ使えそうなのにバンクするとゴワワワワ〜ンと言う、音が出るようになりました少し早いですが、交換する事にしますペコペコっと、外します…硬いですぅ何とか外れて来ましたこんなに硬かったかなぁ？さて、次に使うタイヤですピレリエンジェルGT、一世代前のタイプですが、18インチはこれしか無いですリアは、GTⅡなんですけどね。今までのダンロップよりリアと同系統になったので、バランス良くなるでしょう(体感は出来ないでしょうが！)タイヤ取り付け前に、ホイール単体で軽い所をみたいなぁと作業すると、中にマークが有る所と同じでした～エアバルブの反対側では有りませんでしたね。しかし、タイヤの方は黄色マークが有りませんタイヤ単体で軽い所なんて分からないしさがせない。赤丸だけなので、取り合えず緑と赤丸合わせて組んでみますこのタイヤ、組付けは随分楽だビートワックスして、斜めに手で押し込み、最後は、少し踏んでみたら、スポッと入ります逆側もレバーで少し押すとツルッと入ります。ヨーロッパ系のタイヤは、ビートが柔らかく、密着に重きを置いている。日本のメーカーは、硬いんだそうです。チャッピーが言ってました。取り付けたら、バランス取りますダイナミックバランスなんて取れないですが、幅も車みたいに広く無いのだから、問題無しでしょうウエイトは、35グラムですちょっと重いかな？タイヤを外して、ふと見るとパットが随分さみしくなっているのに気づきましただいたい1mmですコチラもバラしたついでに交換しておきますせっかくなので、パーツも洗浄して、稼働部にはグリスしておきます音が出たら面研するかもですが、今はしてませんピストンをちょっと出し入れして、動きが良くなったら組み立てしました使ったのは、SBSのパットです普通のストリート用のヤツです車輪も取り付けて、完成ですさてさて、どんな感じかな？と、近所のバイパス道路を走行してみると、何だか少しハンドルが左右に上下に？震える感じがします。50キロほど走ると収まりまって来ましたが、何だか気持ち悪いんです。少し多めのウエイトも、う〜ん～～な感じなので、少しいじって見ることにしました緑マークと赤丸合わせて組んであったので、その位置を180°回してみますさてさてどうかな？バランス取りなおすとしました今度は、随分少ない5グラムです。赤丸は、タイヤの１番硬い？出っ張ってる？だったかな？ホイールの低い所が判れば合わせるらしい。ストリートカップのホイールには、それらしい印も無いですが、やはり凹みと凸は合わせるのが良いのでしょう。外周がまん丸になるみたいです。ただ、今回はその部分が、１番軽い所と近かったようですね。今度こそ出来上がりの予定です。ウエイトが少なくなってから、試走はして無いので、次回のお出かけで様子みることになりますね。
08May
- GW、道は混雑なのでガレージで遊ぶ
  連休は、多くの皆さんがお出かけするです。この辺りは、特に見る何処も無いですが、通過する車でとても混雑します。なので、お出かけはお休みにして仲間のボバーをいじって遊びました。DIYで出来るところだけですが…8年5万キロ超えで未整備のフォークオイルと1年半放置のエンジンオイル、フラフラすると言う、ホイールベアリング前後ですボバーブラック登場です。やたら重いですリアにメンテナンススタンド、フロントは、フレームごと持ち上げました。取り合えず、前後ホイール、フォークを取り外して、順番に作業します最初は、フォークオイルをぬいて、洗浄しました。データが怪しいので、油面とオイル量は計測してから抜き取りました。写真見て分かるように、左右の長さが違ってます。中身をみると、長い方はカートリッジ式でした。油面は同じでしたが、油量が少ない。中にイロイロ入ってるので、当然ですけど…逆に短い方は、普通のテレスコピックの感じで、スプリング以外はがらんどうですスプリングの長さも左右違ってました。洗浄したフォークは、このまま、しばらく放置。つぎは、ベアリング交換です。簡単そうな、スプロケから順次取り外してゆきます。パイロットプーラーは初めて使うらしいので、手つきがあやしいですが、道具は偉大ですね、ベアリングは、パキッ！といった後はスンナリ抜けて来ます全部取れました。ディスタンスカラーはアルミでした。事前情報では、方向が有るとかの情報も有りましたが、特に関係無さそうでしたね。それでも、目印は付けて組付け時は、同じ方向になるようにしてます。リアホイールのベアリングが、少し動きが渋いですねとは言え、全体的には良いのでは？といった感じでした。まあ、10万キロくらいは持つでしょうからね。それでも、今交換したら、車両寿命まで使えるんじゃないでしょうか？冷凍ベアリングの包装をムキムキします冷凍した、新しいベアリングにグリスをちょっとつけると、凍結してきますグリスを薄く塗ったら、位置合わせホイール側にもちょっとだけグリスして、挿入ですね～。事前に調べて来たらしく、作業工程はすんなり。コチラはフロントです作業は、同じデスベアリングは、打ち込むつもりだったようですが、外したベアリングと一緒に写ってる青いヤツで、両側から挟み込んで、圧入しました。この後は、フォークオイルを注入して、計測してあった数値に合わせてから、バイクに組付けします。エンジンオイルは、このタイミングで交換しました。TEITOのオイルを持参していました。わたしは、初めて見ましたが、かなりサラサラな印象でした。出来上がって退場です。さてさて、どうだろう？次回のツーリングで、感想聞いてみよう
04May
- リードのタイヤ替えました
  ちょっとしたお出かけや、気の向く時の通気など、活躍してくれるリード君、フルフェイスが2つ入るくらいの広いシート下収納が便利です。しかし、下側にスペースが無くなるわけで、リアタイヤは、小さめの１０インチになってます。小さめタイヤですから、たくさん回りますので、だいたい6〜7千キロでスリップサインが出るくらいズンズン減りますこんな感じで、2本目終了しました今回は、IRCアーバンマスターの純正から、ダンロップのD307と言うスタンダードのタイヤにしました。前後セットで、購入しておいたもので、4ヶ月ほど保管してましたねでは、作業ですマフラー外さないと、行けないんです。まぁ、マフラー外せば、ナットを1つ外すだけなんですケドね外したマフラーは、この機会に耐熱ペイントします紐で吊るして、くるくる回してスプレーしました。タイヤ交換してるうちに乾燥するでしょうから、このまま放置。ホイールから蓮しますしかし、１０インチは余裕が無いので、外すのは、なかなか大変ですね～普通のバイクは17〜18インチと大きさので、わりと簡単に外れてきます。(長期放置のタイヤは硬くなってるので例外よ)外れて来ました。内側をキレイにして、今回は、バルブも横型のねじ式に交換します空気圧計る時に、ゴムバルブはぐにゃぐにゃして、計りにくいのです。新しいタイヤを取り付けて、空気圧でビートをパンパンします。タイヤ取り付け時の写真は、あまりの苦戦に撮る気力とタイミングがありませんでした。ダンロップのタイヤは、ビートが硬いのが普通のよう、しかも１０インチと逃げと言うか、余裕が無いので、大分力技でした。１０インチは、いやリードは？何しろこのサイズでスクーターだと、バランス取らなくても、特に問題無しなので、組んだらそのまま取り付けてす。他のスクーターも合わせて、何度かタイヤ交換はしてますが、12インチくらいから小さめは、振れたりしたことは無かったので、今回も同様ですね～塗装した、マフラー取り付けました何だか、マフラーがテカテカです。半艶とか言う耐熱を使いましたが、ちょっと趣味的に違うかなぁ？まあ、汚れとか付いたら分からないと思いますけど少し走って、マフラーの塗装焼き付けしました。タイヤも振動などは、感じなかったので、これで大丈夫でしょう。前よりも、曲がりやすくなった気がします。スッと倒れ込みますね、直進でフラフラするわけではないし、好みです。新しいためか、乗り心地は少し角が立つ気もしますが、すぐに慣れそうです。このタイヤの寿命はどのくらいか分からないですが、先日フロントも同じになってるので、バランスは取れたのかな？
01May
- ウナギパイ！
  本日のお出かけは？甘い物が食べられる所がいいんじゃない？そんな話から、行き先が決定、ゆっくり目の８時半集合ですトライアンフ、ストリートカップ、ストリートツイン、ホバーブラックでお出かけです集合してから、最初の休憩です今日は、いつもと違うコースにしたいと考えて、迷子になりながら進んで来ました。お茶畑の中の農道や、空港の地下を通るトンネル等を経由してます。休憩の後は、海沿いをはしる国道をゆっくりと流して、本日の目的地に到着です甘い物が食べられるお店ですが、工場も併設されてますたくさん並んだなかから選びましたまだ、午前中なのですがティータイムになりました。満足ですここは、建物も面白いので、甘い物を頂いた後は、運動のため？散策してみました中で販売しているお土産のパッケージや、新聞、椅子とテーブル、イロイロ有りますローカルCMで、漫才の錦鯉がここで、従業員の方々と踊ってます。これからイベントが始まるようなので、混雑する前に退散します甘い物を食べた後ですが、ランチに向かいました倉庫街のような、または昔からの問屋街のような場所にバイクウェアや用品の店、アメリカンなバーガー屋、レストランが入っている等良い感じ所を紹介してもらいました本日のランチてす美味しくいただきました。帰路も、渋滞を避けられたら良いなと、半分迷子のように、気の向くままに進んで見ましたが、帰巣本能が有るのか、混雑せずに集合したコンビニに辿り着けました。始めての道でしたが、なかなかの快走路もあり、今後使えそう！
23Apr
- ふらっとお出かけしてみた
  気温も上がって来たこの頃、その分天気がコロコロかわりがち。せっかく天気が良くなったので、ふらっとお出かけ何だか久しぶりのソロツーリングです早めの時間に出発したので、まだ街は眠いのか、あまり活気がありませんその分スイスイと進みましたね１時間程走って、休暇のために道の駅に寄りましたが、まだ、開店してませんでした残念ですが、仕方ありませんね体だけ休めて、出かけますこの辺りまでは、バイパス道路と、高規格の道を走って来ましたが、ココからは少しクネクネの景色が良い道になります次の目的地まで、快走路が続きますが、何しろ観光地です、このままスイスイいくのだろうか?ココまで来れば、次の目的地までもう少しですだんだんと車が増えて来ました到着ですまだ、混雑まではいかない気持良く走って来られました。顔出しは、ソロなので残念ながら撮影出来ませんでした～！始まったばかりのお店を物色してみましたこの辺りのイチオシ何でしょうねたくさん置いて有りますそう言えば、ローカルのラジオでも、この辺りが天草の産地で高品質だと言ってましたねこの後、始めて行く峠に挑戦してみました蛇石峠と言うところです、それ程長くは無いですが、観光地のこの辺りでスイスイ行くなら使えそうだと思うふらっと出かけたソロツーリングでしたが、帰路は一般道をユルユルと進みました休暇で寄った道の駅は、流石に混雑で、名物のワサビソフトを頂きたかったのですが、買うまでに時間がかかりそうなのであきらめました。ふと気が付いたのは、フロントタイヤが随分とさみしくなってきたなぁソロソロ、次の候補考えるかなでした
12Apr
- 忘れないうちの作業
  この間ストリートカップのホイールベアリングを交換して、ちょっと良い感じだったので、作業の感触とかも忘れないうちにと、GSX250Rのホイールベアリングも交換してみました取り外しと、圧入の道具を用意して、はじめます古いオイルシールを外しますベアリングのサイズに合わせて、パイロットプーラーを付けますセンターの六角を固定して、スパナなどで回しますフロントベアリングが外れて来ました。付いていたのは、オープンベアリングで、中華のジェイテクト関連の会社らしいです。オープンベアリングだけど、雨の時に走らないので、かなりキレイなグリスで、交換が必要かと言えばNOでしょうね。７年目になるので、ここで交換しておけば、もう交換する事はないだろうと…流石に道具は偉大ですね、最初のパキッ！と音がした後は、すんなり抜けて来ます同じ要領で、反対側も外して中をキレイにします次は、リアですコチラは、スプロケ側のベアリング。ここもオイルシールを外したらオープンベアリングでした。高圧洗浄はもとより、普通の水道圧でも、強めに水を掛けたりして、洗車とかしたら入ってしまいますねリアもキレイだったけれど…こんな感じで、リアホイールも外してみると、やはりオープンベアリングでした。そして、新しく取り付けるベアリングです。ジェイテクトの両面ゴムシールの物です少し抵抗が増えることになるのかな？でも、外からの水やホコリ等は入らないので、安心ですね～フロントのスプロケのベアリング圧入風景です冷凍したベアリングを平らに当てて、治具で挟んでハンドルを回せば、すんなり入って往きます外輪だけを押さないとベアリングが壊れるとのことでしたが、治具が平らなので、ベアリング全体的に平行に押すことが出来ますスプロケ側や、リアホイールも同様に作業すれば、平らにベアリングが押し込まれて行きますGSX250Rは、ハブのどちらもクリップ無しで、ベアリングを止めているものはないので、ブレーキ側から圧入していますクリップが無かったため、取り外す前に押し込まれている深さは測っておいたので、その数字に合わせますと言っても、基準はブレーキディスク側のようで、奥に当たるまで圧入して、ちょうどでした。スプロケ側はベアリング1個なので、奥に当たるまでですね～フロントは、ディスタンスカラーを入れて、両側共にプレートで押さえてから、ベアリングを圧入します。ハンドルをくるくる回して、止まったら終了！出来上がりです。写真は、リアホイールとスプロケこの後は、元に戻すだけですリアサスペンションとベアリングが変わったので、少し走ってみました。リアサスペンションは、初期が少し優しくなって、良い感じ。ベアリングは、う〜〜ん、わかりません。まァ、作業のおさらいや、もう交換する事はないと言うのも含めた作業だったので、良しでしょう今度、少し遠くまで出かけてみようかな
10Apr
- 食前酒をいただいたので
  オトナの工場見学で、見識を広げ(広げたつもり？)試飲も美味しくいただいたので、次はご飯の時間ですキリンディスティラリーからほど近い所に、この辺り、と言うか全国的にも有名なサーキットがあり、食事ができる所もあるので行ってみましたこの日はイベントも無いようで、練習と思われる箱車が何台か走っているだけでしたこのゲートの脇にあるので、行ってみました入口を入ると、博物館のようにクラシカルな車が展示されてましたレストランの窓からは、キレイに見えます晴れていて良かったなぁ〜です名前はわからないですが、なかなか美味しいです2階がレストランになっているのですが、エスカレーターで、上りでは気づかなかった展示が、下りだと目の前に広がるようになってました今回はランチでしたが、ティータイムもオススメと言ってましたね気温の高い時期は周辺までは来るものの、休日はイベントだと混雑するので、かなかな寄れなかったので、来られて良かったなぁ
09Apr
- オトナの工場見学！
  お誘いがあり、工場見学と言うものに行ってみました今回は事情があってバイクでは有りませんでした工場の入口にオブジェがあり、とても分かりやすいです予約制だそうです。入口を入ると、先ずはイロイロ注意する事の説明があってから、入場となしました。入口の物と同じ蒸留器が、稼働していましたこの形は、有名かな？と思いますが、この工場は、他にもバーボンで良く使われる物や、スコッチに使う物等3種類の蒸留器を持っていて、そういった蒸留所は、なかぬか珍しいそうです。出てくる物を、張り付いてチェックしてましたこの方次第で、品質が変わるらしいまた、稼働してないそうですが、木製の物も有りましたね。保存熟成のための、樽の説明と出来て来るお酒のサンプル、この後は歴代の物が展示されてましたそして、お待ちかね！試飲の時間です30人程の席とカウンター席があり、2種類の飲み比べや、水割の造りかた等の説明が有りました。更にたくさん飲みたい？飲み比べしたい人は、追加の有料もありましたね。私にとっては、シングル2杯有れば十分でしたシャトルバスも駅まで走ってます工場見学市内でも、ショップ等は利用できるみたいでしたこんな感じで、オリジナルのお土産に成りそうな、商品もイロイロ有りました。ただし、ほとんどの商品にウイスキーが使われているようで、口にしたら車両の運転ば出来ません。お酒を造っている会社としての、責任も有るので、アルコールの入った物を口にした方が運転した場合は、通報するそうですまぁ、当然だけどあまり、進んで行こうと思わなかった場所ですが、行ってみるとなかなかに楽しい時間でした。
04Apr
- 雨なので、乗り味変更作業してみました
  この所、空模様が良くないですね～暖かになって来て、お出かけしたいのですが、残念です。こんな時は、次のお出かけのために何かしらしようと思い立ちました今回は、少し優しくなったらもっと良いバイクなのにかぁ～と思う、GSX250Rのリアサスペンションスプリングを交換してみました。使ったのはコチラですスプリントの時に使って、好みだったので今回も使いますフロントフォークスプリングは、アクティブが募集していた、車両貸出にGSX250Rがあったので、貸出して寸法や部品開発のサンプル？にその報酬として、組み込んで貰っているので、今回で、前後交換になります当時は、フロントしかラインナップされておらず、セットアップもリアの純正に合わせてもらってました天井から、ロープでつり下げますGSX250Rはセンタースタンド無いのと、フレームで支える場所が無いので、仕方ない。ユラユラしながらの作業ですカウルの一部を緩めて隙間からソケットレンチを入れるとリアサスペンションの上側取り付けネジが回せます下側はむき出しなので、そのまま回せる取れました。では、スプリングを外すために、一度縮めますスプリングがある程度縮むと、下側のエンドアイが、取り外しできるように、スパナが掛けられます後は、エンドアイに適当な物を差し込んで、回せばエンドアイとその下の座金等が取れて来ました次は、ハイパープロのスプリングを縮めて逆手順でショックに取り付けするだけですが、しかし、ハイパープロのスプリングを縮めている時に、工具のネジ山に何かしら噛み込んでしまったのか、スプリングから外れてしまい、スプリングに傷が付いてしまいました。ショック！作動には問題無しだろうけれど、気分は下がってしまったショックには、おまけで付いていたステッカーを貼って見ました組付けしたら、ほとんど見えないけれど、まァ気分です失敗も有りましたが、工具のネジ部を清掃して再チャレンジに成功！組み上がりましたノーマルのショックセットは3段目ですが、ハイパープロのスプリングは2段目が指定されていました。とりあえずは、指定通りで様子見ながら使います車体に取り付けする時に、エンドアイの中には、グリスしてみました効果が有るのかは分かりませんね錆止めくらいにはなるでしょう取り外しの時と逆手順で、組付けしてゆきます上側からネジを取り付けした方が、位置が合わせやすいと思います出来た！残念ながら付いてしまった傷は、覗かなければ見えない所なので、完成品はキレイに見えますまたがってみたり、押してみたりした感じは、ノーマルより柔らかいですこれで、乗り心地が良くなるなったらいいなー！このスプリングは、奥の方はノーマルより硬めなので、それ程ふわっとする事も無さそう！天気が回復したら、お試ししなくてはです。
29Mar
- ラジポンお試しツーリング
  ブレーキマスターを交換したし、久しぶりの日曜日晴天なので、様子を見ながらお出かけしてみました集合場所に向かう途中で、キレイに咲いていたので、ちょっと寄り道。お馴染みのコンビニ駐車場で、買い物を済ませてます今日は、トライアンフストリートツイン、ボバー、ヤマハMT07、ヤマハトレーサー900が来てくれましたハイテクトレーサーをしばし皆で触ってから出発です天気は良いですが、まだ、空気は少し冷たい感じまだ気温が上がりきっていないので、早めの休憩ですココまで使って見て、普通の道路では、レバーストロークが少し短くなっているのが、使いやすい感覚です本日の目的地に到着！途中の道路は、たっぷり桜が咲いているし、花見の車が渋滞してたりでしたが、槇原桜並木は後数日必要な感じで残念です。ここは、両側から桜の木がせり出す形になってトンネルを作っているので、満開から桜吹雪の時はなかなか良いんですけどね咲いて無いのは仕方が無いので、次はご飯のお店です看板は木工店なので、ちょっと分かりにくい中身はカレーのお店とても景色のキレイな場所があり、店内は木工の商品も沢山ありますメインはコチラのようです個性的な感じのカレーをいただき、せっかくなので、もう一箇所桜を探して移動してみましたランチのお店から、次の場所まではアップダウンとクネクネが複合した道。交換したブレーキマスターは、やはりストロークが小さくなった分使いやすいかな。基本的に大きめのストローク感が好きなんですが、前のは大きすぎるのと、下りだと緩める時に使いにくく感じてましたね。2カ所目のお目当ても、残念ながらつぼみでした。コチラ、美術館の敷地でツリーハウス的なお茶室があったりもする、少し変わった美術館です途中の道々は満開だったので、まあ、桜も見れたと言う事で、良しとしようとなり、帰路に着きました
28Mar
- リブログ記事”ラジポン交換”フランドーからニッシンへ
  先日、コチラの記事を見ていて、ニッシンからようやく出てきたのを知り、交換したいと思っていたのです　　今まで使っていたのは、台湾のフランドーと言うメーカーのラジポン、選択の時に小さめを選んだ事もあり、ストロークがかなり長め。それでも、使い勝手は悪くないので、随分使いましたが、そろそろオーバーホールもした方が良さそうな時期になったのもあり、この際交換となりました下側が、フランドー１４ミリ(9/16)です見た目は、ブレンボとそっくりですね。14、15、16など細かく設定も有るし、台湾のスクーターレースでは定番のもののようです今回、交換する気持ちになったのは、フランドーの横に有る物、フランドーはブレーキスイッチが油圧式ですこし反応が鈍いのと、私は大丈夫でしたが、故障が多いらしい事もありましたね取り付けにあたり、カップはハンドルがエースバーのため、ポンプの一部が干渉してしまいました。干渉したのは、機能に関係無い所だったので、削って干渉部分は取り除きました。また、今回のニッシン5/8は、ショートレバー仕様なのですが、カップだと位置が悪いので、倉庫にあったニッシン17φのレバーと交換しました。この辺りの造りは共通なんで良かったですエア抜きの時に握った感触は、ストロークがノーマル横型と近い感じになって、今までのロングストロークで柔らかな感触からすこし硬質な感じに変化しました。ポンプサイズは、9/16から5/8に変わったしレバー比も変わったので、こんなものでしょうスイッチは、トライアンフ純正がそのまま使えるようになったので、何をしているのか分からない3本の配線を、取り合えず前後ともブレーキランプが点灯するように加工してましたが、純正に戻す事にしました。一度切断しているので、圧着のちっちゃいやつと熱収縮チューブで接続です。フロント、リア共に点灯確認して、OKです今度のツーリングで、どんな感じになったのか確認しなくてはデス！
22Mar
- 風は冷たいなぁの日
  今回は、馬刺し丼が食べたいと言う事で集まりました大型バイクなので、大型の前に。集まったのは良いのですが、思ったよりも気温は低く、風も冷たいです今日のメンバーは、トライアンフストリートツイン、ボバーブラックが生肉イケる口らしいのでお付き合いの予定でしたが、この寒い感じでは、ちょっと無理！と言う事で、行き先を変更して出発です看板だけは30分程で体が冷えてしまい、休憩になりました天気予報では、暖かな予報でしたが、時間帯が早いのかな？休憩中に背中に太陽を受け止めて、温まります馬刺しは無理になったので、元々の目的地の近くに有る温かいものが食べられるお店になりました看板だけは見たことがあったのだけれど、何なのか分からずにいたのですが、町営の食事処でしたこの辺りが発祥だと言う、耳ほうとうと言うのをいただきます平打ちの麺ではなく、具の無い餃子のような形の麺？？と他の具材はほうとうですノーマルの味噌味とカレー味で温まりましたこの後は、カフェにでも寄ってと思い、出発しようとした時に、ストリートツインがエンジン始動不良発生、数回チャレンジで何とか始動したものの、警告灯が点灯してしまいましたトライアンフディーラーに連絡。一応自走は出来そうなので、そのまま向かいます標高すこし高い場所で、一気に行くには体が冷えてしまうので、中間あたりの道の駅で休憩して、ディーラーに向かいました点検の結果は、原因不明症状が再現できなかったため、分からず仕方がないので、次回症状が出たら動画撮影して欲しいと言われました気温は低いものの、良い天気でディーラーの屋上からも、美しい景色が見られました世界限定何台だったかな？スピードツインのカフェ仕様が２台展示されていました
19Mar
- 青キップだそうです
  おまわりさんのお世話になりました青キップをいただきました125のスクーターで走行中に片側2車線の交差点、信号機が右折表示になったので、タラッタタッタっと右折して目的地に向かいます後ろから、凄い勢い(こう感じただけかも？ですが…)でサイレンと共におまわりさんが、スピーカーで何かしら言ってるのですまぁ、仕方が無いから止まるよね〜なぜ止められたか、分からない彼らの言うには、ショートカット走行だそうです交差点の中心より1.5メートル以上離れて走行したからと言う事でした車なら、横幅有るから、まぁ左側は中心に近いでしょうねそれでも、ソコソコ離れてるんじゃ無いかな？そこで、バイクとなると、すごく変な曲がり方だと思うンだけど？これで、次回の免許更新は青になってしまいますなどうせ、止めたら何を言っても無駄なので、速攻でサインしちゃって、反則金を郵便局で10分後には納付したけと。郵便局の人が、あぁ～これね〜と言っていたので、ソコソコ止められてるようですご注意くださいなそうそう、4月から道交法が変わるので、この際と思い、聞いてみました片側一車線の黄色センターラインの道路で、歩道が無い場所、自転車や歩行者が居た場合、どうすんの？今度の変更で、自転車から1.5メートル程度離れなければ、ならないけれど黄色や白の場合、はみ出すと違反だよね？答えは、いなくなるまで後を付いて走行するしかない。だそうですどれくらい取り締まるのか分からないけれど、守っていたら、朝の時間帯等は、交通は完全に止まるよね〜
17Mar
- 美味しくいただきました
  桜も満開になったとの知らせに、少し足を延ばして出かけましたゆっくり目の集合ですストリートツイン、ボバー、スピードツイン、にMT07、KTM250が付き合ってくれました目的地のご飯のお店までは、少し距離があるので、メインの道をズンズン進んで、と思ったら渋滞ですこんな所で渋滞なんて、何でしょうか？？と思っていると、原因が見えて来ました周辺に停車している車で、通行の妨げになってましたわたしたちは、ここを横目に見ながら目的地に向かいます今回の目的地は、ご飯なのだ普通の道を、普通に進んで、何時もより随分時間はかかったけれど…こんな感じのご飯をいただきましたアオサの味噌汁が、とても良い！お土産屋さんの食堂ですが、満足です小さいお店ですが、皆さん満足のようでした渋滞にはまったと言う事は、帰路も危険だと言う事で、そのまま直帰でしたが、そろそろシーズンが見えて来ました
07Mar
- 海沿いも少し暖かい
  だんだんと、朝が起きられるようになって来ました風の強い海沿い、厳冬の時期は、防寒しても手足が感覚無くなるけれど、そろそろ行けるかな？海沿いに出る前に、ちょっと寄ってみました近場なのに初めて来ました800メートルくらいだと思いました、木造の橋です歩行者専用です。近くに、この人が勝海舟です何かしら縁が有るのでしょうか？私は、知りませんこの後は、空港の下を通るトンネルを抜けて海沿いに出ます海に向かって緩やかなクネクネを気持ち良く進みました案内も、海に続いてる感じでしょ？初めて来ましたお土産に羊羹を買ったのですが、どこかの番組で紹介されていたそうなかなかの美味しさでした気温が上がり始めて、いよいよシーズンが始まります
24Feb
- ポカポカ～なのです
  なんだか暖かいので、ちょっと出かけました最近、河津桜があちらこちらに増えて来てるような気がします普段は近くしか走らないので、こんな時くらい少し長めにエンジン稼働してあげないとなァこの道の駅で、休憩してると多分インドネシアかタイか？と思われる旅行者に、リードが囲まれてましたスクーターが沢山走ってる国なので、興味あるのかなぁ？ホンダなんだから、向こうでも走ってると思うンだけど？休憩して、目的地の川沿いに来ましたまだ、木は小さめですちょっと早かったかな？それでも、7〜8分咲きくらいでしょうか？天気が良いので、鮮やかな色彩でした～桜の後に文化財だという旅館にも寄りました東海道の宿場の1つで、東からだと峠を超えた所に有るので、ここで休憩したのかな？と思わせる景色です天気良くて、春のような気温の中、スクーターでもストレス解消になりました
15Feb
- ベアリング交換その後の様子
  ベアリングを交換したので、どんな感じなのかな？お試しで、少し走りましたスタートの自宅で、まだ寒い時間帯ですが、少しだけ軽い気がしました気のせいか？とも思ってるんですがね取り合えず少し走って、ハブ辺りに熱を持っていないか確認しました。特にハブ辺りだけが温かくなってしまうような事は無かったので、一安心ですせっかく動かしたので、近くの道の駅まで今日から少しづつ暖かくなる予定らしいです、今日も走っている時はそれ程キツくはなかったですねキリンのある埠頭にも行ってみました海の近くで風が有るかな？とも思いましたが無風で海はキラキラしてましたここで、ふと気が付いたのですUターンが前より楽になってる？ベアリングとUターンの関係は不明ですが、スクーターみたいな感覚で、クルッと回れるのです左右共に何回か試しましたが、なんだろ？悪くなった訳では無いので、良いですがね海の色が明るくなって来ました寒いけど、それも後少しですね～！
07Feb
- ベアリングを替えてみました
  ストリートカップ、走行42000キロになっていますイロイロ聞く中で、ソロソロホイールベアリングの様子見たら？的なのがあったので、ゴリゴリ言いだす前に、替えておくか！となり、取り合えず何が使われてるのかも分からないので、ジェミニに聴いてみたベアリングとシールを教えてくれたので、今回はNSKの物にして、両面ゴムシールされていているDDUと言うのを、ジェミニを信じてモノタロウに注文すると、到着したのはDDUCM/7Nと言うやつが届いた。当然、注文と違うので交換依頼すると、DDUの無印は作っていない、互換品だからそれで間違いないとのコメント。バイクのホイールには、DDUＣ３とか使うと言う人もいるし、この後ろの記号はCMがクリアランスモーター、その次が無印で、Ｃ３はクリアランスが広めらしい。Ｃ３を使う人は走っていると熱膨張で隙間が少なくなるから、広めを使うらしい。分からないので、NSKに直接電話してみた。返答は、3000回転以上回すならクリアランス広めがよいが、そうでなければCMでも無印でも良いとのことで、CMと無印の違いは精度でCMが5〜12で、無印が5〜20(単位はミクロンだったかな？)なので、基本的に製造時の隙間は変わらないとのことでした。3000回転て、ストリートカップだと、時速360キロだよね～100キロだと830回転位だから、荷重とかイロイロ掛かっても鋼鉄の球が膨らむ程に熱くはならないよね？と、言う事で製造メーカーを信じて使います昨日から、冷凍庫で冷やしてました少し縮むらしいけれど、分かるほどなのか？先ずはスプロケから作業始めました一番大きいのと、１個しか無いから、始めての探りながらにはちょうど良いからシールを外して、プーラーを掛けます使ったのは、パイロットベアリングプーラーとか言うやつですベアリングが緩む瞬間にパキッ‼️っと言うのでビビるけれど、あとはすんなり外れて来ました夢中になって写真撮るのを忘れてしまったけれど、取り外しは、基本的に同じ作業ですベアリングが動かないように、スナップリングが付いているので、先に外すのを忘れないようにしないとですただ、スナップリングは、ホイールの片側にしか付いていません。多分コチラが基準なのでしょう。前後ともブレーキ側にありましたね。付いていたのは、NSKのベアリングでした今回注文して、イロイロあったのに、開けてみたら同じとは、あの手間は何だったのか？でも、同じなので安心てのも有りましたけどね手で回した感じは、ちょっと重いかな？くらいでゴリゴリとかは無かったです。なので、これで４００００キロ以上は使えると言う事になりますねリアホイールの後はフロントホイールも抜き取りましたふと気が付いて、撮影しましたが、リアホイールも同じ感じでしたね。この後は、新しいベアリングをスナップリングの有る側から取り付けました。スナップリングの有る方は一番奥ににストッパーが有るのでそこまで圧入。真ん中のお皿でベアリングをはさんで右側の青い工具のネジの力で締込みますもう、夢中で作業になってしまって、圧入の写真がありませんが、イメージできるでしょうか？基準側のベアリングを付けたら、スナップリングを取り付けて、ディスタンスカラーと言う、ただのパイプを入れて、反対側のベアリングを圧入します。これも、イロイロ言う人が居ました。ストリートカップは、アルミのカラーでしたが、アルミは力を掛けると縮むので、少し強めにベアリングを圧入して、車体に取り付けた時、締め込んでちょうど良くなるとか？カラーが鉄なら、隙間を空けるとか？コレは、力をかけて縮む？？があったので、取り付けした時どのくらい縮むのか調べましたら、0.001ミリ程度だそうで、まぁ人の感触や普通の測定器じゃ無いのと同じでしたんなので、圧入時はカラーに接触したところで良しとしました。始めての作業で、楽しんでしまって、気がついたら、出来上がりです。手で回してみると、少しスムーズに回る気がしました。多分気のせいかな？でも、これで４００００キロと思えば、良しです購入した道具は、この後誰かが使ってくれたら良いですね～gsx250rとリードのフロントくらいは、時期が来たらやるかも？特にリードは、災害で水にしっかり浸かってるので、錆びてる可能性あるかな。

前ページ
次ページ