８月１１日山の日。
夏休みの宿題に着手しました。
アストロプロダクツで買ったこの工具を駆使して、ハスラー９０のフロントフォークのオイルシールの交換です。
まずは、いつものように、しっかり固定。
どうせ後で外すので、アクスルホルダを外しちゃいました。
シャフトを抜いて、前輪が外れました。
ステムの上側のボルトを緩めます。
次に、インナーチューブのキャプを緩めます。
完全に外しちゃだめですよ。
ステムの下側のボルトを緩めます。
キャップを緩める前に、上下のボルトを緩めたり、キャップを緩めずにフォロントフォークを外しちゃうと、後でキャップを緩めるのが大変です。
フロントフォーク、外れました。
入れ替えてから、ほとんど走っていないので綺麗です。
でもよく見ると、オイル交換だけでは取れなかった長年の汚れが混じっています。
このネジは舐めやすいので慎重に！
フロントフォーク下部にある、ダンパーロッドを固定しているボルトを取り外す際、そのまま回すとダンパーロッドが回転しボルトが供回りします。
そこで、このフロントフォークダンパーロックソケットを使用します。
エクステンションバーを使用し、適当な長さまで延長してフロントフォークに挿入します。四角錐形状の為、ダンパーロッド中央に差し込むことにより、ダンパーロッドの供回りを防止するというものです。
フロントフォークダンパーロックソケットが効きません。
おかしいぞ！
インナーチューブを明るいところで覗いたり、適当な棒を突っ込んだり。
相手の形状が想定とは違いそう。
汚い話ですが、ガムを突っ込んで型取り。
えっ？
ガムが凹状ということは、相手は凸状ではないか。
しかも、六角ではなく丸いぞ！
ふむふむ。
サスペンションを入れて、フルボトムさせたところでボルトを回すとな。
よし、フルボトムさせながら電動インパクトドライバーでギューン。
やった～！
外れました。
ダンパーロッドを見ると、やっぱりね。
フロントフォークダンパーロックソケットが効かないわけだ。
なんと特殊な形状でしょう。
実は、フルボトムさせながら電動インパクトドライバーでギューンで外れたのは１本だけ。もう１本はこの方法でも供回りしてしまいました。
そこで、考えたのは、「専用特殊工具を作ろう！」です。
まさに、夏休みの自由研究。(笑)
島忠ホームセンターで８mmのソケットを買ってきて、こんなふうにグラインダで削りました。
さあ、行けるかな？
びくともしません。
