ちょっと今週に入り、俄かに仕事が忙しくなってきました。
3月からは年度替わりを跨いだ少し長めのスパンの案件もいただき、しばらくは今までのようには
記録に歩けない日々が続きそうで、少しばかり複雑な気持ちの今日この頃ですw
コロナ禍のこのご時世で、仕事をいただけるのはとてもありがたいことなんですがね😓💦
ただ、JR東日本185系に関しては、昨年くらいまでにあらかた記録が蓄積できているので、周囲の半ば滑稽な喧騒に比べると、極めて冷静に見つめている自分がいます。
そのことについては、また折を見ながら書いていこうかなと。
一応沿線には別件で行く予定があるので、その時が一区切りの記録ができるかな。
もちろん日々の業務が最優先であるには違いないので、適度なお付き合いをお願い致します。
てことで、今回は久々にプレイバックシリーズ。
9年前の、ちょうど今頃。
この頃も仕事はそれなりに忙しかったはずですが、隙を見て小田急線に行っていたようです。
この時は小田急と相互乗り入れ相手のJR東海で一気に4形式が定期運用を離脱するという節目。
さらにはLSEの新塗装がダイヤ改正を前にして消滅ということで、都合5形式をメインに追いつつ
特急以外の運用を読み解くのが難しい中、あれこれ頭をひねりながら撮影に動いていました。
ただ、居住地域の関係から、今の西武鉄道のようには頻繁に訪ねられない状況だったので、実際に
訪ねられたのはダイヤ改正前日を含めて1ヶ月半ほどの間で僅か5回に過ぎなかった。
でも、それくらいのほうが中身も濃くてクオリティも上がるのかな？と今になると思う。
あまりに長い期間追うと、モチベーションもクオリティも下がってくるのは否定できないかなと。
それは今でも残っているようで、また気持ちが複雑になってくる。
それにしても小田急線、ずいぶんご無沙汰だな。
LSEの定期最終運行以来、特定型式の撮影にはとんと出向けていない。
8000形や1000形の動きが活発になり始めているようだし、そろそろとは分かっているんだがな。