GT5厨がいく【500PPで速い車探し】SEASON2_その2
気持ちがノッているうちにパート２！！
レギュレーション等の詳細については
パート０参照
今回の車両は・・・
SKYLINE GT-R V-SPECⅡ NUR '02(R34)
スカイラインを名乗る最後のGT－R。
前任のＲ33と比べると、
コンパクトかつパワフル。
車体全体でダウンフォースを発生させる構造。
などなど正常進化を遂げたと言えよう。
特に自分が好きなのは、エキゾーストノート。
Ｒ32から継承されるRB26エンジンの排気音は正に咆哮。
聞いただけで鳥肌が立ちますね。
ではタイムアタック結果。
9'42.333
前シリーズから『４ＷＤは遅い』という結果があったのですが、
ニュル２４Ｈの長丁場で、
エヴォーラに対し２秒落ちという結果はかなり優秀だと思います。
実は今までに無い特殊なチューニングをしたのですが、
それが功をそうしたんだと思います。
ではチューニングの詳細です↓
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【セッティングの方向性】
吊るし状態で走ってみたところ
かなりフロントタイヤに負荷が掛かる車で、
１周走るだけで殆どグリップが無くなってしまいました。
そこでフロントヘビーな特性を打ち消す為に、
軽量化チューンを全て施した後に、
バランスウェイトをMAX200㎏搭載し、全て車両後方に配置。
これにより前後重量バランスが最適化され、
タイヤに対し前後均等な負荷が掛かるようにしました。
結果若干オーバーステア傾向になったので、
リアサスペンションを若干柔らかめにし改善。
───────────────────────────
【スペック】
ＰＰ：５００
パワー：３８８ＰＳ/６４００rpm
トルク：５３gkfm/４８００rpm
重量：１４６９ｋｇ
───────────────────────────
【チューニング】
～ボディー/シャシ～
軽量化+3
ウィンドウ軽量化
剛性ＵＰ
ＧＴウィング
～エンジン～
スポーツコンピュータ
～吸気～
スポーツインマニ
スポーツエアクリ
～排気～
スポーツマフラ
～過給機～
ノーマル
～ミッション～
フルカスタマイズ
～ドライブトレン～
ツインクラッチ
セミレーシングフライホイール
フルカスタマイズLSD
ドライバーズコントロールセンターデフ
～サス～
フルカスタマイズ
───────────────────────────
【セッティング】
ダウンフォース：８
ウェイト：２００㎏
バラスト位置：５０
ミッション：最高速設定３００ｋｍ/ｈ
デフ：デフォ
センターデフ：F20 R80
車高：F-15 R-10
スプリング：F8.5 R8.0
ダンパー（伸び）：F6 R5
ダンパー（縮み）：F5 R4
スタビ：F5 R6
ネガキャン：F0.0 R1.0
トー：F0.00 R0.20
ブレーキバランス：F6 R7
───────────────────────────
【タイヤへの負荷】
車両重量が重いだけあって、
全開で走ると２周目がきつくなりそう。
タイヤマネージメントの必要あり。
───────────────────────────
【暫定ランキング】
１位：9'40.803---EVORA'09
２位：9'42.333---SKYLINE GT-R V-SPECⅡ NUR '02(R34)
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レギュレーション等の詳細については
パート０参照
今回の車両は・・・
SKYLINE GT-R V-SPECⅡ NUR '02(R34)
スカイラインを名乗る最後のGT－R。
前任のＲ33と比べると、
コンパクトかつパワフル。
車体全体でダウンフォースを発生させる構造。
などなど正常進化を遂げたと言えよう。
特に自分が好きなのは、エキゾーストノート。
Ｒ32から継承されるRB26エンジンの排気音は正に咆哮。
聞いただけで鳥肌が立ちますね。
ではタイムアタック結果。
9'42.333
前シリーズから『４ＷＤは遅い』という結果があったのですが、
ニュル２４Ｈの長丁場で、
エヴォーラに対し２秒落ちという結果はかなり優秀だと思います。
実は今までに無い特殊なチューニングをしたのですが、
それが功をそうしたんだと思います。
ではチューニングの詳細です↓
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【セッティングの方向性】
吊るし状態で走ってみたところ
かなりフロントタイヤに負荷が掛かる車で、
１周走るだけで殆どグリップが無くなってしまいました。
そこでフロントヘビーな特性を打ち消す為に、
軽量化チューンを全て施した後に、
バランスウェイトをMAX200㎏搭載し、全て車両後方に配置。
これにより前後重量バランスが最適化され、
タイヤに対し前後均等な負荷が掛かるようにしました。
結果若干オーバーステア傾向になったので、
リアサスペンションを若干柔らかめにし改善。
───────────────────────────
【スペック】
ＰＰ：５００
パワー：３８８ＰＳ/６４００rpm
トルク：５３gkfm/４８００rpm
重量：１４６９ｋｇ
───────────────────────────
【チューニング】
～ボディー/シャシ～
軽量化+3
ウィンドウ軽量化
剛性ＵＰ
ＧＴウィング
～エンジン～
スポーツコンピュータ
～吸気～
スポーツインマニ
スポーツエアクリ
～排気～
スポーツマフラ
～過給機～
ノーマル
～ミッション～
フルカスタマイズ
～ドライブトレン～
ツインクラッチ
セミレーシングフライホイール
フルカスタマイズLSD
ドライバーズコントロールセンターデフ
～サス～
フルカスタマイズ
───────────────────────────
【セッティング】
ダウンフォース：８
ウェイト：２００㎏
バラスト位置：５０
ミッション：最高速設定３００ｋｍ/ｈ
デフ：デフォ
センターデフ：F20 R80
車高：F-15 R-10
スプリング：F8.5 R8.0
ダンパー（伸び）：F6 R5
ダンパー（縮み）：F5 R4
スタビ：F5 R6
ネガキャン：F0.0 R1.0
トー：F0.00 R0.20
ブレーキバランス：F6 R7
───────────────────────────
【タイヤへの負荷】
車両重量が重いだけあって、
全開で走ると２周目がきつくなりそう。
タイヤマネージメントの必要あり。
───────────────────────────
【暫定ランキング】
１位：9'40.803---EVORA'09
２位：9'42.333---SKYLINE GT-R V-SPECⅡ NUR '02(R34)
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GT5厨がいく【500PPで速い車探し】SEASON2_その１
レギュレーション等の詳細については
SEASON2_その０参照
さて記念すべきシーズン２の最初の１台は・・・
ロータス エヴォーラ’０９
イギリスのスポーツカーメーカー
ロータスのエリーゼ以来１４年ぶりのニューモデルとして、
２００８年ロンドンモーターショー発表された。
この車は今までのロータスの車とは若干パッケージングが異なり、
ロータス独自のライトウェイトスポーツなテイストは残しつつも、
ボディーサイズは今までのロータス車な中では最大。
インテリアも質が高く装備が充実しているなど、
日常の使い勝手も考慮されているという
ロータスとしては新たな試みがされた車になってます。
さてさて
いよいよ第１回目のタイムアタック結果を発表します。
9'40.803
毎度の事なんですが、
やっぱりニュルを全開走行ノーミスで走り切るのは難しいですねｗ
何箇所かでミスを犯したので、
ノーミスだとあと１～２秒は削れるかと思いますが、
俺の体力も持たないのでこの辺で妥協しましたｗ
因みに上の画像も実はミスをした所で、
ブレーキングでリアタイヤがグラベルを踏んじゃって
ドリフトしちゃったで御座るの巻・・・ですｗ
まぁ、第１回目なんで速い遅いはわかりませんｗ
このタイムを１つの基準として、
次回より比較していこうかと思います。
【セッティングの方向性】
２周レース用の車両作成という事で、
タイヤへの負荷を考慮し軽量化に主眼を置いたチューニングをしました。
足回りについては、
吊るし状態で素直な性格だったので、
バランスは基本的には崩さず、
若干柔らかめにした程度。
パワーは殆ど上げてません。
【スペック】
ＰＰ：５００
パワー：３６２ＰＳ/６６００rpm
トルク：３９gkfm/４８００rpm
重量：１１０２ｋｇ
【チューニング】
～ボディー/シャシ～
軽量化+3
ウィンドウ軽量化
カーボンボンネット
剛性ＵＰ
ＧＴウィング
～エンジン～
スポーツコンピュータ
～吸気～
スポーツエアクリ
～排気～
スポーツマフラ
～過給機～
ＬＥＳＳ
～ミッション～
フルカスタマイズ
～ドライブトレン～
ツインクラッチ
セミレーシングフライホイール、
フルカスタマイズLSD
～サス～
フルカスタマイズ
【セッティング】
ダウンフォース：５
ミッション：最高速設定３００ｋｍ/ｈ
デフ：デフォ
センターデフ：ＬＥＳＳ
車高：F-15 R-5
スプリング：F10.0 R12.0
ダンパー（伸び）：F5 R5
ダンパー（縮み）：F5 R4
スタビ：F5 R4
ネガキャン：F0.0 R1.5
トー：F0.00 R0.20
ブレーキバランス：F8 R7
【タイヤへの負荷】
実は何台か試しているのですが、
エヴォーラは特別タイヤへの負荷が無い特性のようです。
１周走っても殆どタイヤ減りません。
しかも暖まりもしませんｗ
追記：7/1 22：35
あれ？
タイヤへの負荷が少ないって事は、
軽量化じゃなくて、
パワーアップに特化した方が正解だったのか・・・？
やってもーたｗｗｗ
SEASON2_その０参照
さて記念すべきシーズン２の最初の１台は・・・
ロータス エヴォーラ’０９
イギリスのスポーツカーメーカー
ロータスのエリーゼ以来１４年ぶりのニューモデルとして、
２００８年ロンドンモーターショー発表された。
この車は今までのロータスの車とは若干パッケージングが異なり、
ロータス独自のライトウェイトスポーツなテイストは残しつつも、
ボディーサイズは今までのロータス車な中では最大。
インテリアも質が高く装備が充実しているなど、
日常の使い勝手も考慮されているという
ロータスとしては新たな試みがされた車になってます。
さてさて
いよいよ第１回目のタイムアタック結果を発表します。
9'40.803
毎度の事なんですが、
やっぱりニュルを全開走行ノーミスで走り切るのは難しいですねｗ
何箇所かでミスを犯したので、
ノーミスだとあと１～２秒は削れるかと思いますが、
俺の体力も持たないのでこの辺で妥協しましたｗ
因みに上の画像も実はミスをした所で、
ブレーキングでリアタイヤがグラベルを踏んじゃって
ドリフトしちゃったで御座るの巻・・・ですｗ
まぁ、第１回目なんで速い遅いはわかりませんｗ
このタイムを１つの基準として、
次回より比較していこうかと思います。
【セッティングの方向性】
２周レース用の車両作成という事で、
タイヤへの負荷を考慮し軽量化に主眼を置いたチューニングをしました。
足回りについては、
吊るし状態で素直な性格だったので、
バランスは基本的には崩さず、
若干柔らかめにした程度。
パワーは殆ど上げてません。
【スペック】
ＰＰ：５００
パワー：３６２ＰＳ/６６００rpm
トルク：３９gkfm/４８００rpm
重量：１１０２ｋｇ
【チューニング】
～ボディー/シャシ～
軽量化+3
ウィンドウ軽量化
カーボンボンネット
剛性ＵＰ
ＧＴウィング
～エンジン～
スポーツコンピュータ
～吸気～
スポーツエアクリ
～排気～
スポーツマフラ
～過給機～
ＬＥＳＳ
～ミッション～
フルカスタマイズ
～ドライブトレン～
ツインクラッチ
セミレーシングフライホイール、
フルカスタマイズLSD
～サス～
フルカスタマイズ
【セッティング】
ダウンフォース：５
ミッション：最高速設定３００ｋｍ/ｈ
デフ：デフォ
センターデフ：ＬＥＳＳ
車高：F-15 R-5
スプリング：F10.0 R12.0
ダンパー（伸び）：F5 R5
ダンパー（縮み）：F5 R4
スタビ：F5 R4
ネガキャン：F0.0 R1.5
トー：F0.00 R0.20
ブレーキバランス：F8 R7
【タイヤへの負荷】
実は何台か試しているのですが、
エヴォーラは特別タイヤへの負荷が無い特性のようです。
１周走っても殆どタイヤ減りません。
しかも暖まりもしませんｗ
追記：7/1 22：35
あれ？
タイヤへの負荷が少ないって事は、
軽量化じゃなくて、
パワーアップに特化した方が正解だったのか・・・？
やってもーたｗｗｗ