この記事は2016年11月に旧ブログ「ひゃっはー日和」に掲載したものを公正したものです。
名称など、現在と違っていることもありますが、ほぼそのまま転載いたします。
2026年現在からの注釈を入れることもあります。
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急斜面にあった階段を使って、一気に低いところへ降りてきた私。
しかし画像にするとそんな様子は伝わりにくいものですね。
だいぶ線路からは離れてしまっていましたが、これでも地図とにらめっこで最短距離を来たつもり。
山を造成した場所だからか、一部の斜面のゆるいところを何とか見つけて他の地域への通り道を作ったという感じでした。
だからそうそう四方八方へと広がる道を、作れる地形じゃなかったんだろうなあと推測。
その数少ない通路のような道を通り、やっと前方に線路が見えてきました。
やはりトンネルを終えて外に出てきたな。
近寄ったらこんな感じでした。
住所で言うと、この画像の付近は金沢区富岡西です。
どうやらこの線路の向こう、東側には大回りをしてきた国道１６号線がまた接近してきているようなのです。
が、じきにまた線路から離れていってしまう様子。
じゃあこのまま線路の西側を行きましょうかね。
ということで、画像にある高架下をくぐらず、左（北）へ曲がります。
曲がると早速電車がやってきました。
おお、青空に赤い電車は、やっぱり映えますな～。
写し忘れましたが、ちょうどこの通りに一般家庭の通用口みたいな小さな郵便局があって、可愛いなと思いました。
「椿ヶ丘簡易局」と名前がありました。
「簡易局」という施設名は初めて見ました。
なるほど、住宅がいっぱい建ったから、本局ほどの規模ではないけど、便利なようによくある業務をやってくれてるんでしょうね（想像）
そんな家々や小さな商店医院などを過ぎると、再び低木が生い茂ったりしている寂しげな所へ出ました。
むこうに見えるのは、またトンネル
そしてやけにトンネルがはっきり見えるなあと思ったら、なだらかに気付かれないように、道は上りになっていたのでした。
近づいてみると、なんかトンネルがいっぱいある。
右に見える二つは線路の向かい側に到達していた国道１６号線のトンネルです。
１６号線は富岡駅の右側から東に大きくはらんだ後にぐるっと向きを変えて西のここまでたどり着き、２００メートルほど線路と並走してました。
しかし、ここでまた電車は北西方面へ、道は北北西方面へと、微妙な開きをしながら北へ向かうのです。
またしばし、お別れ。
そこへ軽やかにやってきた黄色い電車。
わービックリした！
今回、駅間が２キロ越えなもので、なかなか次にたどり着かず、電車もそこそこ速度を上げています。
まだ先は長い・・・
週末の決まった時間にしか走らないというレア電車・ハッピーイエロートレイン。
そう、レアなはずなのですが・・・けっこう本線の旅を始めてから、わたし会ってるんじゃね？
たまたま運行時間とかぶってるときに歩いているのでしょうが、私はずっと線路を見られているわけではなく、先ほどのようにトンネル通過中に山登りなんてしていたら見はぐるはずなのです。
けっこう私、ラッキー？？？
さて、国道はトンネルですが、そうではない私は再び上り坂。
また山越えかあぁぁぁ！
こうなると、大回りでも国道を行った方が楽なんだろうなあと思いつつ、もう戻るには遅い。
行かねば。
今回の山（というか、丘）は小さめだったのですぐにてっぺんに着きました。
傾斜３０度はありそうでしたがな～。
行きかった軽自動車が苦しそうに上がっていきました。
昔の軽だったらきっと無理だったろうな。
最近の軽は軽とバカにできない馬力がありますから、急坂の上の住民さんでもけっこう軽を所持してらっしゃるお宅がありますよ。
(2026年注・10年前の軽自動車はすでに凄かった。
現在はいかほどか・・・？)
ちょうど線路のトンネル出口の真上に来れたので、パシャリ。
坂はきついけど、こうして登ったあとの見下ろす景色はいいものですね。
これで疲れが少しは吹き飛びます。
そのまま線路の右側にも行けたのですが、せっかく線路沿いに道があるのでまた左側を行くことにしました。
そこで見かけたちょっと怖い光景。
向かいのお宅のデッキの下、やけに剥げてないかと思ってズームで撮ってみると・・・。
がけ崩れか？と思うほどのはげっぷりでした。
同時にとある事故を思い出しまして、最初はここがもしや事故現場か？？と、疑ってしまいました。
ここは違ったので一安心。
実は近年、京急本線では土砂崩れによる電車脱線事故が起きています。
関東圏の方など、覚えているでしょうか？
私は去年あたりのことかと思い違いをしていましたが、平成２４年のことです。
９月２４日の２３時５８分ごろ、すでにこの旅では通り過ぎました追浜(おっぱま)駅と京急田浦(けいきゅうたうら)駅の間で下り列車が大雨で崩壊した落石防護柵のコンクリート土台と土砂に乗り上げ、１号から３号車までが脱線し、運転士１名と乗客１０名が重軽傷を負うという事故がありました。
この事故のあった時も長雨が続いて、この日はさらに大雨が降っていたのですよ。
夜中のことでもあったし、乗務員さんも乗客さんたちも怖かったことでしょう。
死者が出なかったのは幸いでしたが、怪我をしたみなさん、今は元気だといいのですが・・・。
無事だった皆さんもショックだっただろうし、こうした事故の話を聞くと心が痛みます。
この事故の記事を検索して思い出してみますと、確かに京急田浦ー追浜間にはトンネルが一つありました。
私が歩いていた国道１６号線もトンネルに入りましたから、今回近くには行きましたが、現場は見てませんね。
もうその跡はないのだろうけど、事故当時はトンネルの中で脱線した車両の撤去に三日かかって大変だったようです。
しかもあのあたり、私も京急田浦駅の手前から線路沿いに行けなくて、う回路として国道を通っていた地域。
つまり抜け道が少ない山間部と海の近く。
唯一の大通りだった国道１６号線は、代走のバスと家族の送迎マイカーなどでいつもより通行が多いうえに、狭い国道にマスコミの取材者が路駐してたりして大混乱だったようです。
私としては、大好きな赤い電車が土砂に乗り上げボロボロになって雨に打たれていた映像を見たのがけっこう衝撃で記憶に残っています。
さらに京急田浦ー安針塚間でも平成９年に土砂崩れが起きて電車がつっこんで脱線という事故が起こったようです。
やっぱり山間部などはこういった自然の驚異もありますね。
まあ平地だって突風や落雷など、自然が原因になる事故は起こりますが。
などと思い出したちょうどその時、眼下を電車が無事に通り過ぎたことをちょっとホッとした気分で見ていました。