2016-4-22 南武支線・小田栄駅へ

4月22日朝。

さる3月26日に開業した、JR東日本南武支線・小田栄駅を訪ねました。

まず尻手駅から。

こんなフラッグがあちらこちらに。

残念ながら記念ヘッドマーク編成には当たりませんでしたが…

車両は音楽のまちかわさきを標榜するにふさわしく、側帯やシートモケットが音符デザインに！

本線では既に引退しましたが、205系はまだまだ元気です。

中吊り広告も、開業ムードがまだまだあります。

さぁ、小田栄駅へ。

浜川崎方面

尻手方面

小田踏切を挟み、上下線ホームが互い違いに配置されています。

私鉄では時折見かけますが、JR、それも大都市近郊区間では珍しいのではなかろうかと。

どちらも南武支線の実情に合わせた、2両編成分の短いホームが建設されています。

駅看板は南武支線オリジナルデザイン。

ここにも音符があしらわれ、地域密着をアピール。

ホームの駅名板はJR東日本標準。

川崎市内ですが、横浜市内エリアになっています。

朝こそ4～5本運転がありますが、日中は40分間隔の閑散路線となります。

運賃表はありますが券売機はなく、IC改札と乗車駅証明書発行機があるのみの無人駅。

そんな乗車駅証明書発行機を押すと、なぜか川崎新町駅…？

実は今回の開業では同一駅扱いになっていて、ICでは川崎新町駅へは行けないとの由。

現金利用のみ乗車駅証明書を取り、川崎新町駅で精算するとのこと。

なぜこんなことになったのか…？ちょっとばかり謎。

さて、開業前からその特異構造で有名だった小田踏切。

その特徴的な造りは、駅開業後も健在。

但し、駅開業に合わせてカラー舗装が整備されました。

貨物列車のウオッチングもできます。

遮断機が手前側にあるので、撮影は比較的余裕が。

見に行った時には、広島更新機のEF65 2127の姿が。

そして、鶴見臨港バスの小田踏切バス停もバス停島が整備されました。

発着するのは川崎駅行きのみですが、結構な狭隘路線なのですね。

ラッシュ時の運行本数も多く、その系統が好きな人には見所ありそうです。

パッと見た限り、それなりに利用客はあり上々のスタートのようです。

さらなる地域交通発展の起爆剤になりますように…！