最近、はじめて遠近両用眼鏡を買ってみて、私にとっての使い勝手の悪さに思いついたアイデアヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
まずこれから長々と、近眼に遠視が加わった私のような中高年の体験談を述べることを前置きする。
若い方々は、いずれそういう時期が来るのかなあ、と読んでほしいが、すでに私の求めは団塊世代によって一大潜在需要を形成している。
まず私はあまりひどくない近眼で、クルマの運転は「眼鏡使用」を義務づけられている。
近場は眼鏡なしでよく見えるが、研修の際、講師席から後部座席の受講者の表情をみたり、後部座席から受講者の発表するプロジェクターに映した資料詳細をみるには眼鏡を要する。
そして、その近眼眼鏡をつけたままでは、手元の紙資料やパソコン画面が見にくいほどに遠視が出てきた。眼鏡を外したり上にずらして対応してきた。特段の面倒はないのだが、講師席でパソコン画面を操作しつつ背後のプロジェクター・スクリーンを見る際その仕草に厄介を感じていた。
この厄介さは、運転中にカーナビの画面詳細を見る時にも感じている。
しかも運転中の眼鏡の上ずらしは危険だ。
それが今回生まれて初めて遠近両用を購入しようと思った最大の理由だった。
ところが実際に出来上がった眼鏡を掛けてみて、私の場合、遠近両用眼鏡はクルマの運転には危険で使えないことが分かった。
何が危険かというと、近眼レンズ部分でみた際の視野が左右ぼけている。つまり正面を向いて眼球だけを左右端に向けた際にくっきり見えないのである。それは視界の上半分でもそうだが、境目無し加工のせいだろう、下半分の、左右レンズの中央下部の遠視レンズの両脇は特に著しい。
クルマを運転している際に眼鏡を使用すると、おおよそ眼鏡フレームの存在感を感じる枠がフロントガラスのフレームに重なる。ということは、交差点でのクルマや人の左右からの出入りや直進道路での歩行者や自転車の飛び出しなどを、正面に視線を向けながら運転していて視認する反応が鈍くなってしまう、ということだ。
反応速度の鈍り始めた中高年の私は、これではクルマ運転の際は使えないと判断した。
ちなみに、家で首を横に振って眼を近眼レンズに正対させて見回しただけでも、室内の景色が海上の船のように揺れる。これもクルマ運転には不向きと感じた。
いろいろやってみて、手元で縦書きの本を見る場合も、ダイソーで買ってきた１００円老眼でもページの端々までくっきりゆがまずに見えるのに対して、遠近両用眼鏡では、くっきり見えるのは眼鏡の下方中央に視線を向けた先の限られた数行、それも読もうとしている前後数語だけと分かった。これではフォトリーディングはもとより一般的な速読斜め読みもできない。
結局、私が購入した遠近両用眼鏡は、研修講師の際に遠くと手元を交互に眼鏡の上ずらしをせずに見たい、そんな使用シーンに限定されることになった。
家での使用で便利と分かったのは、遠く離れたテレビ画面をみつつ、手元のリモコンを操作する時だ。この使用シーンでは眼鏡の特性がちょうど対応する。
そこで家では、リビングに置いておいてテレビ鑑賞に使い、たとえばピンポンと宅急便が来て玄関に出て行って書類にサインする、そんな使い勝手をすることにした。
（以上は、あくまで私が「眼鏡市場」というディスカウンターで買ったニコンのレンズの遠近両用眼鏡のケースであり、眼と眼鏡の関係は個人差があり検眼と提供商品の品質にも店によってばらつきがあることは言うまでもない。）
おそらく遠視のひどくない遠近両用眼鏡初心者は、みんな私と同じような経験と判断をしているのだろう。
そこまで分かって改めてその重大さを認識したことが３つあった。
一つは、遠視のひどくなった高齢の眼鏡常用者は、みんなかなり危うい視界状況で暮らしたり運転している、ということ。
一つは、そもそも私のような、家の中や仕事場のデスクではほとんど眼鏡を掛けない、遠視のひどくない近眼眼鏡使用者のニーズは、眼鏡を掛けたまま裸眼でも見ることができることである、ということ。
いま一つは、クルマやカーナビというモノが売れない大不況でも、クルマを安全に運転したいというニーズは大きく満たされていないことも多々ある、ということだった。
そこで思いついたのが、タイトルの近眼や遠視のメガネを「素通し両用眼鏡」にする特殊シールであった。
眼鏡レンズの端々までくっきりゆがまずに見える近眼眼鏡、遠視眼鏡、その一部を素通しにして、近くや遠くを裸眼で見えるようにする。
つまりは、私がしているような眼鏡ずらしをしないで済む眼鏡にするのだ。
原理は、曇りガラスにセロテープを貼ると素通しガラスになるように、レンズ一部の両面に特殊シールを張ることで屈折しないようにするのだ。
けっこう精密な高度技術を要するのだろうが、ニコン（眼鏡市場提携）と富士フィルムなどが恊働すれば開発可能だろう。
たとえば、
先ずこの特許をカーナビメーカー・パイオニアの知財部が先行取得する。
その上でパイオニアが上記２社を主導して共同開発を推進、
ドライバーのカーナビ使用の安全を極める実験をして恊働する。
そうして完成した商品の販売をカーナビ販売チャネルやカーナビ顧客フォローを利用して自らも展開する。
特殊シールで「素通し両用」となった眼鏡はカメラ撮影の際にもとても便利に活用できる。ニコンと富士フィルムは眼鏡やデジカメや写真現像のチャネルで販売を展開する。
そんなシナリオが考えられる。