迷っていたＢＭＷＥ９１の足回りを交換してきました
フロントフェンダーとタイヤとの間（隙間）があまりに大きい（日本車みたい）
ので（リアのそれは非常に良い感じ、従ってパッと見にはリア下がりのように見える）、
それを何とかしたいと足回りをいろいろ調べていました。
ビルシュタインには、純正、ＢＴＳキット、ＢＳＳキット、ＢＰＳキット、ＰＳＳキットなど
いろいろな商品が出ています。
因みに上記セットの内容は、
純正＝純正品とほぼ同等
ＢＴＳキット＝車高調ではなく、純正形状で若干車高を下げられる
ＢＰＳキット＝車高調ながら減衰力調整機能なし
ＢＳＳキット＝車高調で、減衰力９段
ＰＳＳキット＝車高調で、減衰力１０段
その他にライドコントロールという、室内から減衰力を調整できるものもありました。
（ただ定価はメチャ高い）
多くのショップの方に照会すると、ほぼ決まって、ＢＰＳキットをお勧めになるのですが、
最近の車高は落ちる量が大きく（３～５ｃｍ）、非常に品のない車高となるので、
大人しく、品の良い形に拘っていたので、ＢＴＳキットが車高の落ちも少なく、
良い感じに仕上げられるとのことで交換を決めました。
プロの選択
ダイナミクスと素晴らしいルックスの完璧なコンビネーションが貴方をサーキットで輝かせる。
ひと目でわかるポイント
- プロフェッショナル・コーナリング・システムを採用
- 正確な反応と素晴らしいドライビングパフォーマンス、安全性の向上
- アイバッハ製プロキット・スプリングを採用
- ロードテストを重ね、完璧なハーモニーを奏でるスプリングとショックアブソーバー
- ビルシュタインならではのガス封入技術
- ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サス
- TV（ドイツの技術検査機関）が認める性能
- 信頼のドイツ国内生産
取付けた結果は、フロントが約１．５ｃｍ下がり、リアは０．５ｃｍ程度の下がりで、雰囲気的には
理想の形です。
ただ、ビルシュタインに、最新とはいえランフラットタイヤですから、硬さはかなり硬め。
ゴツゴツ感の嫌な人には閉口ものでしょうが、私にはこの程度は何の問題もありません。
さらに、私の車にはレカロがセットされているので、余計に硬さが際立ちます。
でもおそらく、高速では、最高のパフォーマンスが期待できるでしょう。
最近のＢＭＷは純正の足が非常にバランスの良い仕上がりになっていますので、
それが崩れた（敢えてそう言いますが）のは残念です。
でも私的には、納得の交換でした。
（装着後の写真）
（装着前の写真は撮り忘れました）