メタボバイク軽量化計画

10月28日

本日、会議の為仕事終了が遅くなり、荒川ＣＲライドを断念・・・

真っ直ぐ、帰宅・・・うそ（笑）

某、マニアックなパーツを扱っているショップに寄り道・・・

現在の、鉄製ノーマルヘッドセットの軽量化・・・

構想では、サンツアー（シュパーブpro）が見つからなかったら、デュラの予定で・・・

ショップに、立ち寄り1インチのヘッドセットを物色中・・・わ・・・

ＭＴＢではお馴染み、フレームが壊れてもヘッドは壊れない・・・伝説のキングの1インチのスレッドタイプ発見・・・

む～～～16000円・・・デュラの倍・・・ん～～～～予算オーバー・・・ガックリ

サンツアーも、新品はなく・・・デュラにするか・・・と・・・思ったところ・・・

見たことない、ヘッドセット発見・・・

ＶＰ－Ｈ８１ＡＷ・・・アルミボディでリテールベアリング・・・

しかもブルーアルマイト・・・

金額的にもデュラと変わらなく・・・

ただ、メーカーメンテが、正規代理店が日本に無いとのこと・・・

メンテは、自分で・・・といっても、ベアリングは企画なので、丹下が使えるし・・・

なんと、現品特価2500円・・・決定

明日、自作圧入工具で交換することにして購入・・・

レバーをＳＴＩ化して、再び10ｋｇ代のメタボバイクを・・・

又、1桁代に減量できるか・・・

軽量化計画も、そろそろ限界に近づいてきたような・・・

ロード ｖｓ ＭＴＢ

ロードに乗り始めて・・・そろそろ・・・1ヶ月・・・

不安のブレーキシステム・・・

ドロップハンドルでハンドルを上よりつかんだ時・・・

私の握力では・・・フルブレーキングは・・・・不安である・・・

ＳＴＩの変則の為ブレーキレバーの支点はかなり支店が下方にある・・・

（カンパの方がやや上にあるがビビたるもの・・・）

よほど、手の大きい者でない限りかなりの握力が必要である・・・

テコの原理で小さな力で大きな制動能力を発揮するには・・・

ドロップの下方アーチ内を握らなくてはならない・・・

ブレーキのあまり使わない登りはこの位置をにぎり前方加重は有効であるが・・・

下りのスピードをだし、車体を安定させるには、後輪近くに加重を移動するのが物理的に有効である・・・

そのためには、ドロップの下方を握るのは、物理的に反している・・・

ＭＴＢのＤＨ(下り専門）では、悪路をトップ選手は90km/h以上で下る・・・

サドルを出来る限り下げ、後輪の上にお尻がくる・・・

その為、小さなフレーム・短いステム・ライズ角のきついライザーバーでなるべく重心を後方に行くようカスタムする・・・

ましてや、最小限の力で、とっさの時に対処できる用、油圧ディスクが一般的・・・

登り下りのある、クロスカントリーで有っても、軽いＶブレーキを使うが、ＳＴＩレバーの半分以下の力で制動する・・・

ロードと同じく長時間漕ぐ、クロカン・マラソンは、ポディションを変化させたくて、エンドバーを設置する者もいる・・・

ロードでの下りで、現在のリムブレーキのシステムで最も理にかなっているのは、ブルホンバーかも・・・

でも・・・ロードのレギュレーションは、ＴＴ以外はブルホーンを使用できないらしい・・・

クローズドのコースを走る競技ならともかく、街中を走るロードバイクで　とっさの危険回避はかなり無理がある・・・

事故が多いのもうなずける・・・

車体の軽量化・・・ブレーキは、昔ながらのアナログ・・・

Ｆ1カーに乗用車のブレーキが付いているようなものでは・・・

サイクリングメインの私の場合、ブルホーンに戻したほうが安全かも・・・

皆さん、アドバイスを下さい・・・

雨…

10月25日
Am500時 会長より本日のライドの中止決定連絡…

残念…

怱々たるメンバーだったのに…

とゆうことで…

久しぶりの のんびり休日を満喫…

この雨 台風だったんですね…汗

久しぶりの電車通勤に うとうと…

ロング走行前点検・・・

10月23日

本日は、25日のロングに行く前の総点検・・・。

総バラにして、1点1点クリーニングを兼ねてグリスＵＰ・・・。

チェーンを、灯油で洗い、1駒づつ丁寧にＯＩＬ－ＵＰ・・・

ホイールもハブをバラシ、玉あたりを出そうと思ったら・・・

マビックは、シールドベアリングでした～

後輪のフリーに古いグリスをクリーナーでふき取り、グリスＵＰ

前後のブレーキの微調整・・・シフターの微調整・・・

ヘッドベアリングのクリーニング＆グリスＵＰ・・・

ＢＢのクリーニング＆グリスＵＰ・・・

各、ビス類の増し締め・・・

タイヤ空気圧110・・・

サドル位置＆角度調整・・・

すべて、点検ＯＫ

本日は、かる～く試走して、ワイヤーの初期伸びをとって完了・・・

途中、ビンテージバイクのショップに立ち寄り・・・

わ～お～ブラボー

店長さんのニュー（ＯＬＤ）フレームが・・・

カスタムペイント・・・・

す・す・すごすぎ～～～～～ぃ

まるで・・・カスタムショウカーレベル・・・

これ、乗るのもったいない・・・

塗装に・・・顔が映りこむ・・・鏡面仕上げ・・・

キラキラフレークのキャンディ塗装・・・

目の保養になりました・・・

因みに、塗装費だけで10万円とか・・・汗

ついに・・・

10月21日

本日は、25日のロングに備えて体力温存・・・ウソ

ＷレバーのシフターをＳＴＩ化計画の為パーツの仕入れ・・・。

当初、カタログやネットでの参考の結果6700のアルテグラを購入予定でしたが・・・

6700アルテ、ん～トレビア～ン・・・カッコええな～

・・・・？・・・・？

私の、ビンテージにもなりきれない旧車に、最新鋭のアルテ・・・

ブラックアルマイトが、精悍なレーシング・・・汗

あまりにも・・・・

ミスマッチ・・・が～ん

やはり・・・ビンテージにもなりきれない旧車には、シルバーのアルミのほうが・・・

悩みに、悩む・・・

そこに、現れた定員さん・・・私の顔見るなり・・・

ＳＴＩなら、デットストックの6500のアルテが1組ありますよ・・・

おい、おい・・・人の顔みるなり・・・

デットストック・・・とは・・・俺だって・・・ニューモデル買うときだってあるんだぞ～（心のつぶやき・・・）

定員さんの出したくれたそれは・・・

シルバーアルミのピカピカ・・・

げ・・・かっこいい・・・

でも数千円の差で旧モデルを買ったなんて・・・思われたくはないし・・・

店員さん、50%offの13000円でいいですよ・・・

これく・だ・さ～～～～い（ポリシー全く無し・・・）

後、スモールパーツのＷレバーをアウター受けにする小物・・・

アウター1m、アウターキャップ4ヶ・・・

えーい、清水の舞台から飛びおりて・・・

デュラエースの、シフターワイヤー2本＆ブレーキワイヤー2本（安物と1本あたり100円しか違わない・・・）

しめて、18020円

ここからが大変・・・

かあちゃんに、ばれると・・・首しめられる・・・汗

近所のコンビニで、すべての、化粧箱＆袋を捨てる・・・

保証書を、クシャクシャにして、いかにも過去パーツにみせる・・・

ばれない様、デイパックの奥底へ・・・

帰宅・・・即寝・・・

10月22日

会社帰宅後、かあちゃんの帰宅前に即組み上げ・・・

後かたずけ・・・完璧だ・・・

かあちゃん、ハンドルずいぶん綺麗に・・・

え・あの・その・・・バーテープ汚れたからはりかえたんだよ・・・大汗

あ・そっ・・・・

ふ～～～う（危うし・・・）

心拍数200オーバー（山岳ステージなみ・・・）

ちょっと、コンビににいってきま～す（実は、試走・・・）

うひゃ～快適・快適・・・