あわてんぼうのサンタクロース

娘たち２人にプレゼントを

１ヶ月以上も前に準備してました。

おれってだめなんですねぇ

早く喜ぶのを見たくなって

今まで我慢してたのに

こないだの土曜日にあげちゃいました(^｡^;)

しかも、午前中ですよ！

小学生の娘にはサンタの正体を

今年は教えてましたが

下の娘にはまだ教えてないので

何とかかんとかおまじないいう名の

儀式を執り行って

サンタさんに来て貰う体で

一応サンタさんの威厳を保ちつつ

プレゼントをあげました(^ｰ^*)

我慢したけど

あわてんぼうのサンタクロースに

なっちゃいました(^-^;



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YZF-R1

そして、いよいよR1。

このバイクにはこれまで乗ってきた

バイクの集大成を感じてました。

けど、やっぱり敷居は高い。

乗るだけなら、誰でも乗れるでしょうが

それで走り、楽しむとなると

それなりにライダーに要求されるものが

シビアになってきます。

もともと、このバイクに憧れて

またバイクに乗りたいと思ったんですが

まぁ、これを買うまで、四年はかかりました。

それだけ、覚悟が必要なもんだと思います。

そして何より、2009年モデルからの

クロスプレーンクランクシャフト。

この採用があったから、

私がこのバイクに望むものは大きくなりました。

V4は乗ったことないですが

きっとこういう感じだろうと思わせます。

下はトルクフルなまるで二気筒のような

パルス感のあるフィーリングで

そこから先は四気筒の伸びを併せ持つ。

独特のサウンドも

まさに全てがおれの想像どおり。

素晴らしすぎる！

かっこよすぎる！

VTRからの乗り換えで感じたのは

ライダーの意思に対する素直さ。

何をやっても、どんなデタラメをやっても

その影響を出なくする懐の深さは

VTRにはあったけど、

逆に言えば、こうしたいという意思が

その懐の深さに消されてしまう部分も

あったということなんだろう。

R1にそれはない。

下手な操作では下手に

上手く乗れば、その意思のままに

よりライダーの操作と

バイクの挙動のリンクが強い。

それがSSというもんなんだなと

改めて気付かされました。

単なる憧れの延長で手に入れて

残念だけど事故を起こしちゃった。

そこからR1が教えてくれたのは

上手くなれって事です。

それを求めるバイクだし

そうなりたくて選んだんだと

今は強く思います。

やっぱりこのバイク好きだわぁ(●´ω｀●)

って思える。

好きだってこと、好きだって気持ちが

大事なんだね。



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VTR1000F

SRXでの力不足を感じて

やっぱり大型だな！って免許を取って

初めての大型バイクがVTR1000F。

Fire Stormってペットネームがあるけど

それはあんまり好きじゃないな(^-^;

選んだ理由は単純。

シングルで感じられた、パルス感ある

立ち上がりの気持ちよさ。

これをパワーアップするには？

シングル→ツイン！

んでもって、そろそろカウルあってもいいかなって

でもまだフルカウルは…

で、VTRになった。

このバイクは走りの基礎を

与えてくれたバイク。

どっからでも加速する

まさにトルクフルなエンジン。

サスも素直で、どんなデタラメやっても

ちゃんと曲がってくれる懐の深さ。

それがホンダであり、Fの称号を与えられた

バイクなんだなって思ったね。

初めての膝擦りや

富山までのロングツー

何より今の仲間に出会わせてくれた。

絶対的な力はないけど

公道でのスポーツライディングには

十分だと思う。

ただ、レギュレータのパンク

燃料コックのダイヤフラム

問題は抱えてたんで

予期せぬトラブルにも注意が必要。

でも、乗りやすさ、懐の深さは

スポーツモデルのエントリーとして

オススメなんではないかと思います(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ



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