原付免許を取って、ようやく自分のバイク(Dio ZX)も手に入れて
いよいよバイクライフがスタート！
と言っても、免許とったのが11月の末だったので、降雪のある東北は
実質上、次のシーズンから始まることになります（；^ω^）
【400ccとの出会い】
やっとこさ原付免許をとったばかりで何故400cc？
そうなんですよね、なんででしょ？
というのは、前にも書いた中卒で就職した友達の一人が
原付を飛び越えて、中免をとったのが始まりです。
バイクライフが実質始まった次の春。
HONDAのShadowで現れるその友達。
あれ？原付じゃないじゃん！？
友達みんながそう思ったことでしょう。
原付と並ぶ、750ccと同格の車体を持ったShadow。
しかも新車のピカピカ☆
あまりにも違いすぎる現実に、はじめに原付免許を取っていた二人も
教習所へ通うことになります。
ですよねぇ、普通そうしたくなると思います。
でも、当時中免取るのには17万位かかりました。
学生の私がそれを許されるわけがありません。
まずは指をくわえて、よだれを垂らしながら、見つめるしかありません(^Q^)
んでもね、また乗らせてもらっちゃいます。
初めてのアメリカン。
そのワイドで大柄な風格。
走りだすと下から感じるトルク。
あたかも自分がワイルドになったかのような錯覚。
Shadowはそんな感じを与えてくれました。
でも今回の話題、実はこのShadowに乗った時の話ではないんです(；´∀｀)
Shadowの友達が、先輩から借りてきたBandit 400V。
このバイクこそが、おれに400ccのインパクトを与えたバイクです。
レプリカブームが去って、ネイキッドブームも下火になりつつあった？頃です。
バイクメーカー各社が400ccネイキッドを出してました。
その中のSUZUKI Bandit 400V。
このバイクだけ他のメーカーとは違って、セパハンでリアがモノサス。
セパハンってだけでなんか凄いんじゃね？って思ってたんですよ。
そんで、やっぱり例外なく乗らしてもらっちゃいます。
初めてのセパハン。
初めての400ccネイキッド。
期待と緊張は最高潮に達します。
丁寧にクラッチをつなぎ、ゆるりと走り出す。
エンジンを回してみたくなります。
2速へ入れてから、引っ張ってみます。
このBandit 400Vの「V」ですが、可変バルブ機構ってやつが付いたモデルに付けられた称号です。
簡単に言うと、中回転域→高回転域に入った途端に性格が変わったような加速をします。
それまで大人しかったのに、途端に怒涛の加速！！(当時の感覚です；)
※ある程度親父とのタンデムで慣れていると思ってたのに
たぶん、親父はおれを後ろに乗せるときは気を遣ってたんでしょうね。
1kmない位の直線をただ走っただけでしたが、その加速感に陶酔しました･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･
※後のおれが、加速ジャンキー的な側面を持ち合わせる由来がここにあるのかもしれません。
生まれて初めて自分で運転して、いままで出したことのない速度・加速感を体感した日でした。
中免取得を意識し始めたのもこの出会いからです。