ブレーキ＆クラッチのレバー先端の“球”は、何のために付いているのでしょうか？って考えたことありますかぁ。
しかも“球”の大きさはほぼ一定のような気がします。
こんな理由が考えられます。
１．指への引っ掛かりをよくする
･･･でも、球まで指を掛けてことはない
２．事故のときに、レバーが体に刺さると危ない
･･･とがっていれば確かに危険だけど
３．法律とか自主規制で決まっている
･･･知る限り聞いたことがない
調べてみたところ、
実は、レースのレギュレーションで決まっているらしいです。
国際モーターサイクリズム連盟（ＦＩＭ）では、競技車両のブレーキ＆クラッチレバーの先端は直径19ｍｍ（3/4インチ）以上の球状と定めているそうです。
これは、ロードレースに限らず、モトクロスやトライアルも一緒だそうです。
ちなみに、球を平たくしてもいいが、厚みは14ｍｍ以上の丸味を帯びた形である必要があるそうです。
では、それは何故かというと、安全のためで、とがったレバーの先は球を付けなさいと・・・。
このことが、いつの間にか市販車に普及したということのようです。
ほとんどのバイクがレバーだけ、レーサーレプリカですね。（笑）
でも“球”を付けるとちょっとだけ重くなるじゃないですか。
だから、レーサーやスーパースポーツは、“球”の裏側をくり抜いて軽くしているのも有ります。
彼女のレバーはKijimaのパワーレバーですが、“球”はちゃんとあります。
彼女は、スーパースポーツじゃなかったです。（T T）
ではR1‐Zは？
流石４５馬力、スーパースポーツでした。
Pockeはどうかな？
あなたのバイクは、スーパースポーツですか？
台風が去ったら、見てみてください。