簡単M17テレメトリー！
１，まずステアリングサーボをFH5、SSRでBINDする。
２，SSL端子にステアリングサーボを接続する。
３，システムのAUX2をCODE10、PGSに設定する。
4，メニューのAUXからAUX２を選ぶとステアリングサーボの設定が可能になります。
※SSL-CHは必ず1を設定する。
注意点があります。
パラメータの初期値はデフォで表示されないので、サーボの説明書に書いてある
値を入力すること！
やったネ！これでパーペキ！！
FORZA R/C!!さんの所に動画を発見ｗｗｗ
ありがとう！ありがとう！ｗ
いまいちコロっといってるのがわかる。
これ軽量ボディなら解決できそうかも！車高は落としたくないし！
ボロボロのライキリとか
貰い物とか
炎髪灼眼とか
ツイスター（笑 とか
Mシャーシ用すらボロボロｗｗ
なのでまともな余所行きボディをいいかんげん作らないと…
急遽土日仕事の予定が空いてしまったので…（発覚が金曜日）
6月19日：チャンプ月例オフロードレース 第3戦
に出ようかとｗｗｗｗ
そして5時19分発の電車に乗って！
8時くらいに現地の最寄り駅について！
現地で開店前に準備を始めます！
今日はB6.4Dしか使わない予定なので荷物も最小限で（これで？）
希望のストックリーディー（２WD）クラスには人数制限でエントリーできないので
店員のSさんに相談し
「フレッシュマンクラス」にエントリーしました。
「ぜんぜんおっけー！ｗｗｗｗ」って言われたので問題ないだろうそうに違いない＾＾
レース当日を想定して最低限のセットで左手に影響がでない程度にでも最大限に
珍しく沢山走らせ、（150周もここらが翌日にひきずるぐらいの痺れが残る境界らしい）
リアダンパーのピストンも1.9mmにして
（薄い方のピストンが売り切れだったので船長に借りたピンバイスで広げた）
オイルはAE27.5のままで、特にセットは変えずに走りました。
もう極力安定走行できる感じでアグレッシブな感じはほぼないですｗ
まあ目標タイムには届いたのでよし！とします。
タイヤもブラック決め打ちで超安定方向でいきます。
※これ今考えたらシルバーでよかった気がします。
関船長の隠れ家に潜伏し骸骨騎士さまと転スラ日記に癒されつつ爆睡し
レース当日朝6時半前ぐらいには
流石にこれだけ空いてるチャンプの駐車場は初めてみたｗｗｗｗｗ
朝ごはんのおにぎり🍙を2つ食べ（2個目むりやった）
薬はキメて！
充電して準備完了からの～練習走行からの～
ドライバーズミーティング！！
今時こんな台数のオフロードRCを見れるとは思わなかったｗ（のべ100人以上のエントリー
からのフレッシュマン第１ヒート目
遠距離用の眼鏡をかけての作業でいきなり逆接でキャパシタを焼いて
リタイヤｗｗｗｗｗ
ＥＳＣがG2Sでよかったと思うｗｗｗありがとうホビーウイングｗｗｗｗ
※逆接防止機能で助かったｗｗｗ
そしてこの眼鏡問題が最後まで悪さをすることになるとは…
第２ヒートは無難に走り切り（練習で出てないラップタイムも記録
第３ヒートは近距離用のメガネで走り遠くが見えず
第４ヒートも遠距離用の眼鏡を忘れ近距離用の眼鏡で走り途中から目が霞んでまったくペースがあげられず…
まあ周回数やタイム的にもガチなマシンでこのクラスで走ったダメな感じでした
完全にやらかした…
でもこれからも一緒に走りたい人がいるので専用のマシンを用意して遊べるかどうかを店員さんに
相談したいと思います。（フレッシュンマンクラスを成立させたあげたい）
※まじでこのためにエントリーしたのよ！嘘じゃないよ！
で…次回以降の目標設定もするよいこ
最近の師匠である船長と、相模原のTOPと言ってもいいすぎではない、いよさんと
ストックのタイムなどを比べてみる。
周回 トータルタイム ベストラップ 平均ラップ
ちぇる 13 5:12.146 20.684 24.011
船長 14 5:16.199 20.200 22.585
いよさん 14 5:02.425 18.920 21.601
まずは14周を目指すために平均ラップを1秒詰めるところからですな～
先は長いｗ
あと最大の注意点は…
次走行させるマシンの上に遠距離用の
眼鏡をのせておくことｗｗｗｗｗ
まじこれしないと洒落にならんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アストライアGCのシェイクダウンですわよ！
💯🦂
そんなわけでいつも通り土曜日朝に野田レジャーランドへ（定期
アストライアGCのシェイクダウンにやってきました。ですわ
今回は特に小細工はしなかったですが、いいサーボホーンがなかったので
長めのをチョイス。多分バキバキだけど気にしないようにしとこう。
あえてハードＴバーで
前側ガン締め、後ろダルダル
最初はプレートになにも塗りませんでしたが、すぐに根をあげ
適当にデフグリスをすり込みましたｗｗ
慣れが必要ですがそれなりに走れます。（それでも自分のF103よりだいぶイイ）
正直思ってたより動くいいシャーシなのでちゃんとした
受信機とサーボとサーボセイバーを用意しようと思います。
※サーボセイバー機能が邪魔して負けちゃってる感じです。
適切なサーボセイバー（ホーン）とTA07用の例のアレ（ババンゴさん推奨）と、
受信機とサーボでもう少しアグレッシブにしてからのトレールナックル組んでみたいです。
腕よりマテリアルとかギアでカバーするのですわ（大人はずるい）
しかしこんな所にアストライアGCが3台も揃うとは・・・（プロとなハズっ！）
と某代表も駆けつけ回りから見てもあやしさ100倍でした♪
早朝からDDカーばっかりで草生えますｗｗｗｗｗｗ
ラジコンはやってるみたいですわー
おまけ
あんだけアンダーで悩んでたF104ですが、クソデカフロントウイングと
チビリアウイングに変えたらマイク牧（昭和）
笑っちゃうほど走れなかったので後ろは元に戻しますｗｗｗｗ
アストライアは
あと・・・適当なスパーでデフ組んだので歯数確認しとこ・・・
びびってピニオン30枚つけてモーターの温度が温かったので
もう少し追い込んで運転できなくて笑おうと思います（Grforceの進角固定の17.5t）
まあもうちょい安定方向に振ると思います。
あ！ババンゴさんダンパーのスプリングありがとうございますｗｗｗｗｗ
【検証】TD4は本格的レース向けコースを無理なく走ることができるか？
※あくまでもヘタクソな自分の観点でのお話なので！
注意点など
まず、本格的なコースを走行するのが目的だとするとTD4はむいてません。
タミヤサーキットや谷田部の80年代コースのような比較的ゆるいダート路面用だと思われます。
入門用車両（TT-02Bなど）からのステップアップにはとてもじゃないけどオススメできません。
※本格的なコースを走行するのが目的の場合（大事な事なので何度でもいいます。）
パワーソースもタミヤの10.5T＆リフェ＆タミチャレ指定ギア比までが
そのまま使っていける限界だと思われます。（精度によって運もあるとは思いますが）
だがしかし！
せめて4WDの標準的？なストックパワーソースである 13.5t ぐらいでは
本格コース走り回りたいではありませんか？！
※ここで言う13.5tはもちろんストックレースレベルでのお話です
ギア比もそれなりにカチあげたり、進角も40～50ぐらいつけたりします…
と言うことで目標は大きく2点
１，パワーソースに耐える駆動系調整
２，チャンプスタジアムでまともに走れる足回り（ジャンプ着地なども含む）
に課題を絞ってやって行きましょう！！！１！
そんなわけで相模原チャンプスタジアムへやってきました、
5月28日～29日編
まずは事前対策と最初の調整内容について
・ベベルギアはレオニス用の金属ベベルを用意
・最初のバックラッシュ調整は取説通りのシムで
この状態でスリッパーを調整しROAR13.5を搭載しシェイクダウン
机上では大丈夫でしたが、コースイン軽くスロットルをあおると
バリバリ祭りであった・・・
～んで
バックラッシュの調整はリア側は主に下記の赤丸のところに
フロントも下記のあたりに
少しずつシムを詰めていってコースインし調整の繰り返しで
バリバリ言わなくなるまで調整しました。
こうすることでパワーに耐える事はできるようになりましたが…
しかし、A7が負荷に耐えられなくて千切れて、アイドラーが逝きました(ピン入る所も崩壊w
TD4色々きついw
レースレベルの13.5t乗せてレースでるようなギア比与えたら色々破綻したw
キツすぎるがそこがいいw
考えた末に次週に持ち込むことにする。
・・・
・・
・
そして次週！6月に突入！
アイドラも必要以上に準備しました。（後に早速1袋使うことにｗ
A7とA8はそれぞれ余ってたベアリングやアルミカラーやシムで全部金属にしました。
※これでも一度アイドラのピンの穴が崩壊し1個交換してスリッパを少し緩めました。
心配なら1日毎に交換してもいいと思います。
それぐらいアイドラー周りはウィークポイントです。
次は走行面です。
4日にやったこと
F:アソシ、37.5
R:アソシ、30
Fバネ:V2ブルー
Rバネ:V2ホワイト
リアハブアッパーアーム +3mm
FRともにエリプスグリーン
・とにかくジャンプの着地がきつい
→着地のコケかたがものすごく不自然…
・ギャップ弱い
→フロントサスが仕事していない気がする。
とにかく難しい気がいなめない。この日はB7.4Dのシェイクダウンもしたのですがどうみても
TD4よりグリップ感があって安定してるｗｗｗｗｗ
※B7.4Dは2WDです。
5日は主にあやしいと思ってるフロント周りにとりかかります。
フロント
リバウンド変更に伴うレバー比の変更
とりかくリバウンドがほしかったのでスムーズに他に負担がいかないように
変更します。
リンクロッドの取り付け位置変更
シヨックキャップ側、スペーサー+4mm
この状態でテスト走行したらロッカーアームがねじが折れて
ベアリングが崩壊し高いロッカーアームを買いなおすことになったｗｗｗ
強度アップのためにアルミのボールを入れる方式に変更してましたが
なんとストロークが増えたことによりボールエンドが変形するぐらい
変な力がかかってまして・・・
結局ハードボールスタッドに落ち着きました。
→無理なくストローク！
んでダンパー位置が微妙に変わったので
L4のリブがスプリングリテーナーに干渉するので適当に削るｗｗｗ
マーカーの部分を削りました！強度が大丈夫かどうかは要検証（
この状態で
・ギャップ走破性はかなりアップ
・ジャンプの着地もおちついてます。
コース走行している上で一番きつい所がクリアされたと思っています。
TD4セット変更点メモ
フロント
Fオイルアソシ32.5
リバウンド変更に伴うレバー比の変更
ロッカーアーム側、ピロボール式に変更
※可動域を広げる為
シヨックキャップ側、スペーサー+4mm
バッテリー位置、フルサイズショートリポ一番後ろ。
※追記
舵角が根本的に足りない。
これサスアーム削るしか・・・（次回検証
バンパーを加工してもう少し小さく（後ろに）できないか？
→他のハイエンドと比べてバンパー位置が前なのが微妙に邪魔してる感じ？
スタビ試すの忘れてた。入れるなら今の所リア
今の所こんな感じです。まだまだ駆動系の強度、メンテサイクルについては要検証です。
明けましておめでとうございます。
しかし年末の話からである。
と・・・時は年末
少しは左との痺れが改善されてきたので2か月ぶりにラジコンしてみる。
やっぱりリハビリにはここ！安心のチャリで15分野田レジャーランド。
※ただし早朝だったので普通に寒すぎて草生えてた。
お気楽にラジするにはやっぱここやねｗ
リハビリにはバックパック１つでお手軽ラジｗｗｗ（いやチャリだしね？ｗ
ピットマットすら持って来ずこれでいいのか状態ｗ
そして持ってきたボックスドライバーがＭ用のホイルに合わずタイヤの着脱ができないｗｗ
ので何故か持ってたタミヤの十字レンチで処理。
いやー2パック程度で左手が限界気味だったので無理せず楽しみましたｗ
年末にチキチキできてご満悦でしたっ！
で・・・
入らなかったボックスドライバー
買いなおしたインフィニティーーーーーのカッコイイヤツｗｗｗｗｗｗ
そして大晦日はいつもどおり病院でお勤め（透析）してから
魔窟を祭壇化したり・・・
何故か普通の部屋でシャウエッセンとか肉焼いて軽く？酒盛りしたりして
年明けを迎えることになりました。
そして新年が新たに祭壇の供物が増えることからはじまるｗｗｗｗ
ご満悦であるｗｗｗ
そして酔っぱらったあげくなんかポチってた。
んで翌日速攻届いてたっｗｗｗ
あとなんかAMAINでもポチってたんだよねえ・・・
そんなわけでも今年もよろしくお願いしますｗｗｗ
定期いつもの
山ありのタイヤで走るとただでさえ腕がないのに悲しい結果にしかならなかったため
スリックタイヤ作ったったｗｗｗｗ
※今回はエリプスシルバーがいい感じです。
※少しきついかなってときはオクタゴンがいい感じでした。（自分は持ってないｗ）
あまりのかっこよさに鼻血がでそうですｗ
結果はと言うと、自分のウデでは1週を通してつないで走れずなんと20秒台すら出せませんでした。
※21秒.3とかそれぐらいが目一杯（
レースまでには間に合わないとしてもまた19秒台目指してのアタックが始まりますわｗ
※2WD早い人で18秒2とか神見たいなタイムがでるらしい・・・
ここからが割とマジで本題・・・
今日は11月1日（月）なのですが、これだけ一生懸命やると走行中もですが、
左手のしびれが全く収まらず、昨日は走行中だけだったのですが今日になってから
しびれっぱなしでこのブログ書くのにも支障があるぐらいですorz
現在のプロポEX-NEXTが電池込みで600g越えで重い部類なのですがこれを
軽いプロポ（MT-44とか）にして改善されるか試したいのですが
実弾が絡むのでサクっと試せないのが悩ましい・・・
1レース（5分）左手が保てないので正直レースでるのもなやんでる。
でれるもんならでたいんだけどなー
コース改修前のチャンプにてオフロードのリハビリ！
定期いつもの
と言うわけで約7か月ぶりぐらいでリハビリ。ハードなジャンプにもまれ泣きそうになってましたｗ
何気に手前のホームストレートが一番難しかった・・・
改修後もきっとダメくさいｗｗｗ
ＡＯＲＣラリーフェスに向けてラリーカーの整備っ！
パワーソースがウン十年前のブラシレスコンボのままｗ
不安しかないｗ
インナーはアザラシ製ゼニーガ！
DF-03からのコンバートだってのがすぐバレるｗｗもちろんスリッパーはそのまま。
ボディーはありがちなインプレッサ！だけどまあカッコイイから問題なし！
ついでにDT-02もスポチュン仕様で整備
そしていざラリー祭りへ（何気に施設の名前変わってからの初谷田部）
80年代コースはまさに貸し切りで楽しめましたｗｗｗ
こういうコースがガラガラな所が色々偏ってる証拠なのよねー
せめて椅子とか置いてくれればいいのにと思った。
インプが揃うも一台として被ってなくて笑うｗｗｗ
あやしい集合写真は「Maxx Ogusu」ちゃんのところでｗｗｗ
クソあやしくて笑うｗｗｗｗｗ
あまりにも走行性能が違い過ぎて
やっぱりこうなったｗｗｗｗｗｗ
ついでにタミヤ地獄ｗｗｗ