kazukiのバイクライフ

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10Apr
- 食前酒をいただいたので
  オトナの工場見学で、見識を広げ(広げたつもり？)試飲も美味しくいただいたので、次はご飯の時間ですキリンディスティラリーからほど近い所に、この辺り、と言うか全国的にも有名なサーキットがあり、食事ができる所もあるので行ってみましたこの日はイベントも無いようで、練習と思われる箱車が何台か走っているだけでしたこのゲートの脇にあるので、行ってみました入口を入ると、博物館のようにクラシカルな車が展示されてましたレストランの窓からは、キレイに見えます晴れていて良かったなぁ〜です名前はわからないですが、なかなか美味しいです2階がレストランになっているのですが、エスカレーターで、上りでは気づかなかった展示が、下りだと目の前に広がるようになってました今回はランチでしたが、ティータイムもオススメと言ってましたね気温の高い時期は周辺までは来るものの、休日はイベントだと混雑するので、かなかな寄れなかったので、来られて良かったなぁ
09Apr
- オトナの工場見学！
  お誘いがあり、工場見学と言うものに行ってみました今回は事情があってバイクでは有りませんでした工場の入口にオブジェがあり、とても分かりやすいです予約制だそうです。入口を入ると、先ずはイロイロ注意する事の説明があってから、入場となしました。入口の物と同じ蒸留器が、稼働していましたこの形は、有名かな？と思いますが、この工場は、他にもバーボンで良く使われる物や、スコッチに使う物等3種類の蒸留器を持っていて、そういった蒸留所は、なかぬか珍しいそうです。出てくる物を、張り付いてチェックしてましたこの方次第で、品質が変わるらしいまた、稼働してないそうですが、木製の物も有りましたね。保存熟成のための、樽の説明と出来て来るお酒のサンプル、この後は歴代の物が展示されてましたそして、お待ちかね！試飲の時間です30人程の席とカウンター席があり、2種類の飲み比べや、水割の造りかた等の説明が有りました。更にたくさん飲みたい？飲み比べしたい人は、追加の有料もありましたね。私にとっては、シングル2杯有れば十分でしたシャトルバスも駅まで走ってます工場見学市内でも、ショップ等は利用できるみたいでしたこんな感じで、オリジナルのお土産に成りそうな、商品もイロイロ有りました。ただし、ほとんどの商品にウイスキーが使われているようで、口にしたら車両の運転ば出来ません。お酒を造っている会社としての、責任も有るので、アルコールの入った物を口にした方が運転した場合は、通報するそうですまぁ、当然だけどあまり、進んで行こうと思わなかった場所ですが、行ってみるとなかなかに楽しい時間でした。
04Apr
- 雨なので、乗り味変更作業してみました
  この所、空模様が良くないですね～暖かになって来て、お出かけしたいのですが、残念です。こんな時は、次のお出かけのために何かしらしようと思い立ちました今回は、少し優しくなったらもっと良いバイクなのにかぁ～と思う、GSX250Rのリアサスペンションスプリングを交換してみました。使ったのはコチラですスプリントの時に使って、好みだったので今回も使いますフロントフォークスプリングは、アクティブが募集していた、車両貸出にGSX250Rがあったので、貸出して寸法や部品開発のサンプル？にその報酬として、組み込んで貰っているので、今回で、前後交換になります当時は、フロントしかラインナップされておらず、セットアップもリアの純正に合わせてもらってました天井から、ロープでつり下げますGSX250Rはセンタースタンド無いのと、フレームで支える場所が無いので、仕方ない。ユラユラしながらの作業ですカウルの一部を緩めて隙間からソケットレンチを入れるとリアサスペンションの上側取り付けネジが回せます下側はむき出しなので、そのまま回せる取れました。では、スプリングを外すために、一度縮めますスプリングがある程度縮むと、下側のエンドアイが、取り外しできるように、スパナが掛けられます後は、エンドアイに適当な物を差し込んで、回せばエンドアイとその下の座金等が取れて来ました次は、ハイパープロのスプリングを縮めて逆手順でショックに取り付けするだけですが、しかし、ハイパープロのスプリングを縮めている時に、工具のネジ山に何かしら噛み込んでしまったのか、スプリングから外れてしまい、スプリングに傷が付いてしまいました。ショック！作動には問題無しだろうけれど、気分は下がってしまったショックには、おまけで付いていたステッカーを貼って見ました組付けしたら、ほとんど見えないけれど、まァ気分です失敗も有りましたが、工具のネジ部を清掃して再チャレンジに成功！組み上がりましたノーマルのショックセットは3段目ですが、ハイパープロのスプリングは2段目が指定されていました。とりあえずは、指定通りで様子見ながら使います車体に取り付けする時に、エンドアイの中には、グリスしてみました効果が有るのかは分かりませんね錆止めくらいにはなるでしょう取り外しの時と逆手順で、組付けしてゆきます上側からネジを取り付けした方が、位置が合わせやすいと思います出来た！残念ながら付いてしまった傷は、覗かなければ見えない所なので、完成品はキレイに見えますまたがってみたり、押してみたりした感じは、ノーマルより柔らかいですこれで、乗り心地が良くなるなったらいいなー！このスプリングは、奥の方はノーマルより硬めなので、それ程ふわっとする事も無さそう！天気が回復したら、お試ししなくてはです。
29Mar
- ラジポンお試しツーリング
  ブレーキマスターを交換したし、久しぶりの日曜日晴天なので、様子を見ながらお出かけしてみました集合場所に向かう途中で、キレイに咲いていたので、ちょっと寄り道。お馴染みのコンビニ駐車場で、買い物を済ませてます今日は、トライアンフストリートツイン、ボバー、ヤマハMT07、ヤマハトレーサー900が来てくれましたハイテクトレーサーをしばし皆で触ってから出発です天気は良いですが、まだ、空気は少し冷たい感じまだ気温が上がりきっていないので、早めの休憩ですココまで使って見て、普通の道路では、レバーストロークが少し短くなっているのが、使いやすい感覚です本日の目的地に到着！途中の道路は、たっぷり桜が咲いているし、花見の車が渋滞してたりでしたが、槇原桜並木は後数日必要な感じで残念です。ここは、両側から桜の木がせり出す形になってトンネルを作っているので、満開から桜吹雪の時はなかなか良いんですけどね咲いて無いのは仕方が無いので、次はご飯のお店です看板は木工店なので、ちょっと分かりにくい中身はカレーのお店とても景色のキレイな場所があり、店内は木工の商品も沢山ありますメインはコチラのようです個性的な感じのカレーをいただき、せっかくなので、もう一箇所桜を探して移動してみましたランチのお店から、次の場所まではアップダウンとクネクネが複合した道。交換したブレーキマスターは、やはりストロークが小さくなった分使いやすいかな。基本的に大きめのストローク感が好きなんですが、前のは大きすぎるのと、下りだと緩める時に使いにくく感じてましたね。2カ所目のお目当ても、残念ながらつぼみでした。コチラ、美術館の敷地でツリーハウス的なお茶室があったりもする、少し変わった美術館です途中の道々は満開だったので、まあ、桜も見れたと言う事で、良しとしようとなり、帰路に着きました
28Mar
- リブログ記事”ラジポン交換”フランドーからニッシンへ
  先日、コチラの記事を見ていて、ニッシンからようやく出てきたのを知り、交換したいと思っていたのです　　今まで使っていたのは、台湾のフランドーと言うメーカーのラジポン、選択の時に小さめを選んだ事もあり、ストロークがかなり長め。それでも、使い勝手は悪くないので、随分使いましたが、そろそろオーバーホールもした方が良さそうな時期になったのもあり、この際交換となりました下側が、フランドー１４ミリ(9/16)です見た目は、ブレンボとそっくりですね。14、15、16など細かく設定も有るし、台湾のスクーターレースでは定番のもののようです今回、交換する気持ちになったのは、フランドーの横に有る物、フランドーはブレーキスイッチが油圧式ですこし反応が鈍いのと、私は大丈夫でしたが、故障が多いらしい事もありましたね取り付けにあたり、カップはハンドルがエースバーのため、ポンプの一部が干渉してしまいました。干渉したのは、機能に関係無い所だったので、削って干渉部分は取り除きました。また、今回のニッシン5/8は、ショートレバー仕様なのですが、カップだと位置が悪いので、倉庫にあったニッシン17φのレバーと交換しました。この辺りの造りは共通なんで良かったですエア抜きの時に握った感触は、ストロークがノーマル横型と近い感じになって、今までのロングストロークで柔らかな感触からすこし硬質な感じに変化しました。ポンプサイズは、9/16から5/8に変わったしレバー比も変わったので、こんなものでしょうスイッチは、トライアンフ純正がそのまま使えるようになったので、何をしているのか分からない3本の配線を、取り合えず前後ともブレーキランプが点灯するように加工してましたが、純正に戻す事にしました。一度切断しているので、圧着のちっちゃいやつと熱収縮チューブで接続です。フロント、リア共に点灯確認して、OKです今度のツーリングで、どんな感じになったのか確認しなくてはデス！
22Mar
- 風は冷たいなぁの日
  今回は、馬刺し丼が食べたいと言う事で集まりました大型バイクなので、大型の前に。集まったのは良いのですが、思ったよりも気温は低く、風も冷たいです今日のメンバーは、トライアンフストリートツイン、ボバーブラックが生肉イケる口らしいのでお付き合いの予定でしたが、この寒い感じでは、ちょっと無理！と言う事で、行き先を変更して出発です看板だけは30分程で体が冷えてしまい、休憩になりました天気予報では、暖かな予報でしたが、時間帯が早いのかな？休憩中に背中に太陽を受け止めて、温まります馬刺しは無理になったので、元々の目的地の近くに有る温かいものが食べられるお店になりました看板だけは見たことがあったのだけれど、何なのか分からずにいたのですが、町営の食事処でしたこの辺りが発祥だと言う、耳ほうとうと言うのをいただきます平打ちの麺ではなく、具の無い餃子のような形の麺？？と他の具材はほうとうですノーマルの味噌味とカレー味で温まりましたこの後は、カフェにでも寄ってと思い、出発しようとした時に、ストリートツインがエンジン始動不良発生、数回チャレンジで何とか始動したものの、警告灯が点灯してしまいましたトライアンフディーラーに連絡。一応自走は出来そうなので、そのまま向かいます標高すこし高い場所で、一気に行くには体が冷えてしまうので、中間あたりの道の駅で休憩して、ディーラーに向かいました点検の結果は、原因不明症状が再現できなかったため、分からず仕方がないので、次回症状が出たら動画撮影して欲しいと言われました気温は低いものの、良い天気でディーラーの屋上からも、美しい景色が見られました世界限定何台だったかな？スピードツインのカフェ仕様が２台展示されていました
19Mar
- 青キップだそうです
  おまわりさんのお世話になりました青キップをいただきました125のスクーターで走行中に片側2車線の交差点、信号機が右折表示になったので、タラッタタッタっと右折して目的地に向かいます後ろから、凄い勢い(こう感じただけかも？ですが…)でサイレンと共におまわりさんが、スピーカーで何かしら言ってるのですまぁ、仕方が無いから止まるよね〜なぜ止められたか、分からない彼らの言うには、ショートカット走行だそうです交差点の中心より1.5メートル以上離れて走行したからと言う事でした車なら、横幅有るから、まぁ左側は中心に近いでしょうねそれでも、ソコソコ離れてるんじゃ無いかな？そこで、バイクとなると、すごく変な曲がり方だと思うンだけど？これで、次回の免許更新は青になってしまいますなどうせ、止めたら何を言っても無駄なので、速攻でサインしちゃって、反則金を郵便局で10分後には納付したけと。郵便局の人が、あぁ～これね〜と言っていたので、ソコソコ止められてるようですご注意くださいなそうそう、4月から道交法が変わるので、この際と思い、聞いてみました片側一車線の黄色センターラインの道路で、歩道が無い場所、自転車や歩行者が居た場合、どうすんの？今度の変更で、自転車から1.5メートル程度離れなければ、ならないけれど黄色や白の場合、はみ出すと違反だよね？答えは、いなくなるまで後を付いて走行するしかない。だそうですどれくらい取り締まるのか分からないけれど、守っていたら、朝の時間帯等は、交通は完全に止まるよね〜
17Mar
- 美味しくいただきました
  桜も満開になったとの知らせに、少し足を延ばして出かけましたゆっくり目の集合ですストリートツイン、ボバー、スピードツイン、にMT07、KTM250が付き合ってくれました目的地のご飯のお店までは、少し距離があるので、メインの道をズンズン進んで、と思ったら渋滞ですこんな所で渋滞なんて、何でしょうか？？と思っていると、原因が見えて来ました周辺に停車している車で、通行の妨げになってましたわたしたちは、ここを横目に見ながら目的地に向かいます今回の目的地は、ご飯なのだ普通の道を、普通に進んで、何時もより随分時間はかかったけれど…こんな感じのご飯をいただきましたアオサの味噌汁が、とても良い！お土産屋さんの食堂ですが、満足です小さいお店ですが、皆さん満足のようでした渋滞にはまったと言う事は、帰路も危険だと言う事で、そのまま直帰でしたが、そろそろシーズンが見えて来ました
07Mar
- 海沿いも少し暖かい
  だんだんと、朝が起きられるようになって来ました風の強い海沿い、厳冬の時期は、防寒しても手足が感覚無くなるけれど、そろそろ行けるかな？海沿いに出る前に、ちょっと寄ってみました近場なのに初めて来ました800メートルくらいだと思いました、木造の橋です歩行者専用です。近くに、この人が勝海舟です何かしら縁が有るのでしょうか？私は、知りませんこの後は、空港の下を通るトンネルを抜けて海沿いに出ます海に向かって緩やかなクネクネを気持ち良く進みました案内も、海に続いてる感じでしょ？初めて来ましたお土産に羊羹を買ったのですが、どこかの番組で紹介されていたそうなかなかの美味しさでした気温が上がり始めて、いよいよシーズンが始まります
24Feb
- ポカポカ～なのです
  なんだか暖かいので、ちょっと出かけました最近、河津桜があちらこちらに増えて来てるような気がします普段は近くしか走らないので、こんな時くらい少し長めにエンジン稼働してあげないとなァこの道の駅で、休憩してると多分インドネシアかタイか？と思われる旅行者に、リードが囲まれてましたスクーターが沢山走ってる国なので、興味あるのかなぁ？ホンダなんだから、向こうでも走ってると思うンだけど？休憩して、目的地の川沿いに来ましたまだ、木は小さめですちょっと早かったかな？それでも、7〜8分咲きくらいでしょうか？天気が良いので、鮮やかな色彩でした～桜の後に文化財だという旅館にも寄りました東海道の宿場の1つで、東からだと峠を超えた所に有るので、ここで休憩したのかな？と思わせる景色です天気良くて、春のような気温の中、スクーターでもストレス解消になりました
15Feb
- ベアリング交換その後の様子
  ベアリングを交換したので、どんな感じなのかな？お試しで、少し走りましたスタートの自宅で、まだ寒い時間帯ですが、少しだけ軽い気がしました気のせいか？とも思ってるんですがね取り合えず少し走って、ハブ辺りに熱を持っていないか確認しました。特にハブ辺りだけが温かくなってしまうような事は無かったので、一安心ですせっかく動かしたので、近くの道の駅まで今日から少しづつ暖かくなる予定らしいです、今日も走っている時はそれ程キツくはなかったですねキリンのある埠頭にも行ってみました海の近くで風が有るかな？とも思いましたが無風で海はキラキラしてましたここで、ふと気が付いたのですUターンが前より楽になってる？ベアリングとUターンの関係は不明ですが、スクーターみたいな感覚で、クルッと回れるのです左右共に何回か試しましたが、なんだろ？悪くなった訳では無いので、良いですがね海の色が明るくなって来ました寒いけど、それも後少しですね～！
07Feb
- ベアリングを替えてみました
  ストリートカップ、走行42000キロになっていますイロイロ聞く中で、ソロソロホイールベアリングの様子見たら？的なのがあったので、ゴリゴリ言いだす前に、替えておくか！となり、取り合えず何が使われてるのかも分からないので、ジェミニに聴いてみたベアリングとシールを教えてくれたので、今回はNSKの物にして、両面ゴムシールされていているDDUと言うのを、ジェミニを信じてモノタロウに注文すると、到着したのはDDUCM/7Nと言うやつが届いた。当然、注文と違うので交換依頼すると、DDUの無印は作っていない、互換品だからそれで間違いないとのコメント。バイクのホイールには、DDUＣ３とか使うと言う人もいるし、この後ろの記号はCMがクリアランスモーター、その次が無印で、Ｃ３はクリアランスが広めらしい。Ｃ３を使う人は走っていると熱膨張で隙間が少なくなるから、広めを使うらしい。分からないので、NSKに直接電話してみた。返答は、3000回転以上回すならクリアランス広めがよいが、そうでなければCMでも無印でも良いとのことで、CMと無印の違いは精度でCMが5〜12で、無印が5〜20(単位はミクロンだったかな？)なので、基本的に製造時の隙間は変わらないとのことでした。3000回転て、ストリートカップだと、時速360キロだよね～100キロだと830回転位だから、荷重とかイロイロ掛かっても鋼鉄の球が膨らむ程に熱くはならないよね？と、言う事で製造メーカーを信じて使います昨日から、冷凍庫で冷やしてました少し縮むらしいけれど、分かるほどなのか？先ずはスプロケから作業始めました一番大きいのと、１個しか無いから、始めての探りながらにはちょうど良いからシールを外して、プーラーを掛けます使ったのは、パイロットベアリングプーラーとか言うやつですベアリングが緩む瞬間にパキッ‼️っと言うのでビビるけれど、あとはすんなり外れて来ました夢中になって写真撮るのを忘れてしまったけれど、取り外しは、基本的に同じ作業ですベアリングが動かないように、スナップリングが付いているので、先に外すのを忘れないようにしないとですただ、スナップリングは、ホイールの片側にしか付いていません。多分コチラが基準なのでしょう。前後ともブレーキ側にありましたね。付いていたのは、NSKのベアリングでした今回注文して、イロイロあったのに、開けてみたら同じとは、あの手間は何だったのか？でも、同じなので安心てのも有りましたけどね手で回した感じは、ちょっと重いかな？くらいでゴリゴリとかは無かったです。なので、これで４００００キロ以上は使えると言う事になりますねリアホイールの後はフロントホイールも抜き取りましたふと気が付いて、撮影しましたが、リアホイールも同じ感じでしたね。この後は、新しいベアリングをスナップリングの有る側から取り付けました。スナップリングの有る方は一番奥ににストッパーが有るのでそこまで圧入。真ん中のお皿でベアリングをはさんで右側の青い工具のネジの力で締込みますもう、夢中で作業になってしまって、圧入の写真がありませんが、イメージできるでしょうか？基準側のベアリングを付けたら、スナップリングを取り付けて、ディスタンスカラーと言う、ただのパイプを入れて、反対側のベアリングを圧入します。これも、イロイロ言う人が居ました。ストリートカップは、アルミのカラーでしたが、アルミは力を掛けると縮むので、少し強めにベアリングを圧入して、車体に取り付けた時、締め込んでちょうど良くなるとか？カラーが鉄なら、隙間を空けるとか？コレは、力をかけて縮む？？があったので、取り付けした時どのくらい縮むのか調べましたら、0.001ミリ程度だそうで、まぁ人の感触や普通の測定器じゃ無いのと同じでしたんなので、圧入時はカラーに接触したところで良しとしました。始めての作業で、楽しんでしまって、気がついたら、出来上がりです。手で回してみると、少しスムーズに回る気がしました。多分気のせいかな？でも、これで４００００キロと思えば、良しです購入した道具は、この後誰かが使ってくれたら良いですね～gsx250rとリードのフロントくらいは、時期が来たらやるかも？特にリードは、災害で水にしっかり浸かってるので、錆びてる可能性あるかな。
01Feb
- 慣らし走行にお付き合い
  NC750xとGB350をやめて、トライアンフスピードツインに乗り換えした仲間の慣らしにお付き合いして来ました出発は、ゆっくり目の８時半です。しかし、今日は気温低くて、なかなか厳しいです集合と言っても、本日は２台なので、集合写真も撮らずに出発して、最初の休憩予定の道の駅に向かいました。竜巻被害が有った近くですこの道の駅は問題無かったようですが、停電とかで閉まっていた事もありましたね今は、盛況です冷えた体を少し温めたら、茶畑の中をちょっとだけクネクネの農道で進みます最近お気に入りの西大谷ダムダム？池？くらいの規模ですココまでの道が、緩やかなワインディングで、とても気持ちがいいちょうど、西伊豆スカイラインみたいな感じですねダムで、少し休憩した後は、ランチのお店に向かうも休業でした～仕方がないので、前回行ったバイクの森と言う所に前回はバーガーをいただいたけれど、今日は寒いのでシチューをいただきました。前回寄らなかった、半地下の展示車両を見てきました確か、個人のコレクションだと思いましたが…それなりにキレイにしてありました。駐輪場から、恐竜を眺めて、寒くならないうちに、帰路に着きますデイトナロードと呼ばれている道は、ところどころ凍結がありましたねトテモコワイ！帰路の最後の休憩は、何時も道の駅ですやっとこの頃になって、少しだけ過ごしやすい感じになって来ましたねスピードツインは、ここで300キロ走行ですまだまだデスそして私のカップは、寒さからかバッテリーなのか？はたまたソロソロ、スロットルやインジェクターに汚れなのか？？ですが、始動直後に2〜3秒程回転が安定しないです。温まれば問題無しなんだけどな？ディーラーでオススメされたので、洗浄剤使ってみようと思います
18Jan
- 1年点検に行きました
  車検から1年なので、定期点検に行って来ましたカップを購入したお店は、トライアンフディーラーを辞めてしまったのだけれど、販売した車両は、面倒見てくれます朝一番の時間帯に予約してあるので、まだ、気温が上がりきってませんが、出発します快晴で、少しづつ暖かくなりそうです黄砂が来るかも？と言っていましたが、今のところ、気配はありませんね景色をみながら順調に進んで行くと、フワフワと気球が飛んでいたので、ちょっと見に行ってみましたスポンサーなのか、自社なのか？そして、何の会社なのか？気持ちよさそうです、乗った事はないですよね、乗ってみたいけれど、高いところはちょっと苦手海の見える道を、良い感じで進み、お店に到着。カップを預けて、他のお客様も居ないので、お店の人と世間話をしながら待ちますトライアンフディーラーをやめて、今はこんな感じのバイクが、有りますがイロイロ大変そうですね～お世話がそうこうしているうちに、点検も終わり、問題無しとのことで、帰路に着きます４００００キロ超えているので、ソロソロブローバイガスで、スロットル辺りの汚れや、燃料系なども洗浄したら良い時期と言う事で、オススメされました添加剤ですね～個人的には、あまり信用していないケミカルなんですが、今回は使ってみようと思ったので、購入、使うとオイルも汚れるから、オイル交換が近くなった時に、満タンに1本入れて、一気に走行出来たら尚良しとのことでしたタイミングを見ながら使ってみようと思います帰路は、暖かくなったので、ちょっと回り道して帰りました
11Jan
- 御参りしました
  年明けしてから、気温の低い日々でなかなか出かける勇気が出ませんでしたが、せめて御参りだけでもと、少しだけ出かけましたお声がけしてから出かけたので、皆さん初詣かと思ったら、私以外はそれぞれ御参りは済ませたようです今回は、トライアンフばかりです、カップ、ストリートツイン、ボバーそして新たにスピードツイン900です乗り換えるのか？？と思っていましたが、新年の初開店日に納車と言う事で、お店に寄って車両を受け取り、御参りと言う事になりましたホンダのNC750xからの乗り換えで、ホンダはＤＣＴだったので、最初はモタモタかと思われたのだが、杞憂でした隣のストリートツインと似てますが、随分と進化？したようだ倒立フロント、アルミスイングアーム、サブタンク付いてるリアサスペンション、マフラーやメーター、シート、フレームも違うし、タンクも変わり、エンジンも10PSほどパワーアップと、見た目以上に別のバイクになってましたそれでも、乗りやすさは変わらないようで、楽チンだそうです到着した神社は、浅間大社本宮で、サクヤコノハナヒメだったかな？富士山がご神体の所です写真は人が少ない感じですが、実際はなかなか前に歩くのも大変でした中央遠くに何となく鳥居が見えるけれど、地面ほ見えませんあまりの混雑に、早々に近くのお店で地元のお店でお昼をいただき退散となりました地元の常連さんは、４００円一般の私たちは、お正月料金で９００円でしたそのせいかどうか、混雑の境内横のお店でしたが、直ぐに入店出来ましたねそれなりに美味しかったですそして、注油やグリスアップした感想としては、やって良かったな！です動きは軽くなったし、良い感じ。
05Jan
- 地味な作業でカチャカチャ
  連休中にお出かけしたいなぁと思ってましたが、渋滞と寒さで断念しました代わりに、明日のための作業してみました今回の主役たちです動く所に使って、働いて貰おうかと思ってますこんな感じで、手で触る所などをむき出しにしてから始めますレバーを外して見ると、グリスは真っ黒になってましたこちらは、リアブレーキぺだペダルのシャフト部分ですが、こちらも黒くなってるし、量も減ってます掃除して、グリスを入れましたワイヤーのタイコが当たる所は、ビスタックです粘着が強くて、長持ちワイヤーには、ラスペネをチューチューして、全体的に入ったら、後追で極圧用のオイルをちょっと入れておきますもちろん、レバーはブレーキもクラッチもグリスアップです地味な作業ですが、作業の後は動きがシットリで、抵抗が減りますクラッチもちょっと軽い気がするしね
28Dec
- 午後からカチャカチャ
  師走ももうちょっと、とすっかり冬です朝も目覚めたからと言って、直ぐに起き出すなんて出来ないですよね～ダラダラと午前中を過ごしていたけれど、ちょっとだけ暖かくなって来た午後、少しバイクイジるかなぁ空気はカラカラなので、ちょうど良いしフルード交換してみましたカップのリアタンクはサイドカバーの中ですリアキャリパーは下向きに付いているので、作業がしにくいリアはポンプにストロークが有るので、ガンガン押し出して、パットも交換したばかりなので、アッパーまでフルード入れておきますフロントはシングルですカバーして、フルードがたれた時の対策しながらタンク２回分くらい押し出しておしまいGSXだけど、フロントはカップと同じ作業でしたが、リアはオイルカップがカウルの奥に隠れてるので、一部外してカップごと外に出してから作業ですリアキャリパーは、右側に有るので楽チンカップは左側なので、手が届きにくいのよね押し出したら、フルードを上限少し下辺りまで入れて、カウルの中に返します毎回、カウル付きは手間が多いリードは、このカウルの中にオイルと、ポンプが有るので、開けますオイルカップと、バッテリーの少し右上の黄色が見えるのがポンプですが、複雑な形ですねフロントだけだし、ABSも無いので、サッと押し出したら終了ですどの車両も少しだけ変色し始めてましたこれで、気分的に気持ち良く走れると思います
14Dec
- 午後からお散歩
  バッテリーを交換して、しばらく時間が経過しました天気は雨模様でしたが、午後になり少しお日様が出てきたので、お散歩に出てみましたセルモーターが、元気に回ってエンジン始動初期不良も無さそうです紅葉もソロソロおしまいですね～いよいよ冬が来ます出かけた先は、まだ少し紅葉が残っていますバッテリーの様子見なので田舎道をユルユル進みますこちらも、銀杏が色付いていますこの辺りは、こんな感じの場所もツーリング出来ましたミカンが鈴なりですこの先の畑では、ミカン狩りのバスが沢山停まってます様子見は、これで終了！しばらくは、安心して使えそうですね～
07Dec
- やっと行けた新しい施設です
  計画するも、毎回雨予報で断念していた場所、やっと天気に恵まれて行くことが出来ました集合して、ひとしきり談笑したら出発して、最初の目的地に到着です今日は、トライアンフボバーブラックと2台体制なので、気の向くままに何時も走らない道や行った事がない所を探しながら進み、ようやく到着です夏の台風の時に近くで竜巻が発生して、被害は無かったものの、しばらくおやすみしていましたが、今日は沢山人が来てました新しい道の駅を一回りしたら、また！知らない農道さしき道を緩やかなクネクネに沿って進みましたダム湖です釣り堀がありますね駐車したら堤防の湖の反対側は湖面よりも10メートル以上低いですなんだか少し怖いねぇ～ユルユルのクネクネがこの先も続く道を、お目当ての施設に向けて出発！到着です名前はバイクの森と言う場所部品メーカーのデイトナの資本が入ってるのかな？アパレルやパーツ等が、イロイロ置かれてましたカフェになっているので、ここでお昼にしますなかなかボリュームのあるバーガーです飲み物とセットで１１００円と大変リーズナブルでした今回は暖かだったので、テラスでいただいていたのですが、アクセスする道は、次々とバイクがやって来てました旧車もキレイめなのが沢山駐車場も有りますが、バイクに占拠されてました外観はこんな感じランチの後は、広域農道を帰路につきますこの広域農道はこの辺りでは、デイトナロードと呼ばれています部品メーカーの社屋が奥に見える、門の前ですバイクで走るには気持ち良い道路で適度なコーナーとアップダウンですデイトナロードを堪能して、ちょっと休憩この日は、とてもバイクが多い気がしましたまぁ、そういう場所を目的地に走ったんだから当然か？ゆっくりだし、距離もそれ程でしたが気持ち良い1日になりました
30Nov
- バッテリー交換で、安心！
  ２０１９年にやって来たgsx250rですあまり出場機会は少ないけれど、それはそれとして、快調に走ってきてくれていましたふと気づくと、バッテリー無交換のままです流石に突然止まるのは、出先では避けたいので交換する事にしましたとは言え、それ程走らないので今回選んだのはデイトナですアマゾンで、アマゾン専用品があリましたちょっとだけ性能が良い風に書かれてましたが、保証が約半年と、正規品の半分なので純正のスペックと同じデイトナの正規品にしましたバイク屋さんが、書いておいてくれました今まで無交換で、良く頑張って来ました取り出して、一応電圧チェック！まだ、普通に使えそうですね～やはり、新しい物はしっかり電圧もありますこのくらい有れば、補充電は不要そうですこれ以上は、過充電でしょう取り付けたら、バイク屋さんにならって日付を書きました端子には、電極用のグリスをちょっとだけ塗っておきますもちろんプラス側も塗りました始動確認と一緒に、ドラレコの設定をします中華のやつですが、故障もなく働いてくれます古いバッテリーの端子、上から見たら何とも無かったのですが、ネジを外したら頑張って働いた痕跡が出てますね無交換で、１４７４７キロは本当に働いていますね選んだバッテリーは、中華製でデイトナか規格と検品をしているもの謳い文句は、ゲルバッテリーで自然放電が少ないと言うものになりますGSユアサ程の頑張りは正直期待してません半分くらいなら、よくやったと褒めてあげたいですね～

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