Max Freegrant - Miss You (Alex Di Stefano Remix)
Max Freegrant - Miss You (Alex Di Stefano Remix)
ヘッドフォンのボリュームMAX!!!!で聴くと気持ちいいですよ♪
ヘッドフォンのボリュームMAX!!!!で聴くと気持ちいいですよ♪
La ragazza di un colore rosso, grazie.
とうとう、この日が来ました。
ラストランです。
ホントにいつまでも飽きのこないデザイン
お尻りからの眺めが結構好きです
このゴチャゴチャした感じ、最高
無骨でザラザラしたエンジンサウンド。
デスモドロミック機構、２７０度位相クランク、不均等間隔爆発から発生する
ドロドロとウネルような排気音、エンジン自体の振動は殆ど感じないのに
滑らかではなく、地面を蹴るようにカッカッカッカッっと加速する心地よい感覚。
アクセルをワイドオープンした時、moto GPを彷彿とさせる爆発するような吸気サウンド。
絶対速度は速くないので、安全な速度域で楽しめ、恐怖心は感じない。
速く走るのではなく、DUCATIに乗る事自体が楽しくなるのです。
400SSでは設定の無いはず油温計が付いてますw
DUCATIが一生懸命創った全体のバランスを崩すのが好きではないので
グリップ交換、アーシングやイリジウムプラグ交換程度で、完全ノーマルで乗り続けました。
結構長い間悩みました。
・・・・が、腰と腕が限界です。
普段、短い時間乗る分にはいいのだけれど、極度の前傾姿勢なので
中長距離(30km程度以上)やワインディングなどを走ると かなり腰に負担がかかってしまい
乗るたびに筋を痛めたりして、整体に行くくらいになってきました。
体力がかなり落ちたみたい。
レッドバロンのオイルリザーブを使い、オイル交換をガンガンしてたのでエンジン絶好調。
一発始動、高回転までグイグイ伸びます！
不具合らしい不具合は一切発生せず、最後までイイ娘でした。
今日、売却に行きました。
と、その前にラストラン
ちゅうても、長く乗るとまた乗り続けたくなってしまうので
六甲山登山道の途中まで３０分ほど走りました。
やっぱ気持ちエエ～～～～～～～～～～～～～～～
査定前点検、そして査定をしてもらい、売却手続き完了。
自分のバイクと一度も撮っていなかったので
店長さんにお願いして最後に撮ってもらいましたw
バイク人生の中で、セパハン、しかもDUCATIに乗れた事は
とても良い経験になりました。
３年間ありがとう
次の相方さんはどんな人なんでしょう。
僕以上に大切に乗ってほしいです
で、帰宅すると。。。。。
何の因果か、偶然にもDUCATIディーラーから2012総合カタログが届いてましたw
しかもキーホルダーのおまけまでw
またいつか、400SSでは無いだろうけれど
オンロードバイクに乗れたら乗ろうと思います。
けれど、しばらく休憩。
セローは引き続き、面白さマックス！！で乗り続けますw
ラストランです。
ホントにいつまでも飽きのこないデザイン
お尻りからの眺めが結構好きです
このゴチャゴチャした感じ、最高
無骨でザラザラしたエンジンサウンド。
デスモドロミック機構、２７０度位相クランク、不均等間隔爆発から発生する
ドロドロとウネルような排気音、エンジン自体の振動は殆ど感じないのに
滑らかではなく、地面を蹴るようにカッカッカッカッっと加速する心地よい感覚。
アクセルをワイドオープンした時、moto GPを彷彿とさせる爆発するような吸気サウンド。
絶対速度は速くないので、安全な速度域で楽しめ、恐怖心は感じない。
速く走るのではなく、DUCATIに乗る事自体が楽しくなるのです。
400SSでは設定の無いはず油温計が付いてますw
DUCATIが一生懸命創った全体のバランスを崩すのが好きではないので
グリップ交換、アーシングやイリジウムプラグ交換程度で、完全ノーマルで乗り続けました。
結構長い間悩みました。
・・・・が、腰と腕が限界です。
普段、短い時間乗る分にはいいのだけれど、極度の前傾姿勢なので
中長距離(30km程度以上)やワインディングなどを走ると かなり腰に負担がかかってしまい
乗るたびに筋を痛めたりして、整体に行くくらいになってきました。
体力がかなり落ちたみたい。
レッドバロンのオイルリザーブを使い、オイル交換をガンガンしてたのでエンジン絶好調。
一発始動、高回転までグイグイ伸びます！
不具合らしい不具合は一切発生せず、最後までイイ娘でした。
今日、売却に行きました。
と、その前にラストラン
ちゅうても、長く乗るとまた乗り続けたくなってしまうので
六甲山登山道の途中まで３０分ほど走りました。
やっぱ気持ちエエ～～～～～～～～～～～～～～～
査定前点検、そして査定をしてもらい、売却手続き完了。
自分のバイクと一度も撮っていなかったので
店長さんにお願いして最後に撮ってもらいましたw
バイク人生の中で、セパハン、しかもDUCATIに乗れた事は
とても良い経験になりました。
３年間ありがとう
次の相方さんはどんな人なんでしょう。
僕以上に大切に乗ってほしいです
で、帰宅すると。。。。。
何の因果か、偶然にもDUCATIディーラーから2012総合カタログが届いてましたw
しかもキーホルダーのおまけまでw
またいつか、400SSでは無いだろうけれど
オンロードバイクに乗れたら乗ろうと思います。
けれど、しばらく休憩。
セローは引き続き、面白さマックス！！で乗り続けますw
5月22日に投稿したなう
久しぶりに六甲山牧場に行きました。奥さんと次女は車で、僕と長女はセロー(オフロードバイク)で。子牛や子ヤギ、子羊も居ました。久々に六甲山牧場ソフトクリームも食べました。美味かった～～～～！！！ http://t.co/hfY9G8va
5/22 0:36
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BMW G650GS出る！！！
6/15からBMW G650GSが発売されますね～！！！
お値段、ぬぁんと！
899,000円っ！！
単気筒のトトトトトトトって走る感じが気持ち良さそうです。
スペックを抽出してみました。
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ、ドライサンプ式潤滑
ボアxストローク 100 mm x 83 mm
排気量 652 cc最大出力 35kW（48ps）/6,500rpm
最大トルク 60Nm/5,000rpm
圧縮比 11.5 : 1
90km/h定速走行時における100km当たりの燃費 31.2km/ℓ
120 km/h定速走行時おける100km当たりの燃費 23.2km/ℓ
無鉛レギュラーガソリン、最低オクタン価（RON）
クランクケース一体型常時噛み合い式5速ギアボックス
シート高、空車時 780mm（ローダウンサスペンション 770mm
空車重量、走行可能状態、燃料満タン時 1) 196kg乾燥重量 2) 175 kg
燃料タンク容量 14.0リットルリザーブ容量 約4.0リットル
エエ感じです。
パラツインのF650GSが1,046,000円なので
１５万円ほど安い。
さて、この差をどう考えるかっ。
HONDA NC700X DCTが749,000円(予価)なので
本気バトルな価格設定でございますね。
NC 700Xだとメットインスペースもあるし、燃費も40km/Lだし
DCT狙いなので、スクーター感覚ぅ！！！という楽しさもある。
ただ、、、車重も動作も重そう。
さて、最近本気でDUCATI 400SSを手放す事を考えてます。
てか、明日バイク王に行ってみてどれくらいなのか査定してもらう予定w
理由は！！！！
飽きた訳ではありません。
全く飽きのこないデザイン、最高です
ではなぜ、手放す気持ちになったのか。
それはね。。。
あの前傾姿勢が辛くなって来てw
３年以上乗っているにも関わらず、未だにタイトコーナーの多いワインディングでは
徐行のような速度でしか曲がれず、しかもハンドルが遠くて低いので変に力んでしまい
腰をイワしてしまう。
先週もちょっとワインディングに行ったら、次の次の日、ギックリ腰になってしまいました。www
そして、腕もパンパンになるのだ！！
そう、体的にそろそろ前傾姿勢は卒業なのです。涙
もう一つの理由は。
来月車検で、車検費用が７万円ちょい。
大型免許取得費用に充てれるじゃないか！！！
ゆくゆくは大型バイクに乗りたいのです。
中長距離を走るにはセローでは排気量不足、DUCATIでは腰と腕がガクガク。
中長距離(大阪往復でもキツい)走れるバイクに乗りたい！！！
で、セローを置いておけば、林道は走れる。
となると、オフ車に拘らず、上記２車種も視野に入れられる訳で。
他にもDUCATI 696とか～～～～
全く新しくなったKTM DUKE 690とか～～～～～
などなど、買うかどうかも分からんのにワクワクしてますw
お値段、ぬぁんと！
899,000円っ！！
単気筒のトトトトトトトって走る感じが気持ち良さそうです。スペックを抽出してみました。
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ、ドライサンプ式潤滑
ボアxストローク 100 mm x 83 mm
排気量 652 cc最大出力 35kW（48ps）/6,500rpm
最大トルク 60Nm/5,000rpm
圧縮比 11.5 : 1
90km/h定速走行時における100km当たりの燃費 31.2km/ℓ
120 km/h定速走行時おける100km当たりの燃費 23.2km/ℓ
無鉛レギュラーガソリン、最低オクタン価（RON）
クランクケース一体型常時噛み合い式5速ギアボックス
シート高、空車時 780mm（ローダウンサスペンション 770mm
空車重量、走行可能状態、燃料満タン時 1) 196kg乾燥重量 2) 175 kg
燃料タンク容量 14.0リットルリザーブ容量 約4.0リットル
エエ感じです。
パラツインのF650GSが1,046,000円なので
１５万円ほど安い。
さて、この差をどう考えるかっ。
HONDA NC700X DCTが749,000円(予価)なので
本気バトルな価格設定でございますね。
NC 700Xだとメットインスペースもあるし、燃費も40km/LだしDCT狙いなので、スクーター感覚ぅ！！！という楽しさもある。
さて、最近本気でDUCATI 400SSを手放す事を考えてます。
てか、明日バイク王に行ってみてどれくらいなのか査定してもらう予定w
理由は！！！！
飽きた訳ではありません。
全く飽きのこないデザイン、最高です
ではなぜ、手放す気持ちになったのか。
それはね。。。
あの前傾姿勢が辛くなって来てw
３年以上乗っているにも関わらず、未だにタイトコーナーの多いワインディングでは
徐行のような速度でしか曲がれず、しかもハンドルが遠くて低いので変に力んでしまい
腰をイワしてしまう。
先週もちょっとワインディングに行ったら、次の次の日、ギックリ腰になってしまいました。www
そして、腕もパンパンになるのだ！！
そう、体的にそろそろ前傾姿勢は卒業なのです。涙
もう一つの理由は。
来月車検で、車検費用が７万円ちょい。
大型免許取得費用に充てれるじゃないか！！！
ゆくゆくは大型バイクに乗りたいのです。
中長距離を走るにはセローでは排気量不足、DUCATIでは腰と腕がガクガク。
中長距離(大阪往復でもキツい)走れるバイクに乗りたい！！！
で、セローを置いておけば、林道は走れる。
となると、オフ車に拘らず、上記２車種も視野に入れられる訳で。
他にもDUCATI 696とか～～～～
全く新しくなったKTM DUKE 690とか～～～～～
