TQ RACING製品大量再入荷♪
大変ご好評を頂いております
当店が輸入販売を手掛ける「TQ RACING」製品が大量
再入荷致しました
欠品致しておりました・・・・
「TQ RACING 13ゲージワイヤ”Black”」
「TQ RACING 16ゲージワイヤ”Black”」
どちらも在庫完了です
そして・・・・新規取扱商品
「TQ RACING ”Triple Black”サーボワイヤーエクステンション」
これは他にはあまり無い商品ですよ
真っ黒な”Stealth Style”をあなたも
ご購入は当店Web SHOPへ
TRINITY D3 モーター ２月１６日販売開始！
ＴＲＩＮＩＴＹ Ｄ３ モーター ２月１６日販売開始です
2011年度の”Snowbirdnationals”に参加してきた私達はその答えを見つけました！その答えこそが・・・・・・・名門「ＴＲＩＮＩＴＹ」です
「ＴＲＩＮＩＴＹ」の名チューナーである「Jim Dieter氏」の手掛けた渾身の一作とも言えるモーターがこの”Ｄ３”シリーズです。モディファイドモーターは元より、日本でも主流となりつつある”ＳＴＯＣＫ”モーターでも絶大な人気と性能を誇っています
この度「ＸＥＮＯＮ ＲＡＣＩＮＧ」が日本国内正規代理店として名乗りを上げて下さり、国内での流通が大幅に改善される事となりました。それに伴い「Jim Dieter氏」と親交の深い私も、この商品の国内サポートの一役を担うこととなりました
この商品は「ＴＲＩＮＩＴＹ Ｄ３ １７.５」です。
”Ｄ３”シリーズは既存の”Ｄｕｏ２”シリーズを更に進化させたモデルで、一番の変更点はステーターです。ステーターを変更し、発熱を抑えることが出来ているのです。更にセンサーにも手を加え、レスポンスのアップも実現。更に更に、マグネットの変更で低速域でのトルクを増大させることにも成功しています
日本発売は２月１６日（水）
発売と同時に商品の出荷を行いますので。只今ご注文を頂きましたお客様には２月１６日以降の出荷をさせて頂きます。海外からの輸入につき、若干の入荷日変動があると思いますがご理解くださいませ。
なお、今回の販売価格は予約して頂きましたお客様のみの価格となります。
入荷後は、若干価格を改定させて頂きますので是非ご予約をお勧めいたします。
「ＣＨＡＭＰ ＷＥＢ ＳＨＯＰ」がリニューアルしました
クレジットカードの決済が可能になるのは後日となりますSnowbirdnationals 17.5 class 総括リポート♪
Snowbirdnationals 17.5 class 総括リポート
予選 ４位決勝 ５位
今年度から”ＢＯＯＳＴ機能”無しで行われることになったこのクラスギア比は５７Ｔ／７５Ｔ（タイヤ径４２ｍｍ）
ほとんどやったことのないギア比です
このクラスでは、略殆どの選手がこの近辺のギア比を採用していましたね私達もピニオンは５７～６０Ｔをテストしましたが、５７Ｔで落ち着きましたモーターは”ＴＲＩＮＩＴＴＹ Ｄ３”他にも”Ｓｐｅｅｄｐａｓｓｉｏｎ 17.5Ｒ””ＥＰＩＣ ＤＵＯ２”をテストしましたが、この”ＴＲＩＮＩＴＹ Ｄ３”に落ち着きました
とにもかくにもこのクラスの面白さはスピード差が殆ど無い為に、ドライバーの失速させないドライビングが試される僅差のレースでしょうねいかにこの要素をクリアできるかが順位を大きく左右しますこの点で”なべちゃん”は抜群のドライビングを見せてくれました
さて、細かくご報告しましょうね
まずはタイヤ
今回のレースでは全てのクラスでフロントタイヤは”Ｍａｇｅｎｔａ”を使用しましたこれより硬いコンパウンド（ＬｉｌａｃやＰｕｒｐｌｅ）では、ほんの少しですがフロントタイヤが引っかかる動きを見せたために、使用するリストから除外しましたもちろんそれに合わせてセットを変更すれば、硬めのタイヤでも全然ＯＫなんですよ正解にたどり着く最速の方法を選んだ結果”Ｍａｇｅｎｔａ”に落ち着いたわけですこれが正解だったと今でも思ってますけどそして、リアタイヤですが”Ｐｉｎｋ”、”Ｍａｇｅｎｔａ”、”Ｏｒａｎｇｅ”の３種類が候補にどか食いの”Ｐｉｎｋ”適度な食い方の”Ｍａｇｅｎｔａ”縦かきの強烈な”Ｏｒａｎｇｅ”そんなイメージの違いがあるものの、どれも甲乙付けがたい選択となります今回は”Ｐｉｎｋ”→”Ｍａｇｅｎｔａ”と路面の変化によりタイヤを変更しました最初に”Ｏｒａｎｇｅ”を選択していれば、途中でタイヤの変更をしなくても対応できたと思います
次にモーターとアンプ
これが一番悩みましたね最初に使用していたのは”Ｓｐｅｅｄｐａｓｓｉｏｎ 2.0ＰＲＯ”アンプのセットアップは全開組み合わせたモーターは、出力の弱い順に”ＥＰＩＣ ＤＵＯ２”→”Ｓｐｅｅｄｐａｓｓｉｏｎ 17.5Ｒ”→”ＴＲＩＮＩＴＹ Ｄ３”の３種類結果”Ｓｐｅｅｄｐａｓｓｉｏｎ 2.0ＰＲＯ”＋”ＴＲＩＮＩＴＹ Ｄ３”を選択これでコントロールプラクティスに臨みますが・・・・最高速こそ変わらないものの・・・・加速が弱いギア比を変更するものの、最高速が当然のごとく落ちてしまい、満足な結果が得られず手持ちの”ＴＥＫＩＮ ＲＳ”にＥＳＣを変更し、再度チャレンジこれがまた・・・・見違えるほど良いんですよこんなに違うのってくらいに良いんです最高速は変わりませんが、明らかに低速域、中速域が変わりましたこのクラスでは”ＬＲＰ Ｖｅｒｓｉｏｎ２”のアンプを使用している多くの選手が、同じような理由で困惑していましたスピードが出ないんです後に解った事なんですが・・・一つ前の”ＳＸＸ”にすると、劇的に速くなるらしいです
この現象は”Ｍｏｄｉｆｉｅｄ”でもそうだった事が、後々解りましたなんででしょうね
肝心の”Ｓｐｅｅｄｍｅｒｃｈａｎｔ Ｒｅｖ．６”
セットアップは略完璧信じられないほど良く走りますセットアップは、昨年の全日本選手権時の物と全く同じフロントのスプリングのみ0.55ｍｍを試してきましたが、0.50ｍｍの方が圧倒的に宜しいようで0.45ｍｍだと失速が大きくなりましたので、0.50ｍｍに戻ってきました唯一の変更点はボディですね”PROTOform AMR12”から”Ｂｌａｃｋ Ａｒｔ Ａｕｄｉ”に変更しましたこれにより、全域に渡ってスピードが向上します当然、全体的な抑えは弱くなりますが、それでも申し分のないトラクションを得られました
総括
このクラス・・・絶対ＢＯＯＳＴ機能無しでやるべきですよ