今日は優雅に11時到着予定で優雅にモスで朝ごはんと洒落こみます。
寝坊じゃないんだよ♪
いや…またコレなんだけどｗ（今シーズン5回目）
そそくさといつもと違う感じで設営しつつ
※チャンスタから工具や充電器を持ってきました。
今日はジェノバでリハビリも兼ねます。
つくパーでもロッカーの空きあったので速攻で借りました！ｗ
ちょっとづつ荷物を持っていきます。
次はWORKS91と小物類2とB6.4のカーペット仕様は常駐させようかな？
B7もカーペット用に組み替えるしどうしようかな？
まずはESCのコネクターを4mmから5mmに変更。
モーターをNEOFAST17.5から流行りの380の17.5に変更しました。
明らかにリアが軽いので期待できそうです。
何回か走行させた後、やっぱりモータの温度が気になります…
これは早急に速やかにすこやかにファンを取り付ける事を
考えくてはなりません。
ちょっとググった結果！
伊藤さんのコレでいいかなーと思いましたｗｗｗ
GENOVAにファン付きませんか？
— G-FORCE＆YOKOMO 伊藤 (@dryhop_ito) February 12, 2025
というご質問に3分で考えて回答した例(笑)
ボディーマウント、5mmのアルミカラーと
25㎜のホロービスを使いギヤボックスを
固定しているビスと入れ替えて共締めして
ファンを固定。
ボディーポストの柔軟性とファンを
ビス1本で固定することでクラッシュで… pic.twitter.com/sWr3a8XJNt
380の17.5に換装した結果ですが、
・リアが軽くなった事でジャンプが明らかに楽に（万歳の角度が浅くｗ
・リアが軽くなった事でスロットルで曲がりを楽にコントロールできる！
※これにスゴイ効果を感じます。
車高は少し高い方がロールを使って曲げられるのでいいと感じました。
※F17mm/R:18mmで最終的に好感触でした。
これだけ曲がるなら次回は
フロントダンパーオイルを１つ硬くしてもいいかもしれません。
で色々やってるうちにDryhop製のカーボンプレートが千切れました！ｗ
ぶつけてないのに～（間違いなく疲労に違いない…）
ノーマルの樹脂製に戻しましたが、アッカーマン的な問題で
少し曲がりにくくなりましたが今の所は許容範囲内です
※まあいい機会なのでアルミに変更します。フロント重くしたいので！
今現在はこんな感じなので
つくぱーGFCCレギュNEOFAST17.5用 → 380の17.5に変更
オイル：AE_F37.5/AE_35 → 次回はフロントダンパーを固くしてもいいかもしれない。
ショック長：F21mm/R29mm（かなり定番）
ギア：28/80
車高15mm/17mm
タイヤ F/インナーなしカーペットナロー(サイドグルーで最安定した)
R/BBインナー(ホイール幅にカット）カーペット用
ウエイト：ロープロサーボの後ろ側に5g×6個=30g もっと増やしたいかも
明らかに旋回スピードは上がってるので早い人は
更にやりやすいんじゃないかと思います。→380の17.5
ストレートエンドも楽になったと思います。
そして今日見かけたイカス車！
うめちゃんのベルトミッド！
明日はこの車体でAメインや！と言ってました。
もう1台は話題のあの車のオマージュ！（レーバー比はこちらの方がいいかも！
もうちょいで14秒台だそうです！
今日も楽しく遊べました！次回はいつ行けるかな～！