前回まで
A350-900 JA15XJ号機で
那覇（ OKA/ROAH ）から羽田（ HND/RJTT ）に向け飛行中
搭乗便情報
2024年06月 JAL906便
沖縄(那覇) 12:10 ⇒ 14:35 東京(羽田)
A350-900 JA15XJ
沖縄本島南端で旋回、東岸の太平洋側に出ます。
特産品「津堅にんじん」で知られる
キャロットアイランドこと、うるま市の「津堅島（つけんじま）」
(左)うるま市 与勝半島/勝連半島と
(右)海中道路でつながり石油備蓄基地のある「平安座島（へいあんざじま）」
(右手前)平安座島と橋でつながる「浜比嘉島（はまひがじま）」
奥は沖縄本島
国頭郡金武町（くにがみぐん きんちょう）から宜野座村（ぎのざそん）
中央左から
「平安座島」
「宮城島（みやぎじま）」
「伊計島（いけいじま）」の三きょうだい
手前の小さな島は「浮原島（うきばるじま）」
浮原島は米軍と陸上自衛隊が「浮原島訓練場」として専用
うるま市のこれらの島々をまとめ「与勝諸島」と呼びます。
大きい区分から順に 南西諸島＞琉球諸島＞沖縄諸島＞与勝諸島
「琉球諸島」は従来、奄美群島から沖縄諸島、先島諸島（宮古/八重山）を指していましたが、2011年にその定義を変更。
鹿児島県の奄美群島を外し、沖縄諸島と先島諸島の沖縄県全域（尖閣諸島を含み 大東諸島は含まない）と改定されました。
上の画像でも雲が広がり始めていますが、本日の眺望はここまで。
それでも雲を抜ければいつでも晴れ。
JAL906便は高度 41,000ft ( 12,497m )
対地速度 516kts ( 956km/h )
高くて結構速い
対気速度が 489kts ( 906km/h )なので 27kts ( 14m/s ) の追い風
地上だったら傘や植木鉢が飛ばされ、自転車が転びかねないほどの強風
906便は空席少々でほぼ満席、観光需要の復活を実感します。
余計なことですが A350 シリーズの収納棚、全体的に高い上に中央列が特に高く、手が届きにくいことがあります。
そこで活躍するのがチェック棒。
正式名称をこっそり教えてもらいました。
なんと「 TanaOS （タナオス）」冗談ではなく本当
収納棚内部をひと目で確認できる「FFミラー（ 赤↑ ）」のコミー(株)と JAL の共同開発なのだとか。
出発から96分、東京都「神津島（こうづしま）」上空にやってきました。
エアスポイラを展開、減速降下を開始します。
高度が下がり、水平方向の見通しが少し利くようになりました。
伊豆大島と遠く富士山。
日本最強のランドマーク、本日の富士山（ 3,776m ）
千葉県の房総半島南端付近から外房側に回ります。
左奥に伸びる館山市の洲崎、手前の海岸線が南房総市、野島崎付近。
千葉県と房総半島の最南端、野島崎。
野島埼灯台もなんとか確認できました。
後方席はエンジン排気の影響で、景色がどうしても揺らいでしまいます。
野島埼灯台は1866年に江戸幕府と米、英、仏、蘭との間で結ばれた「江戸条約」により建設を約束した8灯台のひとつ。
1870年初点灯、観音埼灯台に次ぐ日本で二番目の洋式灯台（近代灯台）でしたが、1923年の関東大震災により倒壊。
現在の灯台は1925年に再建された二代目。
視点を上げると、
東京湾口の浦賀水道を挟み、奥(西)側に神奈川県三浦市と横須賀市の三浦半島。
手前が館山湾に面する館山市中心部。
鴨川市、小湊漁港のある内浦湾、JR 外房線安房小湊駅付近から上陸。
東京湾上に出たのは分かるのですが、見通しが利かず。
地上が確実に確認できたのは、東京湾中央防波堤外側埋立地。
しかし「中央防波堤外側コンテナ埠頭」って味もそっけもないネーミング。
羽田空港が見えてきました。
RWY22 に着陸しました。
今回の羽田アプローチルート。
外房から房総半島を縦断、千葉市上空から東京湾を横断し RWY22 に着陸。
JAL906便は出発の遅れが響き、20分遅れでの到着でした。
A350-900 JA15XJ くん、どうもありがとう。
「 one world 」を収めるのってやっぱり難しい。
時間に余裕があったので国際線に回ってみると、
2024年1月に就航した JAL の最新型 A350-1000 JA02WJ号機
-900型から胴体を 7m 延長、より細長い印象です。
今回はここまで。
さてと、バスに乗っておうちに帰りましょう。
まったく、何をしにお出かけしているのやら。
おまけ
バスが渋滞ぎみの首都高環状線を走っていると
南風 15:00 からの羽田 RWY16L/R にアプローチする飛行機が見えました。
全日空（ ANA/NH ) の「グリーンジェット」？
そうなら B787-8 JA874A ジャカルタ（ CGK/WIII ）からの NH872便
これはすぐに分かるかも。
エア・ドゥ（ ADO/HD ）の B767-300ER は少数派
JA613A 旭川（ AKJ/RJEC ）からの ADO84便
さすがに機体番号は読めないか。
日本航空（ JAL/JL ）の B787-8 なら
JA848J 札幌（新千歳 CTS/RJCC ）からの JAL514便の可能性が高そう。
ルート図を見るとこんな感じ。
高度 780m 対地速度 315km/h ( 2,559ft 170kts )
機種が分かるほどの高さで飛ぶのだなあと、実感したのでした。
