我孫子駅「弥生軒」の巨大唐揚げそばを食べてきました。

鉄道好きなら誰しも知っていると言っても過言ではない鉄道グルメ、それが我孫子駅の唐揚げそばです。

最近ではB級グルメとしてもメディアやSNSで取り上げられ、知名度がかなり上がったと思います。

そんな唐揚げそばを久しぶりに食べてきたのでご紹介します。

我孫子駅は常磐線に加えて、成田線も乗り入れる主要駅です。

東京メトロ千代田線や小田急線に乗り入れる常磐線の列車が発着することもあり、名前だけは聞いたことがあるという人も多いのではないでしょうか。

そんな我孫子駅には、今や絶滅危惧種となった「ホーム上の立ち食いそば」が、なんと3店舗も元気に営業しています。

昔はホームに蕎麦屋が複数あるのは当たり前の光景でしたが、どんどん改札周辺のエキナカ商業施設へ集約されていきました。

最近の駅そばは改札付近に1店舗というのが主流なので、電車の走行音や匂いを感じながらホームですする蕎麦は、今や大変貴重な体験になりつつあります。

今回私が行ったのは6号店です。

ここは、画家・山下清氏が前身の店舗で住み込みで働いていたという歴史もあり、鉄道ファンにとっても聖地的な有名な店舗です。

訪れたのは平日の11時半。店内は満員（と言っても10人ほどで一杯になります）で、さらに5人ほど並んでいて大繁盛でした。

10分ほど待って、いよいよ唐揚げそばとご対面です。価格は490円。

どんぶりを完全に覆い隠すほどの大きな唐揚げは、鶏もも肉の半身が豪快に使われています。

これほど大きな唐揚げになったのは、かつて「効率的に調理できるように」ともも肉を半分に切って揚げたのがはじまりなのだそう。

今ではすっかりこれがお店の名物になっています。

関東風の濃いめの出汁と、蕎麦粉少なめで柔らかめの食感の麺、そしてボリューム満点の大きな唐揚げ。

すべてが一体となってお腹も心も満たされます。

ちなみに「唐揚げ2個」というさらに強烈なメニューもありますので、お腹の容量に自信がある方はぜひ挑戦してみてください。

成田空港のすぐそば「航空科学博物館」に行ってきました。

  航空科学博物館とは

成田空港の南側に位置する航空科学博物館は、日本初の航空専門博物館です。

飛行機の歴史や仕組み（特にB747多め）を学べる展示があり、成田空港の近くにあるので離着陸していく最高のロケーションが魅力となっています。

ちょうどアシアナのA380が離陸していきました。

大韓航空が合併するのでこのカラーリングもやがて珍しいものになりそうです。

  エントランス

館内に入るとB747に使われていたウィングレットがお出迎えしてくれます。

こんな『でんしゃでゴー！！』ってゲームあるのね…。

入館料は900円、JAF割引を使って10%OFFの810円でした。

クレカのタッチ決済や交通系ICカードなどのキャッシュレス決済に対応しています。

入口が空港の保安検査場にある金属探知機っぽくできているのも芸が細かいです。

  西棟展示物

西棟で圧倒的な存在感を放つのが、B747の1/8サイズ大型可動模型です。

これを操縦する有料体験コースもあり、実際のコクピットを転用したと思われる本格的なものです。

本物のジェットエンジンが展示されており、メカメカしい構造を鑑賞できます。

ここにあるJT9D型エンジンはプラット・アンド・ホイットニー（P&W）社が開発したターボファンエンジンで、初期のB747を支えた代表的なエンジンのひとつです。

ダグラスDC-10-40やB767などのワイドボディ機にも幅広く採用されました。

客室と貨物室がどのように配置されているかが分かるB747の胴体断面です。

床下の貨物コンテナが断面にきちんと合わせられているのが分かります。

映画「ハッピーフライト」で使われた実際のコクピットを再現したものです。

ANAで使用されていた座席が展示されており、ものによっては座り心地を確かめることができます。
結構年数が経っているのかリクライニングが壊れているものもあり、保存状態は微妙です。

他にも航空会社の制服や飛行機の模型などの展示がありました。

  中央棟

外から見ると分かるのですが、中央棟は管制塔のような形をしています。

5階の展望展示室には実際に使われていた成田空港の管制卓機器が展示されています。

管制塔からの見晴らしを擬似体験しながら、成田空港の滑走路や機体の動きを一望できます。

4階にはバルーンという展望レストランがあります。

機内食風のハンバーグプレートを提供しています。

  屋外のB747

屋外にはB747の機首部分が設置されています。

元ノースウエスト航空のB747-200B（機体番号：N642NW）だったもので、シンガポール航空に納入され、ノースウエスト航空では成田線にも入っていた機体です。

ガイドツアーに申し込めば中に入ることができます。

機首に描かれている歴代エアラインのロゴマークは展示にあたって『747の歴史と発展を表現する装飾』として施されたデザインです。

  野外展示

施設の外にも実機が多数展示されています。

国産旅客機YS-11は試作1号機（JA8601）が展示されています。

  アクセス

鉄道の駅から徒歩で来るのは難しいのでバスを利用することになります。

バスは成田駅からでも成田空港からでも行くことができます。

成田駅からはJRバス関東の路線バス『多古台線』が運行されており、所要時間30分ほどです。

価格は570円と結構高めですが、千葉エリアで期間限定で発売されるサンキューちばフリーパスの対象エリアになってくるので、今回はそれを利用しました。

なお、本数が1時間1本程度でそれほど多くないので、事前に確認しておいた方が良いです。

この路線ですが、成田空港へ行くものも多少設定はありますが、多くのバスは臨空ビルに停車したのちに空港から離れていくルートが多いので、空港へ行きたい場合には別のバスを利用した方が良いでしょう。

空港からだと第2・3ターミナル発の京成バス千葉イーストのバスを利用しましょう。

こちらも1時間1本ペースくらいなので、事前に確認した方が良いのは同じです。

  まとめ

所要時間としてはサクッと見学するのであれば1時間半くらいのボリュームですが、操縦体験といった有料コースを申し込む場合には早めに行って申し込むとして、3時間くらいは掛かるのかなと思います。

私が行った時は平日だったので、小学生の遠足らしき集団が大量にいましたが、ちょうど帰るところだったので、ゆっくり見ることができました。

週末のお出かけや成田空港を利用する前後のお楽しみスポットとして、ぜひ足を運んでみてください！
 

AIに旅行計画を作ってもらった結果…「使えるけどまだ不完全」だった話

皆さんはChatGPTやGeminiなどの生成AIを使っていますか？
私は文章の作成や、検索エンジンのような調べものなどで日常的に活用しています。
そんな便利なAI機能ですが、実は『旅行の計画』を立てるときにも大活躍します。 

先日、関西へ行ってきた際にもかなりAIに頼って旅行をしてきたので、実際に使ってみてわかった魅力と注意点（感想）を書いていこうと思います。

 旅行計画の立て方：AIが得意なのは『現地での行動プラン』

私の場合、目的地までの交通手段（安く移動する方法）については自力で把握できていることが多いので、そこをAIに調べることはありません。
むしろ、安い企画きっぷや航空券のタイムセールが手に入ったから旅行に行く、というパターンもあるくらいです。

ちなみに安いチケットをゲットしたいと思っている方はAIで調べるのではなく、Xで情報発信しているインフルエンサーをフォローしてこまめに見ることが大切です。

では、どの場面でAIを使うかと言うと、『目的地に着いた後の行動計画』です。
例えば、先日高野山へ行ったときは、高野山駅に着いてから約6時間の滞在で『どこをどうやって巡るか』というスケジュールをAIに組み立ててもらいました。

『聖地 高野山へ行ってきました【高野山おでかけきっぷでお得に】』

AIの良いところは、ふんわりした質問でも様々な角度から提案してくれる点です。
    •    『高野山へ行ったら必ず行くべき定番スポットを教えて』
    •    『提案してくれた場所を効率よく回る順番を考えて』
    •    『バスの待ち時間ができるだけ少ないルートにして』
    •    『歩くスピードは早い方だから、もっと候補地を増やせる？』
    •    『途中で一息つける休憩スポットもピックアップして』
このように質問自体は割と大雑把でも、候補を3つほど提示してくれて、ピンと来なければ『他には？』と追加で聞けばOKです。

おそらく提案してもらわなければ金剛三昧院は行かなかったと思うので、歴史的な建造物を1つ見逃してしまう所だったので、ありがたかったです。

さらに、質問を始める前に『自分は◯◯が好きなので、それに合うような計画を』などと前置き（前提条件）を伝えておくと、自分専属の優秀な旅行コンシェルジュになってくれます。

 逆にAIが『上手くできない』2つのこと

そんな便利なAIですが、旅行計画を立てる上で決定的に苦手なこと（課題）が大きく2つあります。

古い情報を選別できない

言い方は悪いですが、現在においては間違っている（古い）情報をさも正しいかのように出してきます。

典型的な例が観光施設の入場料や拝観料です。
すでに値上げされていても、平気で5〜10年前の情報を出してきます。
Web上の古い記事をそのままソースにしてしまうのが原因のようです。 

↓

『最新の情報じゃないから調べ直して』と指摘すれば修正されますが、まずは「本当かな？」と疑ってかかる必要があるのは残念な所です。

料金程度ならまだ笑えますが、困ったのはすでに廃止・休止されたバス路線を平気で提案してくるところです（苦笑）

『本当にそんな路線あるの？』と問い詰めると、『申し訳ありません、現在は運行されていません』と返答が…。
「最初から提案しないでくれ！」と心の中でツッコミを入れました。

他にも提案してもらったお店4店舗のうち2つがすでに閉店していた、なんてこともありました（笑）

電車の時刻・ダイヤが全然合っていない

情報が古いだけでなく、『最新のダイヤで調べて』と念を押しても正確な時刻を出せませんでした。

乗り換え案内アプリやGoogleマップなどの専用アプリが手放せません。

何度やっても新快速の正しい時間は出てきませんでした。

本数の多い都市圏の電車や地下鉄なら多少のズレもカバーできますが、地方やローカル線だと1時間に1本もザラにあります。
AIの言う時刻を鵜呑みにするのは非常に危険です。

💡 解決策（スクショ活用術）
ただ、AIが提案してくれる『観光にかかる目安時間（滞在時間）』自体はかなり参考になります。
そこで乗換案内アプリで検索した正しい時刻表のスクリーンショットをAIに画像添付し、『この電車に乗る前提で、現地での滞在スケジュールを再計算して』と頼むようにしています。

こうすれば、時刻のブレをなくしつつ完璧な行程表を作ってもらえます。

 まとめ：現在のAIとの『正しい付き合い方』

『AIで旅行計画は立てられるのか？』

という問いに対する結論は、
『十分に可能。ただし、公共交通機関の時刻と最新情報だけは自分で裏取りしろ！』

 になります。AIは言わば

『知識豊富で企画力はあるけれど、時間や細かい数字にはちょっと大雑把な旅の相棒』

です。

得意なアイデア出しやルート構築はAIに任せ、正確さが求められる時間や営業の有無は人間がフォローする。
この役割分担さえ意識すれば、スムーズで楽しい旅行計画が立てられるはずです。