kazukiのバイクライフ

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15Feb
- ベアリング交換その後の様子
  ベアリングを交換したので、どんな感じなのかな？お試しで、少し走りましたスタートの自宅で、まだ寒い時間帯ですが、少しだけ軽い気がしました気のせいか？とも思ってるんですがね取り合えず少し走って、ハブ辺りに熱を持っていないか確認しました。特にハブ辺りだけが温かくなってしまうような事は無かったので、一安心ですせっかく動かしたので、近くの道の駅まで今日から少しづつ暖かくなる予定らしいです、今日も走っている時はそれ程キツくはなかったですねキリンのある埠頭にも行ってみました海の近くで風が有るかな？とも思いましたが無風で海はキラキラしてましたここで、ふと気が付いたのですUターンが前より楽になってる？ベアリングとUターンの関係は不明ですが、スクーターみたいな感覚で、クルッと回れるのです左右共に何回か試しましたが、なんだろ？悪くなった訳では無いので、良いですがね海の色が明るくなって来ました寒いけど、それも後少しですね～！
07Feb
- ベアリングを替えてみました
  ストリートカップ、走行42000キロになっていますイロイロ聞く中で、ソロソロホイールベアリングの様子見たら？的なのがあったので、ゴリゴリ言いだす前に、替えておくか！となり、取り合えず何が使われてるのかも分からないので、ジェミニに聴いてみたベアリングとシールを教えてくれたので、今回はNSKの物にして、両面ゴムシールされていているDDUと言うのを、ジェミニを信じてモノタロウに注文すると、到着したのはDDUCM/7Nと言うやつが届いた。当然、注文と違うので交換依頼すると、DDUの無印は作っていない、互換品だからそれで間違いないとのコメント。バイクのホイールには、DDUＣ３とか使うと言う人もいるし、この後ろの記号はCMがクリアランスモーター、その次が無印で、Ｃ３はクリアランスが広めらしい。Ｃ３を使う人は走っていると熱膨張で隙間が少なくなるから、広めを使うらしい。分からないので、NSKに直接電話してみた。返答は、3000回転以上回すならクリアランス広めがよいが、そうでなければCMでも無印でも良いとのことで、CMと無印の違いは精度でCMが5〜12で、無印が5〜20(単位はミクロンだったかな？)なので、基本的に製造時の隙間は変わらないとのことでした。3000回転て、ストリートカップだと、時速360キロだよね～100キロだと830回転位だから、荷重とかイロイロ掛かっても鋼鉄の球が膨らむ程に熱くはならないよね？と、言う事で製造メーカーを信じて使います昨日から、冷凍庫で冷やしてました少し縮むらしいけれど、分かるほどなのか？先ずはスプロケから作業始めました一番大きいのと、１個しか無いから、始めての探りながらにはちょうど良いからシールを外して、プーラーを掛けます使ったのは、パイロットベアリングプーラーとか言うやつですベアリングが緩む瞬間にパキッ‼️っと言うのでビビるけれど、あとはすんなり外れて来ました夢中になって写真撮るのを忘れてしまったけれど、取り外しは、基本的に同じ作業ですベアリングが動かないように、スナップリングが付いているので、先に外すのを忘れないようにしないとですただ、スナップリングは、ホイールの片側にしか付いていません。多分コチラが基準なのでしょう。前後ともブレーキ側にありましたね。付いていたのは、NSKのベアリングでした今回注文して、イロイロあったのに、開けてみたら同じとは、あの手間は何だったのか？でも、同じなので安心てのも有りましたけどね手で回した感じは、ちょっと重いかな？くらいでゴリゴリとかは無かったです。なので、これで４００００キロ以上は使えると言う事になりますねリアホイールの後はフロントホイールも抜き取りましたふと気が付いて、撮影しましたが、リアホイールも同じ感じでしたね。この後は、新しいベアリングをスナップリングの有る側から取り付けました。スナップリングの有る方は一番奥ににストッパーが有るのでそこまで圧入。真ん中のお皿でベアリングをはさんで右側の青い工具のネジの力で締込みますもう、夢中で作業になってしまって、圧入の写真がありませんが、イメージできるでしょうか？基準側のベアリングを付けたら、スナップリングを取り付けて、ディスタンスカラーと言う、ただのパイプを入れて、反対側のベアリングを圧入します。これも、イロイロ言う人が居ました。ストリートカップは、アルミのカラーでしたが、アルミは力を掛けると縮むので、少し強めにベアリングを圧入して、車体に取り付けた時、締め込んでちょうど良くなるとか？カラーが鉄なら、隙間を空けるとか？コレは、力をかけて縮む？？があったので、取り付けした時どのくらい縮むのか調べましたら、0.001ミリ程度だそうで、まぁ人の感触や普通の測定器じゃ無いのと同じでしたんなので、圧入時はカラーに接触したところで良しとしました。始めての作業で、楽しんでしまって、気がついたら、出来上がりです。手で回してみると、少しスムーズに回る気がしました。多分気のせいかな？でも、これで４００００キロと思えば、良しです購入した道具は、この後誰かが使ってくれたら良いですね～gsx250rとリードのフロントくらいは、時期が来たらやるかも？特にリードは、災害で水にしっかり浸かってるので、錆びてる可能性あるかな。
01Feb
- 慣らし走行にお付き合い
  NC750xとGB350をやめて、トライアンフスピードツインに乗り換えした仲間の慣らしにお付き合いして来ました出発は、ゆっくり目の８時半です。しかし、今日は気温低くて、なかなか厳しいです集合と言っても、本日は２台なので、集合写真も撮らずに出発して、最初の休憩予定の道の駅に向かいました。竜巻被害が有った近くですこの道の駅は問題無かったようですが、停電とかで閉まっていた事もありましたね今は、盛況です冷えた体を少し温めたら、茶畑の中をちょっとだけクネクネの農道で進みます最近お気に入りの西大谷ダムダム？池？くらいの規模ですココまでの道が、緩やかなワインディングで、とても気持ちがいいちょうど、西伊豆スカイラインみたいな感じですねダムで、少し休憩した後は、ランチのお店に向かうも休業でした～仕方がないので、前回行ったバイクの森と言う所に前回はバーガーをいただいたけれど、今日は寒いのでシチューをいただきました。前回寄らなかった、半地下の展示車両を見てきました確か、個人のコレクションだと思いましたが…それなりにキレイにしてありました。駐輪場から、恐竜を眺めて、寒くならないうちに、帰路に着きますデイトナロードと呼ばれている道は、ところどころ凍結がありましたねトテモコワイ！帰路の最後の休憩は、何時も道の駅ですやっとこの頃になって、少しだけ過ごしやすい感じになって来ましたねスピードツインは、ここで300キロ走行ですまだまだデスそして私のカップは、寒さからかバッテリーなのか？はたまたソロソロ、スロットルやインジェクターに汚れなのか？？ですが、始動直後に2〜3秒程回転が安定しないです。温まれば問題無しなんだけどな？ディーラーでオススメされたので、洗浄剤使ってみようと思います
18Jan
- 1年点検に行きました
  車検から1年なので、定期点検に行って来ましたカップを購入したお店は、トライアンフディーラーを辞めてしまったのだけれど、販売した車両は、面倒見てくれます朝一番の時間帯に予約してあるので、まだ、気温が上がりきってませんが、出発します快晴で、少しづつ暖かくなりそうです黄砂が来るかも？と言っていましたが、今のところ、気配はありませんね景色をみながら順調に進んで行くと、フワフワと気球が飛んでいたので、ちょっと見に行ってみましたスポンサーなのか、自社なのか？そして、何の会社なのか？気持ちよさそうです、乗った事はないですよね、乗ってみたいけれど、高いところはちょっと苦手海の見える道を、良い感じで進み、お店に到着。カップを預けて、他のお客様も居ないので、お店の人と世間話をしながら待ちますトライアンフディーラーをやめて、今はこんな感じのバイクが、有りますがイロイロ大変そうですね～お世話がそうこうしているうちに、点検も終わり、問題無しとのことで、帰路に着きます４００００キロ超えているので、ソロソロブローバイガスで、スロットル辺りの汚れや、燃料系なども洗浄したら良い時期と言う事で、オススメされました添加剤ですね～個人的には、あまり信用していないケミカルなんですが、今回は使ってみようと思ったので、購入、使うとオイルも汚れるから、オイル交換が近くなった時に、満タンに1本入れて、一気に走行出来たら尚良しとのことでしたタイミングを見ながら使ってみようと思います帰路は、暖かくなったので、ちょっと回り道して帰りました
11Jan
- 御参りしました
  年明けしてから、気温の低い日々でなかなか出かける勇気が出ませんでしたが、せめて御参りだけでもと、少しだけ出かけましたお声がけしてから出かけたので、皆さん初詣かと思ったら、私以外はそれぞれ御参りは済ませたようです今回は、トライアンフばかりです、カップ、ストリートツイン、ボバーそして新たにスピードツイン900です乗り換えるのか？？と思っていましたが、新年の初開店日に納車と言う事で、お店に寄って車両を受け取り、御参りと言う事になりましたホンダのNC750xからの乗り換えで、ホンダはＤＣＴだったので、最初はモタモタかと思われたのだが、杞憂でした隣のストリートツインと似てますが、随分と進化？したようだ倒立フロント、アルミスイングアーム、サブタンク付いてるリアサスペンション、マフラーやメーター、シート、フレームも違うし、タンクも変わり、エンジンも10PSほどパワーアップと、見た目以上に別のバイクになってましたそれでも、乗りやすさは変わらないようで、楽チンだそうです到着した神社は、浅間大社本宮で、サクヤコノハナヒメだったかな？富士山がご神体の所です写真は人が少ない感じですが、実際はなかなか前に歩くのも大変でした中央遠くに何となく鳥居が見えるけれど、地面ほ見えませんあまりの混雑に、早々に近くのお店で地元のお店でお昼をいただき退散となりました地元の常連さんは、４００円一般の私たちは、お正月料金で９００円でしたそのせいかどうか、混雑の境内横のお店でしたが、直ぐに入店出来ましたねそれなりに美味しかったですそして、注油やグリスアップした感想としては、やって良かったな！です動きは軽くなったし、良い感じ。
05Jan
- 地味な作業でカチャカチャ
  連休中にお出かけしたいなぁと思ってましたが、渋滞と寒さで断念しました代わりに、明日のための作業してみました今回の主役たちです動く所に使って、働いて貰おうかと思ってますこんな感じで、手で触る所などをむき出しにしてから始めますレバーを外して見ると、グリスは真っ黒になってましたこちらは、リアブレーキぺだペダルのシャフト部分ですが、こちらも黒くなってるし、量も減ってます掃除して、グリスを入れましたワイヤーのタイコが当たる所は、ビスタックです粘着が強くて、長持ちワイヤーには、ラスペネをチューチューして、全体的に入ったら、後追で極圧用のオイルをちょっと入れておきますもちろん、レバーはブレーキもクラッチもグリスアップです地味な作業ですが、作業の後は動きがシットリで、抵抗が減りますクラッチもちょっと軽い気がするしね
28Dec
- 午後からカチャカチャ
  師走ももうちょっと、とすっかり冬です朝も目覚めたからと言って、直ぐに起き出すなんて出来ないですよね～ダラダラと午前中を過ごしていたけれど、ちょっとだけ暖かくなって来た午後、少しバイクイジるかなぁ空気はカラカラなので、ちょうど良いしフルード交換してみましたカップのリアタンクはサイドカバーの中ですリアキャリパーは下向きに付いているので、作業がしにくいリアはポンプにストロークが有るので、ガンガン押し出して、パットも交換したばかりなので、アッパーまでフルード入れておきますフロントはシングルですカバーして、フルードがたれた時の対策しながらタンク２回分くらい押し出しておしまいGSXだけど、フロントはカップと同じ作業でしたが、リアはオイルカップがカウルの奥に隠れてるので、一部外してカップごと外に出してから作業ですリアキャリパーは、右側に有るので楽チンカップは左側なので、手が届きにくいのよね押し出したら、フルードを上限少し下辺りまで入れて、カウルの中に返します毎回、カウル付きは手間が多いリードは、このカウルの中にオイルと、ポンプが有るので、開けますオイルカップと、バッテリーの少し右上の黄色が見えるのがポンプですが、複雑な形ですねフロントだけだし、ABSも無いので、サッと押し出したら終了ですどの車両も少しだけ変色し始めてましたこれで、気分的に気持ち良く走れると思います
14Dec
- 午後からお散歩
  バッテリーを交換して、しばらく時間が経過しました天気は雨模様でしたが、午後になり少しお日様が出てきたので、お散歩に出てみましたセルモーターが、元気に回ってエンジン始動初期不良も無さそうです紅葉もソロソロおしまいですね～いよいよ冬が来ます出かけた先は、まだ少し紅葉が残っていますバッテリーの様子見なので田舎道をユルユル進みますこちらも、銀杏が色付いていますこの辺りは、こんな感じの場所もツーリング出来ましたミカンが鈴なりですこの先の畑では、ミカン狩りのバスが沢山停まってます様子見は、これで終了！しばらくは、安心して使えそうですね～
07Dec
- やっと行けた新しい施設です
  計画するも、毎回雨予報で断念していた場所、やっと天気に恵まれて行くことが出来ました集合して、ひとしきり談笑したら出発して、最初の目的地に到着です今日は、トライアンフボバーブラックと2台体制なので、気の向くままに何時も走らない道や行った事がない所を探しながら進み、ようやく到着です夏の台風の時に近くで竜巻が発生して、被害は無かったものの、しばらくおやすみしていましたが、今日は沢山人が来てました新しい道の駅を一回りしたら、また！知らない農道さしき道を緩やかなクネクネに沿って進みましたダム湖です釣り堀がありますね駐車したら堤防の湖の反対側は湖面よりも10メートル以上低いですなんだか少し怖いねぇ～ユルユルのクネクネがこの先も続く道を、お目当ての施設に向けて出発！到着です名前はバイクの森と言う場所部品メーカーのデイトナの資本が入ってるのかな？アパレルやパーツ等が、イロイロ置かれてましたカフェになっているので、ここでお昼にしますなかなかボリュームのあるバーガーです飲み物とセットで１１００円と大変リーズナブルでした今回は暖かだったので、テラスでいただいていたのですが、アクセスする道は、次々とバイクがやって来てました旧車もキレイめなのが沢山駐車場も有りますが、バイクに占拠されてました外観はこんな感じランチの後は、広域農道を帰路につきますこの広域農道はこの辺りでは、デイトナロードと呼ばれています部品メーカーの社屋が奥に見える、門の前ですバイクで走るには気持ち良い道路で適度なコーナーとアップダウンですデイトナロードを堪能して、ちょっと休憩この日は、とてもバイクが多い気がしましたまぁ、そういう場所を目的地に走ったんだから当然か？ゆっくりだし、距離もそれ程でしたが気持ち良い1日になりました
30Nov
- バッテリー交換で、安心！
  ２０１９年にやって来たgsx250rですあまり出場機会は少ないけれど、それはそれとして、快調に走ってきてくれていましたふと気づくと、バッテリー無交換のままです流石に突然止まるのは、出先では避けたいので交換する事にしましたとは言え、それ程走らないので今回選んだのはデイトナですアマゾンで、アマゾン専用品があリましたちょっとだけ性能が良い風に書かれてましたが、保証が約半年と、正規品の半分なので純正のスペックと同じデイトナの正規品にしましたバイク屋さんが、書いておいてくれました今まで無交換で、良く頑張って来ました取り出して、一応電圧チェック！まだ、普通に使えそうですね～やはり、新しい物はしっかり電圧もありますこのくらい有れば、補充電は不要そうですこれ以上は、過充電でしょう取り付けたら、バイク屋さんにならって日付を書きました端子には、電極用のグリスをちょっとだけ塗っておきますもちろんプラス側も塗りました始動確認と一緒に、ドラレコの設定をします中華のやつですが、故障もなく働いてくれます古いバッテリーの端子、上から見たら何とも無かったのですが、ネジを外したら頑張って働いた痕跡が出てますね無交換で、１４７４７キロは本当に働いていますね選んだバッテリーは、中華製でデイトナか規格と検品をしているもの謳い文句は、ゲルバッテリーで自然放電が少ないと言うものになりますGSユアサ程の頑張りは正直期待してません半分くらいなら、よくやったと褒めてあげたいですね～
21Nov
- 乗り換えるのか？ん？
  ツーリングでは、良くお世話になっている仲間、ホンダNC750xとＧＢ2台を所有しているのだが、トライアンフが気になると言うので、観に行ってみた新しいトライアンフのディーラーに行くと言う事で、ボバーとストリートツインも様子見に行くと参加、ディーラー近くの道の駅に集合して、開店時間に合わせて行ってみる事にしました道の駅から、ディーラーまでは１５分程です開店時間過ぎに到着して、スタッフのミーティングが終わる辺りでお声がけして、店内へキレイにな店内は、車両の入れ替えがされているようでした話を聞いてくれたスタッフのお兄さん、皆にピンバッチを配ってくれましたね毎月新しいデザインを作るそうで、なかなか余裕あるなぁ〜売れてんのかなぁ？？なんて思ってしまいました今日はＧＢで見に来てたバイク仲間、そのＧＢを気づいたら査定してました気になると言うか、既に乗り換える気満々でしょう！査定の後はカウンターに座って話し込んでました時間がかかりそうなので、暇な他のメンバーは、三階のオープンカフェでゆったり話も一段落したようで、ソロソロ昼時なので、ランチのお店に向かうことに市街地を抜けて、少しだけツーリング気分でランチのお店に到着大変景色の良いお店オススメの幟に地元ブランドや旬の物が…２名はブランド豚の厚いやつ、他の二人は普通サイズのカツ丼に、海鮮丼どれも、なかなか良かったですが、厚切りトンカツを試した私は、食べきれず補助をお願いしましたランチの間に乗り換えする？と尋ねると既にNC750xは売却後とのこと、ホント気になるどころか、乗り換えほぼ決定じゃんどれにするんだろう？トライアンフにするんだろうか？
17Nov
- 乗り心地改善計画
  普段の足リード、晩秋の頃にリアサス交換して、乗り心地の改善をはかったけれど、フロントとのバランスが崩れたのか、寒くなってきたら、前も後も少し跳ねるようになった冬こそ、柔らかくしたいのに対策を考えたが、あまりアイデアが浮かばず、仕方がないので、コパイロットに聞いてみたリアサスは、Ａ５０と言う硬さのウレタンシートをスプリングの上下に1ミリ程度で敷くフロントは、オイルを柔らかくして、底付き対策に油面を上げると良いかなぁ〜私は間違える事も有るけど、一度お試しをと、言っていたので自分も特に思いつくことも無いし、言われるままに試してみましたリアサスは、モノタロウで調達したウレタンシートを丸く切って挟むフロントは、オイル交換作業ですソロソロ、交換しようと思ってたのでちょうどよい機会です使ったのは、このオイルですノーマル#10よりも少し柔らかいらしい#7.5とのことしかも、３５０mlで、少ししか使わないリードにはありがたい車体から取り外して、キャップを押すとＣリングになっているよホッソイマイナスドライバーで、くりくりしてリングを外すと、キャップがスポッと出て来ますバネの勢いですで飛び出しちゃうので注意ですね～出てきたオイルは鈍色でした6000キロ走行でこれは、汚れすぎでしょ後は逆さにして、ストロークしたら、放置！見て無かったドラマを1本見てから、オイルを注入です前回は60ミリでしたが今回はAIの提案通り55ミリと少しオイル量増やしましたオイル量が決まったら、スプリングを戻して逆手順で、キャップを閉めますコチラの作業の方が楽チンフォークを固定する前に、シャフト通して位置合わせの後、固定しましたスクーターはそんなにズレるような構造じゃなさそうなんだけど一応…後は、フェンダーやタイヤを戻して出来上がりで、走ってみた感想としては、フンワリ全体的には、希望の方向になりましたコツコツしたところが少なくなって、荒れた道路も何となく柔らかくなったちょっとだけ、キビキビ感が薄まった気はするけどね私は間違える事が有りますと言っていたけれども、福山がやっていたガリレオに出てくるような計算式をいっぱい使って、このような理論でこうなりますみたいな説明だったのは、今後も参考に聞いてみるかな？と思わせてくれましたね
09Nov
- アルバイト？の報酬??
  週末になると雨模様、このところ周期が出来てる気がします本当は、新しい施設を見に行ってみたいと、トライアンフボバー、ヤマハMT700、KTM、とバイクの森と言う施設に出かける予定だったのに…時間が空いたら、バイクいじりの依頼が来ましたので、作業する事にしましたトコトコとホンダNC750xがやって来ましたイロイロ付いてる部品を一度外して、スッキリしたいそうですリアキャリアとパニアケースのステーですリアシートを持ち上げると、ボルトが見えましたしかし、リアシートを支えている、フックはβピンで外れ止め、そして、ピンを外すにはフロントシートも外さないとならないとは、ちょっとの事でめんどくさい感じになっていますフロントシートも外したら、後は元々のタンデムバーを取り付けて、タンデムバーにリアシートを支えるフックを取り付けでおしまいパニアケースの取り付け部品も外しました左側はチェーンカバーが干渉して、ラチェットが使えず、地道にスパナで回しましたよお次はこれステップですこれは、ピンを抜いたら簡単に取れるので、サクッと純正に戻しました最後はコチラでっかいバーエンドを交換ですホンダのリードとかは、バーエンドにネジが切ってあるのだけれど、NCはインナーウエイトが付いてましたなので、バーエンドの取り付けボルトを回すと、中身が一緒に回ってしまい、緩んで来ません一番簡単そうなところで、一番手間がかかりましたそれでも、何とか外しで純正にしますこれだけの部品で、シルエットが随分スッキリするものです作業はこれで終了ですNCを引き取りに来たら、お土産をいただきましたこの辺りではソコソコ有名なお店のプリンと新商品だと言う、シュークリームショコラだそう本日のバイト代かな?ティータイムに美味しくいただきましたん
22Oct
- 帰りはお天気良くなって欲しい
  初日はメインイベントで残念ながら雨になってしまった翌日、朝起きて外を見ると…まだ降ってますねぇ空はどんよりですが、帰路につきますカッパを着て、ゆっくり出発まだ、お店が開いていなかったので、お店の前に並んで撮影出来ましたとても不思議に思うのは、こんなにたくさんのタヌキをナゼ作ったのか？このタヌキが何なのか知らない私には本当に疑問ですイベントの最終日らしく、他の観光の方たちが時間を追うごとに増えてましたこの辺りで、雨も止んだのでカッパを勇気を持って収納広域農道から県道16を亀山方面に！天気が微妙なので、元々のプランは止めにしてランチのお店に向かいます休憩に寄った道の駅ですアートな建物です屋根が凄くトンガリですそれぞれにお土産やら、欲しいものやら購入して、今度こそランチのお店に！ランチのお店です皆さんきしめんでした旅行あるあるだと思うのですが、目移りしてあれもこれもと朝ごはん食べ過ぎて、重たい物は食べられませんでした下道もココまで、この後のは高速で帰路に着きました最後の休憩ですありがたい事に、雨も降られず無事帰宅出来ました兜はひこにゃんが被っているのに似てますね
20Oct
- 雨予報ですが、お泊りでお出かけ
  恒例のお泊りに出かけました宿担当が3カ月前から予約してあったので、天気予報がコロコロ変わるたびに、気分が上下当日は夕方から雨予報でした４００００キロ走って交換のエアフィルターです新しいフィルターで気持ちよく出発トライアンフ、ストリートツイン、ボバー、ホンダNC750xが一緒です高速のパーキングに集合、空は雲多めだけどお日様も出て来ます暑くも無く、寒くも無い良い感じここから、２時間程は高速で進みますだんだん雲が増えてました伊勢湾岸道で事故渋滞にハマり早速予定が押し始めますそれででも目的のインターに到着して、給油と休憩が出来るガソリンスタンドで、この後のミーティングなんだかなぁ〜、ポツポツと降り出しました給油の後、鈴鹿スカイラインに行きましたが、ウエット路面だし、景色は見えないしで午前のイベントは、消化不良で終了ランチのお店に向かいますこの辺りはお肉が美味しそうと言うことで、ご飯当番選定のお店です寿司が一番でしたねお腹も膨れたし、次の目的地に出発！できませんでしたストリートツインのリアタイヤが、パンクしてますこんな金属の破片が刺さってました修理のために、JAFに連絡し４０分待ちと言われるも、５分で来てくれました地元では見たこと無いJAFの車両です雪の降る所だからなんねしょうか？修理は１５分で終了、穴が大きめだから、気にしながら走行してね！そう言って、帰って行きました取り合えず、次の目的地に出発出来ますゆっくり目で出発特に何かしら有るわけでは無い場所デモ有名らしく、次々にバイクや車がやって来ますここに座って、湖を眺めながらゆったりする場所なのか？他のメンバーは知っているようでしたひとしきり、撮影の後は湖畔を進んで、本日の宿に到着バイクの駐輪場は、屋根があり天気の心配は要らないので、良かったよこの後のは、ゆったりした後今夜のご飯ですご飯当番が予約してくれていた居酒屋さん皆で、１日目の反省会となりました
16Oct
- スパナマークを消したいンです
  私のストリートカップを購入したディーラーがディーラー契約を辞めてしまったそれでも整備関係は何の問題も無かったのですが、スパナマークが点いたと連絡すると、ディーラーで無くなったので、消すことが出来ないから、無視して下さいと…囲い込みのマークなので、気にしなければ良いとは思うけれど、目の前にスパナマークはやはり気になるので、新しいディーラーに行く事にした点灯の理由ほ次回整備までの予約距離に達したからソロソロオイル交換の時期で何時もは自分でするのだが、今回ディーラーにお願いする事にした展示してあるオイルは純正推奨なのだが、なかなかお高め他は、カストロールとエルフが有るとのこと自分が何時も使うのは、カストロールのUltimateなのだが、今回使ったことの無いエルフにしてみたエルフmoto4ロードと言うヤツ交換後はちょっとエンジン音が静かになったでも、新しいオイルになるとだいたい同じ感じしばらく走ってどんなかな？展示車両がたくさん有りましたスピードマスターがちょうど売れたところでした～買ったひとは、ハーレーからの乗り換えみたいでしたねこのオイル交換で、メンテナンス期間がリセットになるので、取り合えずスパナマークは消えましたが、外車のこの囲い込み商法はなんだかなぁ〜と思うのは私だけ？バイクは趣味の乗り物な部分が多いので、自分で整備する、したい人もたくさんいると思うのにね因みに、自分で交換すると約6000円、ディーラーで交換すると17000円となりますちょっと高いよね
12Oct
- 食べ物の不思議？
  この所お空の機嫌が悪くて、お出かけ出来てません新しい施設で気になる所があったのですがね仕事で行ったと言うインドネシアのお土産にいただいた物でもつまみながら映画鑑賞かなぁ？何故かインドネシアなのにトーキョーデス？？？日本のとは少し違うけど、チョコレートです可も無く不可も無く独特の香りで、1枚いただくのが精一杯でした～フルーツの王様が入っています一欠片で、精一杯でした私はチョコミントがダメなンですが、好きな人多いですよねこのチョコレートも、行ける人は癖になる感じなのだろう？これらの、お菓子に合わせてコーヒーもいただきましたコチラのネコちゃんが食べてるのがコーヒーの実です、このネコちゃんが熟成してくれるらしいパッケージは高級品みたいです中にはこんなカードが入ってましたそうなんです、麝香猫が食べたコーヒーの実がお腹の中で熟成されて、排出された物そう！う◯ちの中から取り出した豆ですとても良い香り(コーヒーの香りデスヨ)のコーヒーで、今回いただいた中で一番でしたでしたが、このコーヒー豆を飲んでみようと思った初めての人は、どんな気持ちだったのでしょう？などと考えてしまいましたいろんな食べ物が有りますが、毒だったり固かったり、初めてチャレンジした人の不思議を感じちゃいました今、食べられている調理方法にたどり着くまでにきっとイロイロ事件が起きそうですもの
06Oct
- 何時でもお出かけ出来るようにね
  雨予報だったのが、良い天気になったしかし、知り合いからお願いされていた、スクーターの整備、雨だと思って引き受けちゃったので、出かけられませんオイル交換して、プラグ交換して、エアフィルター交換して、ベルトやローラーも交換しました7年間オイル以外は放置の車両でしたが、思った程ダメではありませんでした～時間取られてしまったし、道具も出しちゃったので、ついでに自分のもオイル交換しておきましたリードとGSXは、距離も乗らないので年1回の交換コレで、また来年です気持ち良く何時でも使えるよ
29Sep
- ここは冬ですか？それとも？？
  もうすぐ10月になると言うのに、夏のままです少しでも涼しい所がいいなぁと出かけてみました停めたい所にそれぞれバラバラですお付き合いしてくれたのは、KTM２５０と350、ヤマハMT700と隼が来てくれました集合時間帯は快適な気温なので、暑くなる前に出発！川沿いの道をユルユルと進みます目的地まではゆっくり標高が上がるので、涼しい時間帯が続きそうです目的地までの距離はそれ程ないので、取り合えす休憩この後の予定を打ち合わせ今回は何時もランチのお店を探してくれるメンバーが休みで、どうしよう〜な感じですクネクネしながら進んで、２回目の休憩この辺りまで来ると、チョット涼しいのかな？みんな警戒して、しっかりインナー用意してましたねココから、目的地の入口まで進みますここからは有料道路です、現金のみなので皆で集金してお支払いこんなに有名な場所なのに、現金のみって？何かしら理由が有るのかな？ここで、皆さん防寒対策をして出発！一気に標高が上がります目的地の標高は2400メートルくらいだったと思います到着です外国の方が多い…と言うより日本人がほとんど目に付かない気温は６℃です、真冬ですランチには早いけれど、早々に建物に避難ですいただいたのは、青のカレーと他は温かいうどんやっぱり冬は温かい物がイイよね〜？？？で、青い食品は食欲が湧かない味付けは普通なんだけどね登山のお供をしてくれるお馬さんも待機してました何処まで連れて行ってくれるのだろうか?しかし、さすがに寒すぎなので、一通り見学したら下ります7〜800メートル程下ると、とても快適な気温です晴天だし、これから、こんな季節がやって来るので楽しみです外界まで降りて来ると、気温ば30℃でした気温差に体がついて行かない温かいワッフルと冷たいミルクティーをいただいて、バランスを取り帰路に着きました涼しい？？寒い？所から暑くなって、疲れが出たのかココからは高速での意見が出て、みんな同意！解散して、それぞれ高速に入って行きましたそれでも、酷暑から解放された久しぶりのツーリングは気持ち良かったですね
20Sep
- 点検したよ、交換もしたよ
  天気があまり良くないなぁ〜朝起きて空を見て、お出かけは諦めました仕方がないので、面倒に思っていた点検をしましたリードの点検です数年前に浸水に遭い、シートの高さまで沈んだのですそのまま、使えてはいるけれど危険な所はあります直後に点検して、ドライブ系は半分程水が入ってましたエアフィルターも3割くらい浸水してましたこの辺りを点検しますベルトはヒビも無く大丈夫そうだけれど、繊維の部分に染み込んだであろう水の影響はあるかも？スプリングは錆びてないしいいかな？クラッチは音も出てないし、錆びも無いので、大丈夫そうだな次はエアフィルターシート下のボックスを外してから、エアフィルターボックスを捻るように半回転させてから蓋を外しますこうしないと、奥まった所にあって外せないネジがありますエアフィルターは乾いているけど、ソコソコ汚れてるし、汚れた水が染み込んだ後なので見えない汚れもありそうです今回、このタイミングで交換です黄色から緑になりました今回交換は1万キロ浸水とか無かったら、2万キロくらいは行けそうですしばらくは触らなくて良さそうですこちらは、純正の交換時期なので変えますカウルをイロイロ外して、ようやくたどり着きました左が今まで使っていた15000キロ走行の純正です単品で見たらあまり汚れはない感じだったけれど、新品と比べると汚れてますね左が純正ですが、新しい物の方が裏側は通気が良さそう純正は随分穴が小さい２５０の吸気で抵抗になるほどでは無いと思うけれど、何だか吸気が楽になる気がするあまり出番がなくて、２０１９年に来てからの距離です次に交換するのは随分先になりそうですエンジン始動してみると、少し静かになった気がしました加速も良くなった気がするのかな？

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