ＦＪにスロットルコントローラーを付けてみた・・・

取り敢えずランクル２００への乗換え計画は中断（中止ではないです）。

ならばと、ＦＪのカスタムを早速してみました。

今回はスロットルコントローラーの取付。

ＢＭＷにも取り付けていて、アクセルペダルの動きに機敏に車が反応するのでＦＪにもと

前から思っていたのですが、ネットで３６％引きで買えたので早速取り付けてみました。

前はもう少し取付辛かったような気がしますが、現在ではカプラーを外して付け加える

だけ。極めて簡単です。

ただ、足元なので作業姿勢は窮屈です。

何とか取付、配線も隠し、取扱説明書通りに初期設定をしたら、いとも簡単に出来ました。

試走してみて、アクセルレスポンスも向上し、今まであった、アクセルオン→エンジンのうなり

→ワンポイント遅れてダッシュと言うのが、エンジンの回転の上りと同時に加速するように

なりストレスフリーに。

まぁ、ＦＪの場合車重があるのである程度のラグは仕方ないのですが、十分合格点。

皆さんもスロットルコントローラー取り付けてみると車が楽しくなりますよ。

因みに車を乗り換える時は配線コードを交換するだけで次の車に取付可能です。

・・・と言うことで。

やっぱり、ＦＪにした・・・

前回、ＦＪの買取価格が高騰している話を書きました。なので、この高騰した買取価格を

利用して、ランクル２００への乗り換えを画策したのですが、結論として今回は見送る

ことにしました。

大きな理由は、４つ。

まず、新車で購入し、且ついろいろカスタムして来たのに、約１０年落ちの中古車に乗り

換える自分や家族を納得させる理由がなかった。

確かに４６００ｃｃのＶ８エンジンは魅力的で、高速に不満のあるＦＪを乗り換える相当な

理由にはなるのですが、わざわざ中古の、しかも１０年落ちの古い車に替えることに

十分納得出来るほどの理由が見出せなかった。

一方で、一般道でのＦＪの乗り心地は特筆するものがあり、２００をカスタムしてその

乗り心地を維持出来るかどうか今一不安がありました。

ＦＪに使っているモトレージのＴＥＲＲＡキットは最高です。

次に、車体のデカさです。

ランクル８０とほぼ同じような大きさなのに、２００は特にデカく感じます。車の色合いにも

寄るものとは思いますが・・・。（白が多いので）

室内も本当に広いのですが、ここまでデカい車が今必要かまたレギュラーガソリンの

ＦＪに対し、２００はハイオク。燃費も悪化する。

経費的にも、また自動車税など税金面でも乗り換えるだけのメリットが見当たりません。

すぐに１３年目が来て諸々税金も跳ね上がります。

そして、２００の盗難問題です。

現状ＦＪは家の外の駐車場を借りています。今回買替対象とした２００はＡＸとかＧＸ

グレードですが、盗難の危険がないわけではありません。（もっと高級グレードが盗難の対象

でしょうが・・・）　３００がもう少し普及すれば選手交代するかもしれませんが・・・。

そして、最後に検討対象としていた車そのものの程度と販売会社の姿勢。

１台は低走行車で、買取りの状態のままなので下回り等もチェック出来、シートのヘタリ

や汚れもなく、且つ下回りの錆も少なく、良いものでしたが、如何せん１０年以上選手。

もう１台は、下回りが既に塗装されており、錆びの状態が分からないこと。

さらに室内の色合いがベージュだったのですが、公開前に見たので、気になる汚れが

いくつかあったのですが、公開時にはシートカバーがされて隠されていたこと。

販売会社の販売方法に疑問が残ります。

きっと出来上がりの車を見れば、良いなぁと思う方は多いはず・・・。

・・・ということで、今回の買い替えは無しとの結論です。

買取価格が良いので、ＦＪを手放すことは継続的に検討中ではありますが・・・。

久し振りに・・・

新型コロナも理由も分からないまま現在では下火になっています。

諸々制限も緩和されているので、約５ヶ月振りにバイクで出掛けて来ました。

行った先は、甲府の武田神社。

一度は行ってみたいと思っていたのですが、行って見て意外に小さいのにビックリ。

真っ直ぐに北に延びた道の突き当りが神社ですが、神社を入り、階段を上ると

もう目の前に本殿がありました。

恐らく左右に広がっているのかも知れませんが・・・。

ガソリンが少なく、ヒヤヒヤモノのツーリングでしたが、やっぱりバイクは良いですね。

季節を直接感じられるので・・・。

次はどこ行こうかな

ランクル３００のカタログ貰って来た・・・

今日も暇だし、お天気も良くなって来たので、近所のトヨタモビリティ（名称変わったのね）

でランクル３００のカタログを貰って来ました。

平日なのでいろいろ営業マンから話が聞けるかなと思ったけど、店内は一杯。

とても接客してくれそうもありません。

最初に現れた女性の方が気にしてくれましたが、取り敢えずカタログで十分です。

それと、現在のトヨタのディーラーは車が入ってくると自動でナンバーを読み取り、

既存客か新規か、以前に何しに来店したか、全部分かるようになっているんですね

これからじっくり読んで研究しますが、真ん中グレードのＶＸでも本革シートなんですね。

皮シートなんて要らないし、欲しかったシルバーの色合いも無くなっているし、３００を

買うことは今のところ無さそうです。

また、２００にあったハイトコントロールは無くなったようで、足回りは弄り易くなりましたが、

果たしてリフトアップ関係の部品がショップから出てくるのか

ちょっと高級車過ぎますね～

また、聞いたところでは、納車は約２年待ちらしいので、この点からも３００は無いでしょう。

もし買うにしても、１度マイナーチェンジ後（初期不良はあるので）ですから、納期から

考えると３～４年先になりますね。

そんなに待てませんが・・・。

追伸：

とあるＹｏｕ-Ｔｕｂｅを見ていたら、ランクル３００の納車は５年先だと言っていた。

注文して５年も待てる

ＦＪの買取価格って・・・

新型コロナの影響もあり、なかなか車旅にも出掛けられません。

乗る機会が一気に減っている車そのものですが、特にＦＪは出番が少なくなっています。

暇なこともあり、今一体買取価格ってどの位なのか確認しに行って来ました。

行った先は４駆を専門に販売、買取りを行なっているところ。

イメージ的には３００万円いかないレベルだと思っていたのですが、走行距離も少ないこと、

次に販売し易いようにカスタムしていることが評価されて予想以上の価格の提示を

受けました。

おまけに気になるランクル２００中期型の低走行車が展示されており、何とＦＪを売却した

金額にほんの少し上乗せするだけでカスタムされた車両が買えます。

流石にその場で即決はしませんでしたが、非常に気になります。

新しいランクル３００が私的にあまり良い印象が無いこともあります。

一方でずっと２台持ちで来ましたが、１台でも何の不自由もないし、バイクもまだあるので

高値の今処分しても良いのかなとも思っています。

気に入った欲しい車が出れば購入すれば良いし・・・。

ということで、最近電子機器の品不足の影響もあるのか、中古車市場が賑わっている

ようですが、４駆の世界でも相当な高値になっているようです。

特に今、ランクル８０はとんでもない値段になっており、業者さんも車の状態と価格が

乖離し過ぎていると言ってました。

さて、どうしようかなＦＪは気に入っている部分も多いし、新車で買っているのに

わざわざ１０年落ちの中古に替えるのもなぁとも思うし・・・。

ちょっと考え中です。