急遽、無理になったので
ひさびさにダンパーメンテナンスを決行しました。
と言っても私個人の、走りのイメージ
に合わせた組み方なので、
参考にもならないとは、おもうのですが、
せっかくなので！
前回、組んだのは２ヶ月前。
最近明らかに変な動きでしたから・・
こんな状態でした！(笑)
恐る恐る開けてみると、
いったい、オイルはいずこに・・(笑)
まぁ想定の範囲内でしたよ・・
で！私はテックの車高調を
使っているので、面白いものがみれました。
これはシャフトを伸ばしている状態です。
ダイヤフラムに光が照っていないので
通常の状態です。
ここから、シャフトを縮めると、
ダイヤフラムが光に照っています。
せり上がっているのですが、
かなり、浮き上がってきました。
この状態では、大気解放なんですが
密封された状態でパッツンダンパーに
なっているとしたら・・
と、考えるとイメージし易かったです？
脱線しましたね 汗
下の蓋を開けて、出来るだけ清掃。
通常なら、ダンパーエンドを外して
すべてを取り出し
交換または清掃なんでしょうが・
邪魔臭いので・・
というのは冗談です
実際は、オーリングを交換するのは
避けたいからです。
以前に、オーリングを交換して
車の動きが激変したので
よっぽどの仕様変更でない限り
オーリングは、使い続けます。
後、ダンパーエンドにも加工してあるので
単に邪魔臭い。
ウーン やっぱりこの理由が一番かも(笑)
そして、
グリーンスライムを、たっぷり！
とにかく、たっぷり！！
効果は解りませんが、なんとなく
満足感が違います！
当然 こうなります。
汚れも出てくるので、
全く清掃の意味はないかと・、
とにかく、しっかり拭き取って
オイルを注入。
色々な方法があるとは思いますが
適当に 400番をチョイスして
適当に入れて
適当に上下させて空気を抜きます。
何故なら・・
ここを いくら緻密にやっても
ラジドリですから・・
走行前に必ずダンパーメンテナンスを
するかたなら、意味合いが違います。
でも、私はそこまでダンパーが重要だとは
思ってない人です。
で、ダンパーエンドをカットして長いビスをいれた物を
画像のように固定します。
いわゆる、引き組みってやつなんですが、
均一化するためだけなので
なんでも良いと思います。
ティッシュでくるみ、汚れないようにして
ダイヤフラムを
優しくのせて、少し沈み込むのを
待ってから
コイツの登場です！
ダンパーエンドにスプリング皿？！
スペーサーをかまして
丸ビスで締め上げただけです。
この器具でダイヤフラムを押さえて
1、2、3秒。
はい！完了です！
自分がダンパーを組む時に
気をつけているのは、
オイルが、漏れないように！！
これだけです。
中途半端に漏れる位なら
始めっから ノンオイルのほうが良いです！
ね！詰まらない記事だったでしょうー(笑)
もう携帯からはアップしたりしませんから！からの投稿